Helderse Vlet 520
Données de base
| Catégorie: | Barque |
| Année de construction: | Inconnu |
| Longueur: | 520 cm |
| largeur: | 210 cm |
| Profondeur: | 30 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Rhino BLX70 |
Spécifications
Le Botvlet 520 a été construit en 1984, à partir d'un plan de charpente du Musée maritime de Rotterdam (MMR). La documentation de ce plan est disponible. Le maître d'ouvrage, Heer Uiterwijk, et le concepteur/constructeur Boot Service Reeuwijk, tous deux originaires de Reeuwijk à l'époque, ont produit un modèle extrêmement beau et unique.
Il s'agit d'un Botvlet en bois d'acajou, unique et rare, surjeté, riveté en cuivre, commandé, nommé "De Draak" en 1984. C'est vraiment un plaisir de naviguer et un plaisir à voir. Il fait tourner bien des têtes. Le Draak est agréable et spacieux, car il n'y a pas d'espace de marche occupé par un moteur in-board, mais le Vlet a un moteur hors-bord, placé dans un bun (un compartiment rempli d'eau libre) à l'arrière du Vlet. Cela permet au Vlet d'être dirigé avec la barre, ce qui donne l'expérience réelle d'un vieux sloop en bois. Ces deux caractéristiques susmentionnées en font à elles seules un Vlet unique. Le chignon donne aussi immédiatement des caractéristiques de navigation stables et bonnes, parce que le poids du moteur hors-bord ne pèse pas complètement à l'arrière, mais plutôt dans le sloop. Cela donne un meilleur point de poids. Le Vlet possède également d'excellentes caractéristiques de navigation et de manœuvre grâce à son faible tirant d'eau (30 cm), à sa belle longueur (5,20 m) et à sa faible largeur (2,10 m), ce qui permet d'accueillir 8 personnes et d'avoir un large plancher de cockpit en teck. De plus, des ailerons stabilisateurs (2 quilles de cale) ont été installés sur la coque immergée pour assurer la stabilité. La hauteur limitée (60 cm) permet d'accéder à de nombreux endroits particuliers. La hauteur est un grand avantage pour les ponts en bois authentiques et dans la nature où vous pouvez accéder à des endroits peu profonds, étroits et agréables. Le Vlet fait tourner les têtes, aussi bien sur l'eau que dans les transports. L'acajou verni à surépaisseur est remarquable, tout comme le pont en teck et le garde-corps en câble qui l'entourent. La rencontre de l'acajou surjeté dans la pointe est magnifiquement finie par un embout en bois massif. Tout cela donne du caractère au Vlet. Le sloop est presque entièrement plat sur le pont en teck. Cela donne vraiment une belle ligne de bateau.
Le Vlet n'a pas, comme mentionné plus haut, de pont avant incliné vers la pointe, ce qui est le cas de beaucoup de bateaux. Le Zeeg a été supprimé, comme on l'appelle en termes techniques. La ligne plate du bateau ressort très bien, offrant une meilleure visibilité et améliorant le passage. Le Vlet est équipé d'un moteur électrique Rhino BLX70 avec 2 batteries principales et 1 de rechange (suffisant pour une journée entière de navigation). Une des photos montre encore le sloop avec un Mercury de 15cv. Cette photo date de début 2021 et le Mercury a été remplacé par un Rhino électrique. Le Rhino BLX70 date de juillet 2021, version professionnelle à longue queue. C'est le modèle le plus lourd de la version 12V. Le Rhino est facile à déconnecter du Vlet et à emporter, comparé à un hors-bord à essence, en raison de son faible poids de 12 kg. Le Vlet à moteur électrique convient parfaitement aux endroits où l'environnement et le bruit sont importants, tels que les canaux dans les villes, les endroits comme Giethoorn et les zones de nature et de silence. Il convient également aux endroits où la taille du bateau doit être plus limitée et où vous souhaitez toujours être en compagnie d'invités. La navigation silencieuse vous permet de profiter pleinement de l'ondulation de l'eau et des environs, d'entendre le bruissement des roseaux et de vous fondre dans la nature, sur l'eau et autour de l'eau.
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
- Rénové et renouvelé en 2021 : antifouling, époxy et laque à l'extérieur du bateau, nouveau couvre-tube et drap, nouveaux sièges, coussins et toilettes chimiques pour les journées agréables et complètes sur l'eau.
- Défauts connus : la peinture du pont a besoin d'attention.
- Le bateau n'est pas immatriculé.
- Le moteur Mercury ne fait pas partie de la vente.
- Sont également inclus dans la vente : la remorque basculante du bateau, le moteur hors-bord électrique Rhino BLX70, 3 batteries, le chargeur de batterie Vitron avancé.
- Le bateau est vendu aux conditions de la vente aux enchères.
| Marque | Helderse Vlet |
| Type | 520 |
| Longueur | 520 |
| Largeur | 210 |
| Profondeur | 30 |
| Hauteur de passage | 60 |
| Année de construction | 1984 |
| Matériau | Bois |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Bâche(s) | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 5 |
| Marque moteur | Rhino BLX70 |
| Moteur de modèle | BLX70 |
| Année de construction du moteur | 2021 |
| Heures du moteur | 40 |
| Carburant | Électrique |
| Panneau solaire |
Le Botvlet 520 a été construit en 1984, à partir d'un plan de charpente du Musée maritime de Rotterdam (MMR). La documentation de ce plan est disponible. Le maître d'ouvrage, Heer Uiterwijk, et le concepteur/constructeur Boot Service Reeuwijk, tous deux originaires de Reeuwijk à l'époque, ont produit un modèle extrêmement beau et unique.
Il s'agit d'un Botvlet en bois d'acajou, unique et rare, surjeté, riveté en cuivre, commandé, nommé "De Draak" en 1984. C'est vraiment un plaisir de naviguer et un plaisir à voir. Il fait tourner bien des têtes. Le Draak est agréable et spacieux, car il n'y a pas d'espace de marche occupé par un moteur in-board, mais le Vlet a un moteur hors-bord, placé dans un bun (un compartiment rempli d'eau libre) à l'arrière du Vlet. Cela permet au Vlet d'être dirigé avec la barre, ce qui donne l'expérience réelle d'un vieux sloop en bois. Ces deux caractéristiques susmentionnées en font à elles seules un Vlet unique. Le chignon donne aussi immédiatement des caractéristiques de navigation stables et bonnes, parce que le poids du moteur hors-bord ne pèse pas complètement à l'arrière, mais plutôt dans le sloop. Cela donne un meilleur point de poids. Le Vlet possède également d'excellentes caractéristiques de navigation et de manœuvre grâce à son faible tirant d'eau (30 cm), à sa belle longueur (5,20 m) et à sa faible largeur (2,10 m), ce qui permet d'accueillir 8 personnes et d'avoir un large plancher de cockpit en teck. De plus, des ailerons stabilisateurs (2 quilles de cale) ont été installés sur la coque immergée pour assurer la stabilité. La hauteur limitée (60 cm) permet d'accéder à de nombreux endroits particuliers. La hauteur est un grand avantage pour les ponts en bois authentiques et dans la nature où vous pouvez accéder à des endroits peu profonds, étroits et agréables. Le Vlet fait tourner les têtes, aussi bien sur l'eau que dans les transports. L'acajou verni à surépaisseur est remarquable, tout comme le pont en teck et le garde-corps en câble qui l'entourent. La rencontre de l'acajou surjeté dans la pointe est magnifiquement finie par un embout en bois massif. Tout cela donne du caractère au Vlet. Le sloop est presque entièrement plat sur le pont en teck. Cela donne vraiment une belle ligne de bateau.
Le Vlet n'a pas, comme mentionné plus haut, de pont avant incliné vers la pointe, ce qui est le cas de beaucoup de bateaux. Le Zeeg a été supprimé, comme on l'appelle en termes techniques. La ligne plate du bateau ressort très bien, offrant une meilleure visibilité et améliorant le passage. Le Vlet est équipé d'un moteur électrique Rhino BLX70 avec 2 batteries principales et 1 de rechange (suffisant pour une journée entière de navigation). Une des photos montre encore le sloop avec un Mercury de 15cv. Cette photo date de début 2021 et le Mercury a été remplacé par un Rhino électrique. Le Rhino BLX70 date de juillet 2021, version professionnelle à longue queue. C'est le modèle le plus lourd de la version 12V. Le Rhino est facile à déconnecter du Vlet et à emporter, comparé à un hors-bord à essence, en raison de son faible poids de 12 kg. Le Vlet à moteur électrique convient parfaitement aux endroits où l'environnement et le bruit sont importants, tels que les canaux dans les villes, les endroits comme Giethoorn et les zones de nature et de silence. Il convient également aux endroits où la taille du bateau doit être plus limitée et où vous souhaitez toujours être en compagnie d'invités. La navigation silencieuse vous permet de profiter pleinement de l'ondulation de l'eau et des environs, d'entendre le bruissement des roseaux et de vous fondre dans la nature, sur l'eau et autour de l'eau.
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
- Rénové et renouvelé en 2021 : antifouling, époxy et laque à l'extérieur du bateau, nouveau couvre-tube et drap, nouveaux sièges, coussins et toilettes chimiques pour les journées agréables et complètes sur l'eau.
- Défauts connus : la peinture du pont a besoin d'attention.
- Le bateau n'est pas immatriculé.
- Le moteur Mercury ne fait pas partie de la vente.
- Sont également inclus dans la vente : la remorque basculante du bateau, le moteur hors-bord électrique Rhino BLX70, 3 batteries, le chargeur de batterie Vitron avancé.
- Le bateau est vendu aux conditions de la vente aux enchères.
| Marque | Helderse Vlet |
| Type | 520 |
| Longueur | 520 |
| Largeur | 210 |
| Profondeur | 30 |
| Hauteur de passage | 60 |
| Année de construction | 1984 |
| Matériau | Bois |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Bâche(s) | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 5 |
| Marque moteur | Rhino BLX70 |
| Moteur de modèle | BLX70 |
| Année de construction du moteur | 2021 |
| Heures du moteur | 40 |
| Carburant | Électrique |
| Panneau solaire |
