Sleepboot 2200
Basisgegevens
| Categorie: | Werkboot |
| Bouwjaar: | 1952 |
| Lengte: | 2184 cm |
| Breedte: | 510 cm |
| Diepgang: | 220 cm |
| Materiaal: | Staal |
| Motorisatie: | Deutz |
| Ligplaats: |
Enkhuizen, Nederland
|
Specificaties
Klassieke sleepboot met karakter en ruimte
Wie valt voor stoer staal, een rijke historie en het herkenbare silhouet van een echte sleepboot, voelt zich al snel thuis bij deze Sleepboot 2200. Zij is gebouwd in 1952 bij Amels Makkum (bouwnummer 167) en ademt nog altijd de sfeer van de traditionele werfkwaliteit uit die liefhebbers zoeken wanneer zij online kijken naar een klassieke sleepboot te koop of een stalen sleepboot met Deutz motor. Met haar lengte van 21,84 meter en breedte van 5,10 meter is de boot royaal van formaat, terwijl zij met een diepgang van circa 2,20 meter en een doorvaarthoogte van ongeveer 4,50 meter nog steeds inzetbaar blijft op veel binnenwateren. Deze sleepboot is gebruikt voor pleziervaart en biedt een mooie basis voor wie een varende klassieker zoekt met potentie om verder naar eigen smaak af te bouwen.
Sleepboot 2200 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 22 juni 2026.
Wat maakt deze sleepboot bijzonder?
Deze Sleepboot 2200 combineert een klassiek stalen casco met een krachtige, karaktervolle aandrijving. Zij beschikt over een Deutz RV6M 545 inboard dieselmotor uit 1956 met 500 pk en zes cilinders. De opgegeven draaiuren staan op circa 2000. Extra aantrekkelijk voor liefhebbers van traditionele techniek is dat de motor direct omkeerbaar is, wat goed past bij het sleepbootgevoel en het manoeuvreren op lage snelheid. De schroef is een driebladsschroef van gietijzer met een diameter van 1600 mm, een formaat dat past bij haar robuuste uitstraling en haar taak als krachtige duwer en trekker in haar verleden. Met een kruissnelheid van ongeveer 20 kilometer per uur is zij vlot voor haar klasse.
Is zij geschikt om op te wonen?
Ja, zij kan daarvoor geschikt gemaakt worden, met de kanttekening dat er nog werk te doen is. Binnen is een stahoogte van circa 1,90 meter aanwezig, wat voor veel mensen prettig is aan boord. De boot heeft een basisaccommodatie met een eethoek, kooktoestel en matrassen, en er zijn twee vaste slaapplaatsen. Beneden moet nog ingetimmerd worden, waardoor een koper juist de kans krijgt om haar interieur naar eigen inzicht op te bouwen. Wie zoekt op woonboot sleepboot of sleepboot ombouwen tot woonboot, herkent dit als een fijne uitgangspositie: de grote lijnen zijn er, en de afwerking kan persoonlijk worden gemaakt.
Hoe is zij uitgerust voor varen en manoeuvreren?
De besturing gebeurt met een stuurwiel vanuit een binnenpositie, met een enkel roer. Voor extra controle in havens en bij krappe plekken is zij voorzien van een elektrische boegschroef. Aan boord zijn praktische meetinstrumenten aanwezig zoals een brandstoftankmeter, oliedrukmeter, temperatuurmeter en toerenteller. Ook op het gebied van communicatie en zichtbaarheid is zij voorzien van AIS en een marifoon, wat veel schippers waarderen op drukker binnenwater. Buitenom zijn stootwillen en lijnen aanwezig, en voor het ankeren zijn er twee ankers met ketting en een handankerlier.
Wanneer is zij voor het laatst uit het water geweest?
De boot is in 2020 voor het laatst uit het water geweest voor onderhoud, en in datzelfde jaar is ook de antifoulingbehandeling uitgevoerd. Dat geeft een helder ijkpunt voor een koper die graag plantmatig verder gaat met het onderhoudsschema. Bij een stalen sleepboot uit 1952 hoort nu eenmaal periodieke aandacht, en juist daarom is het prettig dat de laatste werfbeurt concreet is gedocumenteerd in tijd.
Welke techniek en stroomvoorziening is aanwezig?
Zij beschikt over een elektrische installatie met 24V en 220V, inclusief walstroom, dynamo, acculader en voltmeter. Er zijn drie accu’s aanwezig. Met een brandstoftankinhoud van circa 8000 liter is zij bovendien gemaakt voor langere tochten, passend bij wie zoekt naar een grote sleepboot voor binnenwateren of een klassiek motorjacht alternatief met veel actieradius. Verwarming is niet van toepassing, wat voor sommige kopers een uitnodiging is om een eigen verwarmingsoplossing te kiezen die past bij het beoogde gebruik.
Welke documenten zijn aanwezig?
Er is documentatie aanwezig in de vorm van een meetbrief en een CVO, en zij heeft een Europanummer 02010108BA. Dit is waardevolle informatie voor kopers die graag duidelijkheid hebben over de papieren bij een sleepboot, zeker wanneer zij haar willen gebruiken voor langere reizen of haar toekomstig gebruik goed willen vastleggen.
Deze Sleepboot 2200 is daarmee een aantrekkelijke kavel voor liefhebbers van klassieke stalen schepen, voor vaarders die houden van een krachtige Deutz diesel en voor kopers die graag een project met karakter oppakken. Zij biedt ruimte, uitstraling en techniek die je niet elke dag tegenkomt, en wacht op iemand die haar volgende hoofdstuk met plezier wil schrijven.
KIJKDAG INFORMATIE
- De kijkdag van deze Sleepboot 2200 is op zaterdag 20 juni 2026 van 10:00 tot 12:00 in Enkhuizen (NL).
EXTRA INFORMATIE
- We adviseren gebruik te maken van de kijkdag.
- Boot ligt in het water.
- Deze boot wordt zonder trailer geleverd.
- Deze boot is ingeschreven in het Nederlandse kadaster. De kosten van overschrijving zijn voor rekening van de koper (circa € 800,-)
- Deze boot wordt verkocht onder algemene veilingvoorwaarden.
- Dit betreft een openbare veiling waardoor de aankoop niet op basis van het wettelijk herroepingsrecht geretourneerd kan worden.
| Merk | Sleepboot |
| Type | 2200 |
| Lengte | 2184 |
| Breedte | 510 |
| Diepgang | 220 |
| Doorvaarthoogte | 450 |
| Bouwjaar | 1952 |
| Materiaal | Staal |
| Aantal slaapplaatsen (vast) | 2 |
| Stahoogte binnen | 190 |
| Laatste keer antifouling behandeling | 2020 |
| Rompvorm | Onbekend |
| Besturing | Stuurwiel |
| Plek besturing | Binnen |
| Roer | Enkel |
| Eethoek | |
| Kooktoestel | |
| Matrassen | |
| Toilet | Handmatig |
| Komt de toiletafvoer direct in het open water | Nee |
| Verwarming | NVT |
| Bijboot | Nee |
| Reddingsboei | |
| Wordt er een trailer meegeleverd? | Nee |
| Anker(s) | 2 |
| Anker bevestiging | Ketting |
| Ankerlier | Hand |
| Stootwillen en lijnen |
| Aantal motoren | 1 |
| Is de motor werkzaam | De motor is werkzaam |
| Type motor | Inboard |
| Merk motor | Deutz |
| Model motor | RV6M-545 |
| Vermogen (pk) | 500 |
| Aantal cilinders | 6 |
| Bouwjaar motor | 1956 |
| Draaiuren motor | 2000 |
| Brandstof | Diesel |
| Tank inhoud in liters | 8000 |
| Brandstoftankmeter | |
| Oliedrukmeter | |
| Temperatuurmeter | |
| Toerenteller | |
| Boegschroef | Elektrisch |
| Aantal accu's aanwezig | 3 |
| Acculader | |
| Dynamo | |
| Voltmeter | |
| Walstroom | |
| 220V | |
| 24V |
Klassieke sleepboot met karakter en ruimte
Wie valt voor stoer staal, een rijke historie en het herkenbare silhouet van een echte sleepboot, voelt zich al snel thuis bij deze Sleepboot 2200. Zij is gebouwd in 1952 bij Amels Makkum (bouwnummer 167) en ademt nog altijd de sfeer van de traditionele werfkwaliteit uit die liefhebbers zoeken wanneer zij online kijken naar een klassieke sleepboot te koop of een stalen sleepboot met Deutz motor. Met haar lengte van 21,84 meter en breedte van 5,10 meter is de boot royaal van formaat, terwijl zij met een diepgang van circa 2,20 meter en een doorvaarthoogte van ongeveer 4,50 meter nog steeds inzetbaar blijft op veel binnenwateren. Deze sleepboot is gebruikt voor pleziervaart en biedt een mooie basis voor wie een varende klassieker zoekt met potentie om verder naar eigen smaak af te bouwen.
Sleepboot 2200 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 22 juni 2026.
Wat maakt deze sleepboot bijzonder?
Deze Sleepboot 2200 combineert een klassiek stalen casco met een krachtige, karaktervolle aandrijving. Zij beschikt over een Deutz RV6M 545 inboard dieselmotor uit 1956 met 500 pk en zes cilinders. De opgegeven draaiuren staan op circa 2000. Extra aantrekkelijk voor liefhebbers van traditionele techniek is dat de motor direct omkeerbaar is, wat goed past bij het sleepbootgevoel en het manoeuvreren op lage snelheid. De schroef is een driebladsschroef van gietijzer met een diameter van 1600 mm, een formaat dat past bij haar robuuste uitstraling en haar taak als krachtige duwer en trekker in haar verleden. Met een kruissnelheid van ongeveer 20 kilometer per uur is zij vlot voor haar klasse.
Is zij geschikt om op te wonen?
Ja, zij kan daarvoor geschikt gemaakt worden, met de kanttekening dat er nog werk te doen is. Binnen is een stahoogte van circa 1,90 meter aanwezig, wat voor veel mensen prettig is aan boord. De boot heeft een basisaccommodatie met een eethoek, kooktoestel en matrassen, en er zijn twee vaste slaapplaatsen. Beneden moet nog ingetimmerd worden, waardoor een koper juist de kans krijgt om haar interieur naar eigen inzicht op te bouwen. Wie zoekt op woonboot sleepboot of sleepboot ombouwen tot woonboot, herkent dit als een fijne uitgangspositie: de grote lijnen zijn er, en de afwerking kan persoonlijk worden gemaakt.
Hoe is zij uitgerust voor varen en manoeuvreren?
De besturing gebeurt met een stuurwiel vanuit een binnenpositie, met een enkel roer. Voor extra controle in havens en bij krappe plekken is zij voorzien van een elektrische boegschroef. Aan boord zijn praktische meetinstrumenten aanwezig zoals een brandstoftankmeter, oliedrukmeter, temperatuurmeter en toerenteller. Ook op het gebied van communicatie en zichtbaarheid is zij voorzien van AIS en een marifoon, wat veel schippers waarderen op drukker binnenwater. Buitenom zijn stootwillen en lijnen aanwezig, en voor het ankeren zijn er twee ankers met ketting en een handankerlier.
Wanneer is zij voor het laatst uit het water geweest?
De boot is in 2020 voor het laatst uit het water geweest voor onderhoud, en in datzelfde jaar is ook de antifoulingbehandeling uitgevoerd. Dat geeft een helder ijkpunt voor een koper die graag plantmatig verder gaat met het onderhoudsschema. Bij een stalen sleepboot uit 1952 hoort nu eenmaal periodieke aandacht, en juist daarom is het prettig dat de laatste werfbeurt concreet is gedocumenteerd in tijd.
Welke techniek en stroomvoorziening is aanwezig?
Zij beschikt over een elektrische installatie met 24V en 220V, inclusief walstroom, dynamo, acculader en voltmeter. Er zijn drie accu’s aanwezig. Met een brandstoftankinhoud van circa 8000 liter is zij bovendien gemaakt voor langere tochten, passend bij wie zoekt naar een grote sleepboot voor binnenwateren of een klassiek motorjacht alternatief met veel actieradius. Verwarming is niet van toepassing, wat voor sommige kopers een uitnodiging is om een eigen verwarmingsoplossing te kiezen die past bij het beoogde gebruik.
Welke documenten zijn aanwezig?
Er is documentatie aanwezig in de vorm van een meetbrief en een CVO, en zij heeft een Europanummer 02010108BA. Dit is waardevolle informatie voor kopers die graag duidelijkheid hebben over de papieren bij een sleepboot, zeker wanneer zij haar willen gebruiken voor langere reizen of haar toekomstig gebruik goed willen vastleggen.
Deze Sleepboot 2200 is daarmee een aantrekkelijke kavel voor liefhebbers van klassieke stalen schepen, voor vaarders die houden van een krachtige Deutz diesel en voor kopers die graag een project met karakter oppakken. Zij biedt ruimte, uitstraling en techniek die je niet elke dag tegenkomt, en wacht op iemand die haar volgende hoofdstuk met plezier wil schrijven.
KIJKDAG INFORMATIE
- De kijkdag van deze Sleepboot 2200 is op zaterdag 20 juni 2026 van 10:00 tot 12:00 in Enkhuizen (NL).
EXTRA INFORMATIE
- We adviseren gebruik te maken van de kijkdag.
- Boot ligt in het water.
- Deze boot wordt zonder trailer geleverd.
- Deze boot is ingeschreven in het Nederlandse kadaster. De kosten van overschrijving zijn voor rekening van de koper (circa € 800,-)
- Deze boot wordt verkocht onder algemene veilingvoorwaarden.
- Dit betreft een openbare veiling waardoor de aankoop niet op basis van het wettelijk herroepingsrecht geretourneerd kan worden.
| Merk | Sleepboot |
| Type | 2200 |
| Lengte | 2184 |
| Breedte | 510 |
| Diepgang | 220 |
| Doorvaarthoogte | 450 |
| Bouwjaar | 1952 |
| Materiaal | Staal |
| Aantal slaapplaatsen (vast) | 2 |
| Stahoogte binnen | 190 |
| Laatste keer antifouling behandeling | 2020 |
| Rompvorm | Onbekend |
| Besturing | Stuurwiel |
| Plek besturing | Binnen |
| Roer | Enkel |
| Eethoek | |
| Kooktoestel | |
| Matrassen | |
| Toilet | Handmatig |
| Komt de toiletafvoer direct in het open water | Nee |
| Verwarming | NVT |
| Bijboot | Nee |
| Reddingsboei | |
| Wordt er een trailer meegeleverd? | Nee |
| Anker(s) | 2 |
| Anker bevestiging | Ketting |
| Ankerlier | Hand |
| Stootwillen en lijnen |
| Aantal motoren | 1 |
| Is de motor werkzaam | De motor is werkzaam |
| Type motor | Inboard |
| Merk motor | Deutz |
| Model motor | RV6M-545 |
| Vermogen (pk) | 500 |
| Aantal cilinders | 6 |
| Bouwjaar motor | 1956 |
| Draaiuren motor | 2000 |
| Brandstof | Diesel |
| Tank inhoud in liters | 8000 |
| Brandstoftankmeter | |
| Oliedrukmeter | |
| Temperatuurmeter | |
| Toerenteller | |
| Boegschroef | Elektrisch |
| Aantal accu's aanwezig | 3 |
| Acculader | |
| Dynamo | |
| Voltmeter | |
| Walstroom | |
| 220V | |
| 24V |
