Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1930 |
| Longueur: | 800 cm |
| largeur: | 285 cm |
| Profondeur: | 100 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Amsterdam, Pays-Bas
|
Spécifications
yawl classique à corne au riche passé
quel type de bateau est-ce ?
Ce yawl classique à corne de Hugh McLean & Sons Ltd a été construit vers 1930. Il mesure 8 mètres de long, 2,85 mètres de large et son tirant d’eau est d’environ 1 mètre. Construit en bois à membrures, il possède une allure classique et pleine de caractère. La plaque de chantier d’origine à bord confirme sa provenance du chantier naval situé à Govan, Glasgow. Le bateau a été construit à l’origine comme canot de sauvetage motorisé en teck et a servi de canot de sauvetage auprès de la KNSM. Dans les années 1970, il a été transformé en voilier.
Avec sa barre à tiller, son unique safran et son gréement traditionnel, Hugh McLean séduira les amateurs de bateaux historiques et de navigation paisible. Ce n’est pas un voilier sportif, mais il est surtout destiné à la croisière tranquille sur les voies navigables intérieures, les étangs, les lacs, les rivières et les zones abritées des eaux ouvertes. Le mât rabattable le rend pratique sur les itinéraires comportant des ponts bas.
Le yawl à corne Hugh McLean & Sons Ltd est actuellement proposé aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 19 octobre 2026 inclus.
Dans quel état se trouve la coque ?
La coque est en bois et a été recouverte d’une couche d’époxy il y a environ vingt ans. À certains endroits, cette couche se décolle, notamment sur certaines parties du pont. Le bois sous-jacent semble dur, mais aucune inspection professionnelle récente ni mesure d’humidité n’a été effectuée. La dernière mesure a été réalisée au moment de l’application de la couche d’époxy. Il est donc recommandé d’examiner attentivement la coque, le pont et les raccords lors de la journée de visite.
Selon les informations disponibles, le bateau est dans un état raisonnable. On constate occasionnellement la présence d’un peu d’eau de pluie ou de condensation dans la coque. Cela n’est pas décrit comme une voie d’eau, mais ce point mérite une attention particulière sur un bateau en bois. La dernière sortie de l’eau pour entretien a eu lieu en 2024. Le dernier traitement antifouling date également de 2024.
Que propose la cabine à bord ?
La cabine est aménagée de façon chaleureuse et compacte. À l’entrée, la hauteur sous barrots est d’environ 1,70 mètre. Au centre de la cabine, elle est d’environ 1,50 mètre. À l’avant se trouve une couchette double fixe. Deux banquettes et une table permettent également de manger à l’intérieur ou de s’abriter par mauvais temps.
La kitchenette est équipée d’une cuisinière à gaz et d’un évier. Un chauffage au diesel est installé pour les journées plus froides. Le réservoir d’eau a une capacité d’environ 20 litres. Il n’y a pas de toilettes. Le bateau dispose de deux couchages fixes et d’un espace permettant d’aménager deux couchages supplémentaires. Il convient ainsi pour une excursion à la journée, un week-end à bord ou un court séjour sur l’eau, à condition de tenir compte de l’espace et des équipements limités.
Quel moteur et quels équipements techniques possède-t-il ?
Le bateau est équipé d’un moteur diesel Yanmar YSB12 monocylindre développant 12 ch. Le moteur est installé à l’intérieur et démarre électriquement. Selon les informations disponibles, il fonctionne. Le temps de fonctionnement estimé se situe entre 400 et 450 heures, sur la base de l’utilisation des dernières années. Toutefois, le compteur horaire n’est pas raccordé et n’affiche actuellement aucune donnée.
Le moteur est doté d’un manomètre de pression d’huile et d’une jauge de température. Le manomètre de pression d’huile fonctionne. La jauge de température n’est pas raccordée. Il n’y a pas de compte-tours. Une hélice bipale est actuellement montée sous le bateau. Une hélice tripale est également fournie ; l’acheteur pourra déterminer lui-même si et quand il souhaite la monter. Le réservoir de carburant a une capacité d’environ 75 litres. La consommation indiquée est d’environ 1 litre par heure.
Un nouveau tableau électrique avec fusibles est installé à bord. Le bateau dispose également d’une alimentation de quai, d’un chargeur de batterie, d’un alternateur, d’un convertisseur et d’un éclairage intérieur et extérieur. Une seule batterie est présente. Pour la navigation, un sondeur est installé. L’installation électrique fonctionne en 12 volts.
Comment le plan de voilure est-il constitué ?
Hugh McLean possède un mât et trois voiles classiques en coton : une grand-voile, un foc et un génois volant. La grand-voile est fixée au mât au moyen de garcettes de ris traditionnelles. Aucun système d’enroulement ou de prise de ris n’est installé. Les voiles ont toujours été entreposées à l’intérieur et semblent, selon les informations disponibles, en bon état, mais aucune inspection récente n’a été effectuée.
Le mât est rabattable et pivote dans un support de mât équipé de béquilles sur le pont. Selon le vendeur, deux personnes peuvent le rabattre en environ quinze minutes. Le bateau est ainsi adapté aux zones de navigation comportant des ponts et une hauteur libre limitée. Sous voiles, il est surtout destiné à une navigation paisible et agréable. La vitesse de croisière annoncée est d’environ 10 kilomètres par heure et la vitesse maximale d’environ 13 kilomètres par heure, selon le vent, la charge et les conditions.
Pourquoi ce bateau peut-il être intéressant ?
Ce yawl classique à corne en bois combine histoire, lignes classiques et aménagement pratique. Son ancienne fonction de canot de sauvetage lui confère une histoire particulière. Les voiles en coton, le gréement à corne et le son du moteur diesel monocylindre contribuent à une expérience de navigation authentique. Le bateau a autrefois effectué de longues traversées sur les voies navigables intérieures et les lacs périphériques des Pays-Bas. Il a également été utilisé pour des week-ends en Hollande-Septentrionale et sur l’IJsselmeer.
Pour une personne souhaitant acheter un bateau doté d’un caractère affirmé, Hugh McLean peut constituer un choix intéressant. Toute personne envisageant l’achat d’un bateau d’occasion a intérêt à ne pas se limiter à son apparence, mais à examiner également les boiseries, l’époxy, les installations et l’historique d’entretien. Ce bateau nécessite une attention particulière sur ces points et convient surtout à quelqu’un qui apprécie les bateaux classiques en bois.
Quels éléments sont fournis ?
La vente comprend la bâche de pont, un matelas, de l’outillage, des amarres et le gréement. Une ancre avec chaîne et ligne, une échelle de bain et un cockpit autovideur sont également présents. Pour vider la cale, le bateau dispose d’une pompe de cale manuelle et d’une pompe électrique. L’annexe et la remorque ne sont pas fournies.
Le bateau se trouve à Amsterdam, sur un emplacement soumis à vignette. Aucun emplacement fixe n’est compris dans la vente : après l’achat, il vous appartiendra donc d’en trouver un adapté. Pour toute personne à la recherche de conseils avant l’achat d’un bateau, il est donc recommandé de vérifier à l’avance la disponibilité, le coût et les conditions d’un emplacement.
Quand pouvez-vous le visiter ?
Le bateau pourra être examiné lors de la journée de visite organisée. Vous pourrez alors inspecter l’extérieur et l’intérieur, évaluer l’état du bois et examiner l’équipement présent à bord. Aucune mesure d’humidité ni expertise professionnelle récente de la coque et des voiles n’ayant été réalisée, il est important d’effectuer votre propre évaluation avec soin et, si nécessaire, de vous faire accompagner par un expert.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep est activé samedi 17 octobre 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Amsterdam (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est vendu sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Hugh McLean & Sons Ltd |
| Type | Gaffelsloep |
| Longueur | 800 |
| Largeur | 285 |
| Profondeur | 100 |
| Année de construction | 1930 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 150 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 20 |
| Toilette | NVT |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Taud(s) | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | ysb 12 |
| Puissance (ch) | 12 |
| Nombre de cylindres | 1 |
| Année de construction du moteur | - |
| Heures du moteur | 450 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1 |
| Capacité du réservoir en litres | 75 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 1 |
| Capacité totale de la batterie | 6 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Walstroom | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Grand-voile |
yawl classique à corne au riche passé
quel type de bateau est-ce ?
Ce yawl classique à corne de Hugh McLean & Sons Ltd a été construit vers 1930. Il mesure 8 mètres de long, 2,85 mètres de large et son tirant d’eau est d’environ 1 mètre. Construit en bois à membrures, il possède une allure classique et pleine de caractère. La plaque de chantier d’origine à bord confirme sa provenance du chantier naval situé à Govan, Glasgow. Le bateau a été construit à l’origine comme canot de sauvetage motorisé en teck et a servi de canot de sauvetage auprès de la KNSM. Dans les années 1970, il a été transformé en voilier.
Avec sa barre à tiller, son unique safran et son gréement traditionnel, Hugh McLean séduira les amateurs de bateaux historiques et de navigation paisible. Ce n’est pas un voilier sportif, mais il est surtout destiné à la croisière tranquille sur les voies navigables intérieures, les étangs, les lacs, les rivières et les zones abritées des eaux ouvertes. Le mât rabattable le rend pratique sur les itinéraires comportant des ponts bas.
Le yawl à corne Hugh McLean & Sons Ltd est actuellement proposé aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 19 octobre 2026 inclus.
Dans quel état se trouve la coque ?
La coque est en bois et a été recouverte d’une couche d’époxy il y a environ vingt ans. À certains endroits, cette couche se décolle, notamment sur certaines parties du pont. Le bois sous-jacent semble dur, mais aucune inspection professionnelle récente ni mesure d’humidité n’a été effectuée. La dernière mesure a été réalisée au moment de l’application de la couche d’époxy. Il est donc recommandé d’examiner attentivement la coque, le pont et les raccords lors de la journée de visite.
Selon les informations disponibles, le bateau est dans un état raisonnable. On constate occasionnellement la présence d’un peu d’eau de pluie ou de condensation dans la coque. Cela n’est pas décrit comme une voie d’eau, mais ce point mérite une attention particulière sur un bateau en bois. La dernière sortie de l’eau pour entretien a eu lieu en 2024. Le dernier traitement antifouling date également de 2024.
Que propose la cabine à bord ?
La cabine est aménagée de façon chaleureuse et compacte. À l’entrée, la hauteur sous barrots est d’environ 1,70 mètre. Au centre de la cabine, elle est d’environ 1,50 mètre. À l’avant se trouve une couchette double fixe. Deux banquettes et une table permettent également de manger à l’intérieur ou de s’abriter par mauvais temps.
La kitchenette est équipée d’une cuisinière à gaz et d’un évier. Un chauffage au diesel est installé pour les journées plus froides. Le réservoir d’eau a une capacité d’environ 20 litres. Il n’y a pas de toilettes. Le bateau dispose de deux couchages fixes et d’un espace permettant d’aménager deux couchages supplémentaires. Il convient ainsi pour une excursion à la journée, un week-end à bord ou un court séjour sur l’eau, à condition de tenir compte de l’espace et des équipements limités.
Quel moteur et quels équipements techniques possède-t-il ?
Le bateau est équipé d’un moteur diesel Yanmar YSB12 monocylindre développant 12 ch. Le moteur est installé à l’intérieur et démarre électriquement. Selon les informations disponibles, il fonctionne. Le temps de fonctionnement estimé se situe entre 400 et 450 heures, sur la base de l’utilisation des dernières années. Toutefois, le compteur horaire n’est pas raccordé et n’affiche actuellement aucune donnée.
Le moteur est doté d’un manomètre de pression d’huile et d’une jauge de température. Le manomètre de pression d’huile fonctionne. La jauge de température n’est pas raccordée. Il n’y a pas de compte-tours. Une hélice bipale est actuellement montée sous le bateau. Une hélice tripale est également fournie ; l’acheteur pourra déterminer lui-même si et quand il souhaite la monter. Le réservoir de carburant a une capacité d’environ 75 litres. La consommation indiquée est d’environ 1 litre par heure.
Un nouveau tableau électrique avec fusibles est installé à bord. Le bateau dispose également d’une alimentation de quai, d’un chargeur de batterie, d’un alternateur, d’un convertisseur et d’un éclairage intérieur et extérieur. Une seule batterie est présente. Pour la navigation, un sondeur est installé. L’installation électrique fonctionne en 12 volts.
Comment le plan de voilure est-il constitué ?
Hugh McLean possède un mât et trois voiles classiques en coton : une grand-voile, un foc et un génois volant. La grand-voile est fixée au mât au moyen de garcettes de ris traditionnelles. Aucun système d’enroulement ou de prise de ris n’est installé. Les voiles ont toujours été entreposées à l’intérieur et semblent, selon les informations disponibles, en bon état, mais aucune inspection récente n’a été effectuée.
Le mât est rabattable et pivote dans un support de mât équipé de béquilles sur le pont. Selon le vendeur, deux personnes peuvent le rabattre en environ quinze minutes. Le bateau est ainsi adapté aux zones de navigation comportant des ponts et une hauteur libre limitée. Sous voiles, il est surtout destiné à une navigation paisible et agréable. La vitesse de croisière annoncée est d’environ 10 kilomètres par heure et la vitesse maximale d’environ 13 kilomètres par heure, selon le vent, la charge et les conditions.
Pourquoi ce bateau peut-il être intéressant ?
Ce yawl classique à corne en bois combine histoire, lignes classiques et aménagement pratique. Son ancienne fonction de canot de sauvetage lui confère une histoire particulière. Les voiles en coton, le gréement à corne et le son du moteur diesel monocylindre contribuent à une expérience de navigation authentique. Le bateau a autrefois effectué de longues traversées sur les voies navigables intérieures et les lacs périphériques des Pays-Bas. Il a également été utilisé pour des week-ends en Hollande-Septentrionale et sur l’IJsselmeer.
Pour une personne souhaitant acheter un bateau doté d’un caractère affirmé, Hugh McLean peut constituer un choix intéressant. Toute personne envisageant l’achat d’un bateau d’occasion a intérêt à ne pas se limiter à son apparence, mais à examiner également les boiseries, l’époxy, les installations et l’historique d’entretien. Ce bateau nécessite une attention particulière sur ces points et convient surtout à quelqu’un qui apprécie les bateaux classiques en bois.
Quels éléments sont fournis ?
La vente comprend la bâche de pont, un matelas, de l’outillage, des amarres et le gréement. Une ancre avec chaîne et ligne, une échelle de bain et un cockpit autovideur sont également présents. Pour vider la cale, le bateau dispose d’une pompe de cale manuelle et d’une pompe électrique. L’annexe et la remorque ne sont pas fournies.
Le bateau se trouve à Amsterdam, sur un emplacement soumis à vignette. Aucun emplacement fixe n’est compris dans la vente : après l’achat, il vous appartiendra donc d’en trouver un adapté. Pour toute personne à la recherche de conseils avant l’achat d’un bateau, il est donc recommandé de vérifier à l’avance la disponibilité, le coût et les conditions d’un emplacement.
Quand pouvez-vous le visiter ?
Le bateau pourra être examiné lors de la journée de visite organisée. Vous pourrez alors inspecter l’extérieur et l’intérieur, évaluer l’état du bois et examiner l’équipement présent à bord. Aucune mesure d’humidité ni expertise professionnelle récente de la coque et des voiles n’ayant été réalisée, il est important d’effectuer votre propre évaluation avec soin et, si nécessaire, de vous faire accompagner par un expert.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep est activé samedi 17 octobre 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Amsterdam (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est vendu sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Hugh McLean & Sons Ltd |
| Type | Gaffelsloep |
| Longueur | 800 |
| Largeur | 285 |
| Profondeur | 100 |
| Année de construction | 1930 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 150 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 20 |
| Toilette | NVT |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Taud(s) | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | ysb 12 |
| Puissance (ch) | 12 |
| Nombre de cylindres | 1 |
| Année de construction du moteur | - |
| Heures du moteur | 450 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1 |
| Capacité du réservoir en litres | 75 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 1 |
| Capacité totale de la batterie | 6 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Walstroom | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Grand-voile |
