Van de Stadt 37
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1974 |
| Longueur: | 1130 cm |
| largeur: | 350 cm |
| Profondeur: | 210 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Vetus |
| Poste d'amarrage: |
IJmuiden, Pays-Bas
|
Spécifications
Van de Stadt 37 : un classique de caractère
Qui recherche un voilier sportif à la ligne reconnaissable et avec une histoire arrive vite au Van de Stadt 37. Ce One Tonner IOR de 1974, construit par Visser Lewin, est un bateau que l’on ne fait pas que naviguer : on le vit. Il a été dessiné par Van de Stadt, ce que l’on ressent dans sa coque à bouchains arrondis et son comportement vif sous voile. Avec 11,30 m de longueur, 3,50 m de largeur et 2,10 m de tirant d’eau, le Van de Stadt 37 est une unité sérieuse, à l’aise sur lacs comme en mer. Il reste pourtant lisible et agréable à manœuvrer, même avec un équipage réduit. Il intéressera donc autant ceux qui cherchent un voilier rapide pour une navigation sportive que ceux qui veulent partir en week-end ou naviguer tranquillement.
La coque et le pont sont en acajou, tandis que le cockpit et la superstructure sont en polyester. Cette combinaison lui donne une allure classique, avec des éléments pratiques aux endroits les plus sollicités. Avec une quille ballastée d’environ 3 200 kg et un déplacement total d’environ 7 500 kg, le bateau se montre rassurant et stable sur sa route. Sa hauteur de passage est d’environ 17,00 m, un point à prendre en compte pour les ponts fixes et les itinéraires à mât dressé.
Van de Stadt 37 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 24 août 2026 inclus.
Qu’est-ce qui rend ce Van de Stadt 37 si agréable à barrer ?
Il est réputé pour être rapide tout en restant accessible. Le propriétaire indique qu’il a beaucoup régaté avec de bons résultats, et que ses qualités sous voile impressionnent à chaque sortie. Cela correspond bien au caractère d’un One Tonner IOR : performant au près, vivant à la barre et conçu pour aller vite lorsqu’il est bien réglé. La direction se fait à la barre franche depuis le cockpit, appréciée par de nombreux navigateurs pour le ressenti direct. Grâce au gréement sloop et au système d’enrouleur de génois Furlex, la réduction de voilure en navigation reste simple.
Comment est-il équipé pour les croisières et les nuits à bord ?
À l’intérieur, la hauteur sous barrots est d’environ 1,90 m, confortable pour les personnes de grande taille et pour la vie à bord le temps d’un week-end ou de vacances. Il y a quatre couchages fixes et deux couchages supplémentaires possibles, permettant de dormir à bord en famille ou entre amis. On trouve à bord un réchaud et des matelas, ainsi qu’un WC manuel. Le réservoir d’eau douce fait environ 90 litres, adapté aux sorties de week-end et aux vacances courtes. Il n’y a pas de chauffage, ce qui est surtout à considérer si vous souhaitez naviguer au début du printemps ou en fin d’automne.
Quel moteur est installé et à quoi s’attendre au moteur ?
Il est équipé d’un moteur diesel inboard Vetus M4.15 de 2005, 32 ch, quatre cylindres, démarrage électrique. Selon les informations fournies, le moteur fonctionne et un nouvel échangeur thermique a été installé en 2024. Le réservoir de carburant a une capacité d’environ 50 litres et la vitesse de croisière est annoncée autour de 12 km/h. Détail intéressant : la transmission hydraulique via un arbre d’hélice lubrifié à l’eau avec une hélice Kiwi Prop, une combinaison souvent choisie pour le rendement sous voile et la manœuvrabilité. Pour ceux qui recherchent un voilier avec moteur diesel capable de naviguer confortablement aussi sur les eaux intérieures, c’est un atout pertinent.
Qu’en est-il de la navigation et de l’électricité à bord ?
Pour la navigation, un GPS, un traceur de cartes, un compas et une VHF sont présents. Cela le rend adapté aux eaux côtières et aux grands lacs, et fournit une base solide pour planifier des trajets plus longs en confiance. Le réseau de bord est en 12 V et il y a aussi du 220 V via l’alimentation de quai. Un chargeur de batterie et un alternateur sont également présents. En 2022, de nouvelles batteries ont été installées : deux batteries pour une capacité totale d’environ 200 Ah. Une configuration pratique pour l’éclairage, l’électronique de navigation et l’usage quotidien à bord.
Quel est l’état du bateau et quels points d’attention sont connus ?
Selon les informations fournies, le bateau est en état raisonnable et a été sorti de l’eau en 2024 pour entretien, y compris l’antifouling en 2024. Des travaux esthétiques clairs sont toutefois mentionnés pour un futur propriétaire : le pont doit être peint, le tableau arrière peut être reverni, la coque au niveau de l’étrave peut être repeinte, et la barre franche nécessite également un travail de vernis. Il s’agit surtout de travaux liés à l’apparence et à la protection du bois, offrant aussi l’occasion de le personnaliser selon vos goûts.
Quelles voiles et quel équipement de pont sont inclus ?
Il est livré avec une garde-robe de voiles étendue totalisant dix voiles, dont foc, génois, grand-voile, spi et tourmentin. L’état des voiles est décrit comme correct, ce qui correspond à un bateau utilisé pour ce à quoi il est destiné : naviguer. À l’extérieur, on trouve notamment des coussins de cockpit, des sièges de balcon avant et arrière, des filières, des pare-battages et des amarres, ainsi qu’une échelle de bain. Il y a deux ancres avec chaîne et ligne. Un annexe est également présente : une petite barque d’aviron Sport Yak, pratique pour les mouillages ou une courte traversée jusqu’à la rive.
Côté sécurité, il y a une bouée de sauvetage, un radeau de survie et un cockpit auto-videur, ainsi qu’une pompe de cale électrique. Attention : le radeau de survie doit être révisé/contrôlé. C’est un point logique à intégrer dans vos plans après l’achat.
Ce Van de Stadt 37 est ainsi un voilier classique en bois avec un historique de régate, un tempérament sportif et une base d’équipement complète. Pour ceux qui recherchent via Boatauction un Van de Stadt 37 à vendre avec du cachet, de la vitesse et une marge pour une finition à leur goût, c’est un lot qui invite à regarder de plus près et à le remettre à l’eau.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Van de Stadt 37 est activé samedi 22 août 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans IJmuiden (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Van de Stadt |
| Type | 37 |
| Longueur | 1130 |
| Largeur | 350 |
| Profondeur | 210 |
| Hauteur de passage | 1700 |
| Année de construction | 1974 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 90 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 7500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Coussins extérieurs | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Moteur de modèle | M4.15 |
| Puissance (ch) | 32 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2005 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 50 |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 200 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Walstroom | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 10 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
Van de Stadt 37 : un classique de caractère
Qui recherche un voilier sportif à la ligne reconnaissable et avec une histoire arrive vite au Van de Stadt 37. Ce One Tonner IOR de 1974, construit par Visser Lewin, est un bateau que l’on ne fait pas que naviguer : on le vit. Il a été dessiné par Van de Stadt, ce que l’on ressent dans sa coque à bouchains arrondis et son comportement vif sous voile. Avec 11,30 m de longueur, 3,50 m de largeur et 2,10 m de tirant d’eau, le Van de Stadt 37 est une unité sérieuse, à l’aise sur lacs comme en mer. Il reste pourtant lisible et agréable à manœuvrer, même avec un équipage réduit. Il intéressera donc autant ceux qui cherchent un voilier rapide pour une navigation sportive que ceux qui veulent partir en week-end ou naviguer tranquillement.
La coque et le pont sont en acajou, tandis que le cockpit et la superstructure sont en polyester. Cette combinaison lui donne une allure classique, avec des éléments pratiques aux endroits les plus sollicités. Avec une quille ballastée d’environ 3 200 kg et un déplacement total d’environ 7 500 kg, le bateau se montre rassurant et stable sur sa route. Sa hauteur de passage est d’environ 17,00 m, un point à prendre en compte pour les ponts fixes et les itinéraires à mât dressé.
Van de Stadt 37 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 24 août 2026 inclus.
Qu’est-ce qui rend ce Van de Stadt 37 si agréable à barrer ?
Il est réputé pour être rapide tout en restant accessible. Le propriétaire indique qu’il a beaucoup régaté avec de bons résultats, et que ses qualités sous voile impressionnent à chaque sortie. Cela correspond bien au caractère d’un One Tonner IOR : performant au près, vivant à la barre et conçu pour aller vite lorsqu’il est bien réglé. La direction se fait à la barre franche depuis le cockpit, appréciée par de nombreux navigateurs pour le ressenti direct. Grâce au gréement sloop et au système d’enrouleur de génois Furlex, la réduction de voilure en navigation reste simple.
Comment est-il équipé pour les croisières et les nuits à bord ?
À l’intérieur, la hauteur sous barrots est d’environ 1,90 m, confortable pour les personnes de grande taille et pour la vie à bord le temps d’un week-end ou de vacances. Il y a quatre couchages fixes et deux couchages supplémentaires possibles, permettant de dormir à bord en famille ou entre amis. On trouve à bord un réchaud et des matelas, ainsi qu’un WC manuel. Le réservoir d’eau douce fait environ 90 litres, adapté aux sorties de week-end et aux vacances courtes. Il n’y a pas de chauffage, ce qui est surtout à considérer si vous souhaitez naviguer au début du printemps ou en fin d’automne.
Quel moteur est installé et à quoi s’attendre au moteur ?
Il est équipé d’un moteur diesel inboard Vetus M4.15 de 2005, 32 ch, quatre cylindres, démarrage électrique. Selon les informations fournies, le moteur fonctionne et un nouvel échangeur thermique a été installé en 2024. Le réservoir de carburant a une capacité d’environ 50 litres et la vitesse de croisière est annoncée autour de 12 km/h. Détail intéressant : la transmission hydraulique via un arbre d’hélice lubrifié à l’eau avec une hélice Kiwi Prop, une combinaison souvent choisie pour le rendement sous voile et la manœuvrabilité. Pour ceux qui recherchent un voilier avec moteur diesel capable de naviguer confortablement aussi sur les eaux intérieures, c’est un atout pertinent.
Qu’en est-il de la navigation et de l’électricité à bord ?
Pour la navigation, un GPS, un traceur de cartes, un compas et une VHF sont présents. Cela le rend adapté aux eaux côtières et aux grands lacs, et fournit une base solide pour planifier des trajets plus longs en confiance. Le réseau de bord est en 12 V et il y a aussi du 220 V via l’alimentation de quai. Un chargeur de batterie et un alternateur sont également présents. En 2022, de nouvelles batteries ont été installées : deux batteries pour une capacité totale d’environ 200 Ah. Une configuration pratique pour l’éclairage, l’électronique de navigation et l’usage quotidien à bord.
Quel est l’état du bateau et quels points d’attention sont connus ?
Selon les informations fournies, le bateau est en état raisonnable et a été sorti de l’eau en 2024 pour entretien, y compris l’antifouling en 2024. Des travaux esthétiques clairs sont toutefois mentionnés pour un futur propriétaire : le pont doit être peint, le tableau arrière peut être reverni, la coque au niveau de l’étrave peut être repeinte, et la barre franche nécessite également un travail de vernis. Il s’agit surtout de travaux liés à l’apparence et à la protection du bois, offrant aussi l’occasion de le personnaliser selon vos goûts.
Quelles voiles et quel équipement de pont sont inclus ?
Il est livré avec une garde-robe de voiles étendue totalisant dix voiles, dont foc, génois, grand-voile, spi et tourmentin. L’état des voiles est décrit comme correct, ce qui correspond à un bateau utilisé pour ce à quoi il est destiné : naviguer. À l’extérieur, on trouve notamment des coussins de cockpit, des sièges de balcon avant et arrière, des filières, des pare-battages et des amarres, ainsi qu’une échelle de bain. Il y a deux ancres avec chaîne et ligne. Un annexe est également présente : une petite barque d’aviron Sport Yak, pratique pour les mouillages ou une courte traversée jusqu’à la rive.
Côté sécurité, il y a une bouée de sauvetage, un radeau de survie et un cockpit auto-videur, ainsi qu’une pompe de cale électrique. Attention : le radeau de survie doit être révisé/contrôlé. C’est un point logique à intégrer dans vos plans après l’achat.
Ce Van de Stadt 37 est ainsi un voilier classique en bois avec un historique de régate, un tempérament sportif et une base d’équipement complète. Pour ceux qui recherchent via Boatauction un Van de Stadt 37 à vendre avec du cachet, de la vitesse et une marge pour une finition à leur goût, c’est un lot qui invite à regarder de plus près et à le remettre à l’eau.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Van de Stadt 37 est activé samedi 22 août 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans IJmuiden (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Van de Stadt |
| Type | 37 |
| Longueur | 1130 |
| Largeur | 350 |
| Profondeur | 210 |
| Hauteur de passage | 1700 |
| Année de construction | 1974 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 90 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 7500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Coussins extérieurs | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Moteur de modèle | M4.15 |
| Puissance (ch) | 32 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2005 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 50 |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 200 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Walstroom | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 10 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
