Gillissen Kotter
Données de base
| Catégorie: | Bateau à moteur |
| Année de construction: | 1974 |
| Longueur: | 1400 cm |
| largeur: | 400 cm |
| Profondeur: | 100 cm |
| Matériau: | Acier |
| Motorisation: | Daf |
| Poste d'amarrage: |
Lithoijen, Pays-Bas
|
Spécifications
Le Gillissen Kotter est un yacht à moteur en acier de 14 mètres de long et 4 mètres de large, construit en 1974 au chantier naval de Hitters selon un design du célèbre architecte naval Gillissen. Ce navire est un exemple classique de la construction navale néerlandaise des années 70, avec une coque robuste à bouchain arrondi et une disposition fonctionnelle axée sur le confort et la facilité d'utilisation lors de séjours prolongés à bord.
Dimensions et construction
Avec une longueur de 14 mètres, une largeur de 4 mètres et un tirant d'eau de 1 mètre, le Gillissen Kotter offre une stabilité et un espace suffisants pour naviguer aussi bien sur les eaux intérieures que dans les zones côtières abritées. La hauteur de passage de 4 mètres rend le navire adapté à une grande partie des voies navigables néerlandaises, y compris les ponts à hauteur limitée. La coque est entièrement en acier, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La hauteur sous plafond intérieure est de 2 mètres, offrant un espace de vie confortable, même pour les passagers plus grands.
Intérieur et hébergement
L'hébergement est conçu pour le confort et la fonctionnalité. Il y a quatre couchages fixes et six couchages supplémentaires disponibles, ce qui rend le navire adapté aux grands groupes ou aux familles. L'espace intérieur est équipé d'un coin repas, de matelas, d'une cuisine avec cuisinière, four, micro-ondes, réfrigérateur et congélateur. De plus, il y a une douche, de l'eau chaude et des toilettes électriques reliées à un réservoir d'eaux usées de 1500 litres. Le réservoir d'eau a également une capacité de 1500 litres, ce qui rend le navire adapté à des séjours prolongés à bord.
Le chauffage à bord est à air chaud, ce qui contribue au confort pendant les journées plus froides. Grâce à l'isolation et à la structure fermée, le navire est utilisable pendant une grande partie de l'année.
Motorisation et technique
Le Gillissen Kotter est équipé d'un moteur diesel inboard DAF 1160 d'une puissance de 170 ch. Le moteur démarre électriquement, a six cylindres et est de la même année de construction que le navire (1974). Le moteur a environ 6 000 heures de fonctionnement et consomme en moyenne 8 litres de diesel par heure à une vitesse de croisière de 12 km/h. La vitesse maximale est de 18 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 1500 litres.
Le bateau dispose d'un propulseur d'étrave électrique, ce qui facilite les manœuvres dans les ports et les eaux étroites. La direction se fait via un volant depuis le poste de pilotage intérieur. Les instruments de navigation à bord comprennent un pilote automatique, un sondeur, une boussole et une radio VHF. Le bateau est équipé d'une installation électrique avec des systèmes de 220V et 24V, une connexion à quai, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, un voltmètre et des panneaux solaires. Il y a cinq batteries à bord avec une capacité totale de 600 Ah.
Un générateur Yanmar d'une capacité de 100 fournit une alimentation électrique supplémentaire à bord, ce qui est pratique lors de longs voyages sans connexion à quai. (Cela doit être vérifié)
Équipement et équipement de pont
Sur le pont, le bateau est équipé d'un pont en teck, d'un bimini, d'une capote, de bossoirs, d'une table de cockpit, de sièges de proue et de poupe, d'une échelle de bain, de pare-battages et de lignes. L'équipement d'ancrage comprend deux ancres avec chaîne et un guindeau manuel.
Une caractéristique remarquable de ce navire est le pont arrière qui descend par deux escaliers. Ce design a été choisi pour des raisons pratiques, ce qui facilite l'embarquement à différentes hauteurs de quai et, par exemple, le débarquement de vélos.
État technique et entretien
Le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois pour entretien en 2025, où l'antifouling a également été appliqué. La coque sous-marine a été traitée. 1 couche de nouvelle époxy Sigmacover 280, 3 couches d'Intertuf, 1 couche d'antifouling Interspeed 340. Il y a quelques points d'attention, y compris l'état de la peinture, le fonctionnement du générateur et du pilote automatique qui ne sont pas opérationnels. Le moteur est opérationnel.
Histoire et utilisation
Le Gillissen Kotter a une histoire personnelle. Le navire a été initialement conçu et construit par le père du propriétaire actuel, en collaboration avec Gillissen. Le bateau est depuis resté dans la famille et a été utilisé à diverses fins telles que la navigation de plaisance, les vacances, les escapades de week-end et l'utilisation professionnelle.
Résumé
Le Gillissen Kotter est un yacht à moteur de caractère avec une riche histoire et une base solide. Avec ses dimensions généreuses, sa disposition fonctionnelle et son équipement complet, le navire offre un grand potentiel pour les amateurs de navigation à la recherche d'un yacht à moteur en acier classique avec un espace pour la personnalisation. Grâce à son hébergement spacieux, ses grands réservoirs et ses installations techniques, le navire est adapté à des séjours prolongés à bord et à une large gamme de zones de navigation.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gillissen |
| Type | Kotter |
| Longueur | 1400 |
| Largeur | 400 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 400 |
| Année de construction | 1974 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 200 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 1500 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 1500 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 23000 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Manuel |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Bossoirs | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 18 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Daf |
| Moteur de modèle | 1160 |
| Puissance (ch) | 170 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1974 |
| Heures du moteur | 6000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 8 |
| Capacité du réservoir en litres | 1500 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 5 |
| Capacité totale de la batterie | 600 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 220V | |
| 24V |
Le Gillissen Kotter est un yacht à moteur en acier de 14 mètres de long et 4 mètres de large, construit en 1974 au chantier naval de Hitters selon un design du célèbre architecte naval Gillissen. Ce navire est un exemple classique de la construction navale néerlandaise des années 70, avec une coque robuste à bouchain arrondi et une disposition fonctionnelle axée sur le confort et la facilité d'utilisation lors de séjours prolongés à bord.
Dimensions et construction
Avec une longueur de 14 mètres, une largeur de 4 mètres et un tirant d'eau de 1 mètre, le Gillissen Kotter offre une stabilité et un espace suffisants pour naviguer aussi bien sur les eaux intérieures que dans les zones côtières abritées. La hauteur de passage de 4 mètres rend le navire adapté à une grande partie des voies navigables néerlandaises, y compris les ponts à hauteur limitée. La coque est entièrement en acier, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La hauteur sous plafond intérieure est de 2 mètres, offrant un espace de vie confortable, même pour les passagers plus grands.
Intérieur et hébergement
L'hébergement est conçu pour le confort et la fonctionnalité. Il y a quatre couchages fixes et six couchages supplémentaires disponibles, ce qui rend le navire adapté aux grands groupes ou aux familles. L'espace intérieur est équipé d'un coin repas, de matelas, d'une cuisine avec cuisinière, four, micro-ondes, réfrigérateur et congélateur. De plus, il y a une douche, de l'eau chaude et des toilettes électriques reliées à un réservoir d'eaux usées de 1500 litres. Le réservoir d'eau a également une capacité de 1500 litres, ce qui rend le navire adapté à des séjours prolongés à bord.
Le chauffage à bord est à air chaud, ce qui contribue au confort pendant les journées plus froides. Grâce à l'isolation et à la structure fermée, le navire est utilisable pendant une grande partie de l'année.
Motorisation et technique
Le Gillissen Kotter est équipé d'un moteur diesel inboard DAF 1160 d'une puissance de 170 ch. Le moteur démarre électriquement, a six cylindres et est de la même année de construction que le navire (1974). Le moteur a environ 6 000 heures de fonctionnement et consomme en moyenne 8 litres de diesel par heure à une vitesse de croisière de 12 km/h. La vitesse maximale est de 18 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 1500 litres.
Le bateau dispose d'un propulseur d'étrave électrique, ce qui facilite les manœuvres dans les ports et les eaux étroites. La direction se fait via un volant depuis le poste de pilotage intérieur. Les instruments de navigation à bord comprennent un pilote automatique, un sondeur, une boussole et une radio VHF. Le bateau est équipé d'une installation électrique avec des systèmes de 220V et 24V, une connexion à quai, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, un voltmètre et des panneaux solaires. Il y a cinq batteries à bord avec une capacité totale de 600 Ah.
Un générateur Yanmar d'une capacité de 100 fournit une alimentation électrique supplémentaire à bord, ce qui est pratique lors de longs voyages sans connexion à quai. (Cela doit être vérifié)
Équipement et équipement de pont
Sur le pont, le bateau est équipé d'un pont en teck, d'un bimini, d'une capote, de bossoirs, d'une table de cockpit, de sièges de proue et de poupe, d'une échelle de bain, de pare-battages et de lignes. L'équipement d'ancrage comprend deux ancres avec chaîne et un guindeau manuel.
Une caractéristique remarquable de ce navire est le pont arrière qui descend par deux escaliers. Ce design a été choisi pour des raisons pratiques, ce qui facilite l'embarquement à différentes hauteurs de quai et, par exemple, le débarquement de vélos.
État technique et entretien
Le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois pour entretien en 2025, où l'antifouling a également été appliqué. La coque sous-marine a été traitée. 1 couche de nouvelle époxy Sigmacover 280, 3 couches d'Intertuf, 1 couche d'antifouling Interspeed 340. Il y a quelques points d'attention, y compris l'état de la peinture, le fonctionnement du générateur et du pilote automatique qui ne sont pas opérationnels. Le moteur est opérationnel.
Histoire et utilisation
Le Gillissen Kotter a une histoire personnelle. Le navire a été initialement conçu et construit par le père du propriétaire actuel, en collaboration avec Gillissen. Le bateau est depuis resté dans la famille et a été utilisé à diverses fins telles que la navigation de plaisance, les vacances, les escapades de week-end et l'utilisation professionnelle.
Résumé
Le Gillissen Kotter est un yacht à moteur de caractère avec une riche histoire et une base solide. Avec ses dimensions généreuses, sa disposition fonctionnelle et son équipement complet, le navire offre un grand potentiel pour les amateurs de navigation à la recherche d'un yacht à moteur en acier classique avec un espace pour la personnalisation. Grâce à son hébergement spacieux, ses grands réservoirs et ses installations techniques, le navire est adapté à des séjours prolongés à bord et à une large gamme de zones de navigation.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Gillissen Kotter est activé samedi 17 mai 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Lithoijen (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gillissen |
| Type | Kotter |
| Longueur | 1400 |
| Largeur | 400 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 400 |
| Année de construction | 1974 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 200 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 1500 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 1500 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 23000 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Manuel |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Bossoirs | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 18 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Daf |
| Moteur de modèle | 1160 |
| Puissance (ch) | 170 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1974 |
| Heures du moteur | 6000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 8 |
| Capacité du réservoir en litres | 1500 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 5 |
| Capacité totale de la batterie | 600 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 220V | |
| 24V |
