Hansen Gaff Schooner
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1894 |
| Longueur: | 1364 cm |
| largeur: | 296 cm |
| Profondeur: | 190 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Unknow |
| Poste d'amarrage: |
Centro Nautico Marina 1, Italie
|
Spécifications
Hansen goélette à corne "Sif" – voilier historique de 1894 avec une origine unique et des caractéristiques de navigation
La "Sif" est une goélette à corne classique avec une riche histoire maritime remontant à la fin du 19ème siècle. Ce voilier en bois a été construit en 1894 au célèbre chantier naval N.F. Hansen à Odense, au Danemark. Le design est basé sur les lignes révolutionnaires de la "Gloriana" de Nathaniel Herreshoff, une figure influente dans le développement des conceptions modernes de yachts. La "Sif" est ainsi un exemple tangible de la période de transition dans la construction de yachts, où la vitesse, l'équilibre et la navigabilité devenaient de plus en plus importants.
Notez que les photos 2 à 6 sont des photos actuelles, les autres photos sont des photos historiques qui donnent une impression du potentiel du navire après sa restauration
Spécifications techniques
- Marque : Hansen
- Type : goélette à corne
- Longueur : 13,64 mètres
- Largeur : 2,96 mètres
- Tirant d'eau : 1,90 mètre
- Matériau : bois
- Nombre de mâts : 2
- Matériau des mâts : bois
- Vitesse de croisière : 11,11 km/h
- Vitesse maximale : 13,89 km/h
- Enregistrement : précédemment enregistré dans le Lloyd’s Register of Yachts (1895–1911) et aux États-Unis sous le numéro 937425
- Concepteur : Lind Hansen, inspiré par Herreshoff
- Numéro de construction : 937425
Contexte historique
La "Sif" a commencé sa vie en tant que cutter à corne, mais a ensuite été convertie en goélette à corne. Ce gréement est connu pour sa polyvalence et sa simplicité d'utilisation, ce qui rend le navire adapté à la fois aux régates et aux longues traversées. Au cours de ses 131 ans d'histoire, la "Sif" a navigué en mer du Nord, en Méditerranée et sur divers lacs intérieurs européens. Elle a participé à des régates classiques prestigieuses telles que Les Voiles de Saint-Tropez, Imperia et Cannes.
Entre 1985 et 2000, le navire a subi une restauration complète, incluant le pont, la structure de la coque, l'intérieur et le gréement. En 2003, le gréement a été encore optimisé. Malgré ces travaux antérieurs, le navire est actuellement dans un état nécessitant une restauration structurelle complète pour la rendre à nouveau navigable.
Caractéristiques de navigation et de conception
La "Sif" possède plusieurs caractéristiques qui la distinguent dans le monde des yachts à voile classiques :
- Gréement de goélette à corne : cette configuration permet d'utiliser différentes combinaisons de voiles, offrant une flexibilité par temps changeant.
- Étrave de clipper et coque élancée : ces éléments contribuent à un déplacement d'eau efficace et à une apparence élégante.
- Quille de ballast en plomb : augmente la stabilité et réduit la gîte sous voile.
- Adaptée à la navigation en équipage réduit : dans le passé, le navire a été navigué avec succès par seulement deux marins expérimentés.
- Classement CIM : dans le passé, la "Sif" avait un classement favorable pour participer aux régates classiques en Méditerranée.
Potentiel de restauration
Bien que la "Sif" soit actuellement en mauvais état, elle offre une opportunité unique pour les amateurs de yachts classiques et de patrimoine maritime. La combinaison de sa valeur historique, de ses performances de navigation éprouvées et de son design caractéristique en fait un projet attrayant pour un chantier de restauration ou un collectionneur. Une restauration complète lui permettrait de participer à nouveau à des régates internationales ou d'être utilisée comme yacht privé pour des croisières longue distance.
Conclusion
La "Sif" est plus qu'un voilier classique ; elle représente un chapitre important de l'histoire de la construction de yachts. Avec son origine en 1894, sa connexion avec la philosophie de conception de Herreshoff et sa présence dans des régates de premier plan, elle est un exemple rare de savoir-faire maritime. Pour ceux qui recherchent un projet de restauration authentique avec une profondeur historique et un potentiel de navigation futur, la "Sif" offre une opportunité unique de redonner vie à un morceau d'histoire de la voile.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Hansen |
| Type | Gaff Schooner |
| Longueur | 1364 |
| Largeur | 296 |
| Profondeur | 190 |
| Année de construction | 1894 |
| Matériau | Bois |
| Annexe | Non |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le fonctionnement du moteur est inconnu |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13.89 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Unknow |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Bois |
Hansen goélette à corne "Sif" – voilier historique de 1894 avec une origine unique et des caractéristiques de navigation
La "Sif" est une goélette à corne classique avec une riche histoire maritime remontant à la fin du 19ème siècle. Ce voilier en bois a été construit en 1894 au célèbre chantier naval N.F. Hansen à Odense, au Danemark. Le design est basé sur les lignes révolutionnaires de la "Gloriana" de Nathaniel Herreshoff, une figure influente dans le développement des conceptions modernes de yachts. La "Sif" est ainsi un exemple tangible de la période de transition dans la construction de yachts, où la vitesse, l'équilibre et la navigabilité devenaient de plus en plus importants.
Notez que les photos 2 à 6 sont des photos actuelles, les autres photos sont des photos historiques qui donnent une impression du potentiel du navire après sa restauration
Spécifications techniques
- Marque : Hansen
- Type : goélette à corne
- Longueur : 13,64 mètres
- Largeur : 2,96 mètres
- Tirant d'eau : 1,90 mètre
- Matériau : bois
- Nombre de mâts : 2
- Matériau des mâts : bois
- Vitesse de croisière : 11,11 km/h
- Vitesse maximale : 13,89 km/h
- Enregistrement : précédemment enregistré dans le Lloyd’s Register of Yachts (1895–1911) et aux États-Unis sous le numéro 937425
- Concepteur : Lind Hansen, inspiré par Herreshoff
- Numéro de construction : 937425
Contexte historique
La "Sif" a commencé sa vie en tant que cutter à corne, mais a ensuite été convertie en goélette à corne. Ce gréement est connu pour sa polyvalence et sa simplicité d'utilisation, ce qui rend le navire adapté à la fois aux régates et aux longues traversées. Au cours de ses 131 ans d'histoire, la "Sif" a navigué en mer du Nord, en Méditerranée et sur divers lacs intérieurs européens. Elle a participé à des régates classiques prestigieuses telles que Les Voiles de Saint-Tropez, Imperia et Cannes.
Entre 1985 et 2000, le navire a subi une restauration complète, incluant le pont, la structure de la coque, l'intérieur et le gréement. En 2003, le gréement a été encore optimisé. Malgré ces travaux antérieurs, le navire est actuellement dans un état nécessitant une restauration structurelle complète pour la rendre à nouveau navigable.
Caractéristiques de navigation et de conception
La "Sif" possède plusieurs caractéristiques qui la distinguent dans le monde des yachts à voile classiques :
- Gréement de goélette à corne : cette configuration permet d'utiliser différentes combinaisons de voiles, offrant une flexibilité par temps changeant.
- Étrave de clipper et coque élancée : ces éléments contribuent à un déplacement d'eau efficace et à une apparence élégante.
- Quille de ballast en plomb : augmente la stabilité et réduit la gîte sous voile.
- Adaptée à la navigation en équipage réduit : dans le passé, le navire a été navigué avec succès par seulement deux marins expérimentés.
- Classement CIM : dans le passé, la "Sif" avait un classement favorable pour participer aux régates classiques en Méditerranée.
Potentiel de restauration
Bien que la "Sif" soit actuellement en mauvais état, elle offre une opportunité unique pour les amateurs de yachts classiques et de patrimoine maritime. La combinaison de sa valeur historique, de ses performances de navigation éprouvées et de son design caractéristique en fait un projet attrayant pour un chantier de restauration ou un collectionneur. Une restauration complète lui permettrait de participer à nouveau à des régates internationales ou d'être utilisée comme yacht privé pour des croisières longue distance.
Conclusion
La "Sif" est plus qu'un voilier classique ; elle représente un chapitre important de l'histoire de la construction de yachts. Avec son origine en 1894, sa connexion avec la philosophie de conception de Herreshoff et sa présence dans des régates de premier plan, elle est un exemple rare de savoir-faire maritime. Pour ceux qui recherchent un projet de restauration authentique avec une profondeur historique et un potentiel de navigation futur, la "Sif" offre une opportunité unique de redonner vie à un morceau d'histoire de la voile.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Hansen Gaff Schooner est activé vendredi 26 septembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Centro Nautico Marina 1 (IT).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Hansen |
| Type | Gaff Schooner |
| Longueur | 1364 |
| Largeur | 296 |
| Profondeur | 190 |
| Année de construction | 1894 |
| Matériau | Bois |
| Annexe | Non |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le fonctionnement du moteur est inconnu |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13.89 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Unknow |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Bois |
