Chinese Sampan 1100
Données de base
| Catégorie: | Barque |
| Année de construction: | Inconnu |
| Longueur: | 1100 cm |
| largeur: | 320 cm |
| Profondeur: | 50 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Aucun |
Spécifications
Après une vie de navigation intensive sur l'IJsselmeer et diverses voies navigables néerlandaises, ce Sampan a besoin d'être restauré. Lors de la mise à l'eau, une fuite (30 cm) a été découverte juste sous la ligne de flottaison.
Ce Sampan chinois construit à la main est proposé à la restauration. Après restauration, ce Sampan peut redevenir un merveilleux bateau de plaisance pour 2 à 20 personnes, idéalement adapté aux voies navigables néerlandaises et aux canaux d'Amsterdam. Le bateau a besoin d'amour, de protection et d'un peu d'entretien.
Le Sampan a été importé par le propriétaire sous forme de coque depuis Xinhua, en Chine. Le toit est décoré de magnifiques sculptures en bois de Delft, réalisées à partir de dessins de la Koninklijke Porceleyne Fles anno 1653. Lors du salon Hiswa de 2006, le Sampan a été présenté et baptisé "Noah" par la directrice générale de l'époque, Ilja van Haaren, femme d'affaires de l'année 2005. En 2006, Jachtbouw Keikes à Sneek a entièrement motorisé et marinisé le bateau et l'a équipé d'électricité, de prises de courant, d'un onduleur, d'une prise de quai, d'un réservoir d'eau, d'eau courante chaude et froide et de musique. L'intérieur a été joliment aménagé avec un siège pour le conducteur, un bar de 3 mètres de long, un coin salon de 2 mètres de long, un coin cuisine avec un évier et un robinet et des toilettes. Attendez-vous à une fonctionnalité de base plutôt qu'au luxe et au confort. Le moteur diesel marin VW de 50 CV a été entièrement révisé à la fin de 2020 (coût 2000). Le Sampan a été stocké dans le hangar depuis lors et la coque sous-marine a été préparée avec du tarpoxy à l'extérieur et à l'intérieur. Le Sampan peut maintenant être vu à l'extérieur.
Naviguer avec ce Sampan est une expérience unique. Les caractéristiques de la voile sont sublimes. Plus c'est lent, mieux c'est. Mais là où c'est nécessaire, le 50PK donne beaucoup de puissance à ce navire léger. Extrêmement maniable et tournant sans effort avec un court cercle de rotation autour de son axe. Mon meilleur souvenir du bateau est le suivant : la construction en Chine, la présentation à l'Hiswa, l'énorme intérêt des médias, l'étonnement et l'admiration des spectateurs.
En 2021, le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois afin d'être entretenu.
| Marque | Chinese Sampan |
| Type | 1100 |
| Longueur | 1100 |
| Largeur | 320 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 250 |
| Année de construction | 2006 |
| Matériau | Bois |
| Forme de coque | Fond plat Fond S |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 80 |
| Moteur de modèle | VW Marine Saildrive hybride/diesel 50PK |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Tachymètre | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Dynamo | |
| Onduleur |
Après une vie de navigation intensive sur l'IJsselmeer et diverses voies navigables néerlandaises, ce Sampan a besoin d'être restauré. Lors de la mise à l'eau, une fuite (30 cm) a été découverte juste sous la ligne de flottaison.
Ce Sampan chinois construit à la main est proposé à la restauration. Après restauration, ce Sampan peut redevenir un merveilleux bateau de plaisance pour 2 à 20 personnes, idéalement adapté aux voies navigables néerlandaises et aux canaux d'Amsterdam. Le bateau a besoin d'amour, de protection et d'un peu d'entretien.
Le Sampan a été importé par le propriétaire sous forme de coque depuis Xinhua, en Chine. Le toit est décoré de magnifiques sculptures en bois de Delft, réalisées à partir de dessins de la Koninklijke Porceleyne Fles anno 1653. Lors du salon Hiswa de 2006, le Sampan a été présenté et baptisé "Noah" par la directrice générale de l'époque, Ilja van Haaren, femme d'affaires de l'année 2005. En 2006, Jachtbouw Keikes à Sneek a entièrement motorisé et marinisé le bateau et l'a équipé d'électricité, de prises de courant, d'un onduleur, d'une prise de quai, d'un réservoir d'eau, d'eau courante chaude et froide et de musique. L'intérieur a été joliment aménagé avec un siège pour le conducteur, un bar de 3 mètres de long, un coin salon de 2 mètres de long, un coin cuisine avec un évier et un robinet et des toilettes. Attendez-vous à une fonctionnalité de base plutôt qu'au luxe et au confort. Le moteur diesel marin VW de 50 CV a été entièrement révisé à la fin de 2020 (coût 2000). Le Sampan a été stocké dans le hangar depuis lors et la coque sous-marine a été préparée avec du tarpoxy à l'extérieur et à l'intérieur. Le Sampan peut maintenant être vu à l'extérieur.
Naviguer avec ce Sampan est une expérience unique. Les caractéristiques de la voile sont sublimes. Plus c'est lent, mieux c'est. Mais là où c'est nécessaire, le 50PK donne beaucoup de puissance à ce navire léger. Extrêmement maniable et tournant sans effort avec un court cercle de rotation autour de son axe. Mon meilleur souvenir du bateau est le suivant : la construction en Chine, la présentation à l'Hiswa, l'énorme intérêt des médias, l'étonnement et l'admiration des spectateurs.
En 2021, le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois afin d'être entretenu.
| Marque | Chinese Sampan |
| Type | 1100 |
| Longueur | 1100 |
| Largeur | 320 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 250 |
| Année de construction | 2006 |
| Matériau | Bois |
| Forme de coque | Fond plat Fond S |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 80 |
| Moteur de modèle | VW Marine Saildrive hybride/diesel 50PK |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Tachymètre | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Dynamo | |
| Onduleur |
