Harding Sloep 800
Données de base
| Catégorie: | Barque |
| Année de construction: | 1972 |
| Longueur: | 800 cm |
| largeur: | 275 cm |
| Profondeur: | 50 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Vetus |
| Poste d'amarrage: |
Amsterdam, Pays-Bas
|
Spécifications
Harding Sloep 800 (1972) – canot de sauvetage de caractère avec diesel Vetus et propulseur d’étrave
Ce Harding Sloep 800 de 1972 attire immédiatement l’attention de ceux qui recherchent une sloep spacieuse et stable, au passé robuste. Il s’agit d’un canot de sauvetage Harding transformé, certifié en 1978 (certificat MASECO disponible) puis aménagé pour un usage de plaisance confortable. Avec une longueur de 8,00 m, une largeur de 2,75 m et un faible tirant d’eau d’environ 0,50 m, ce bateau convient à de nombreuses zones de navigation : canaux et fossés, lacs et voies intérieures plus larges. La hauteur de passage d’environ 1,10 m le rend également adapté aux itinéraires avec ponts bas, ce qui rend cette sloep particulièrement intéressante pour les parcours urbains.
Harding Sloep 800 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 18 mai 2026 inclus.
Coque polyester robuste avec ballast et comportement stable
La coque est en polyester et le bateau pèse environ 3 600 kg. Une caractéristique importante est la présence de ballast (indiqué à environ 2 400 kg), qui contribue à une assiette solide et calme sur l’eau. Cela se remarque surtout lorsque vous naviguez avec plusieurs personnes : la sloep conserve bien son cap. Cela rend le Harding Sloep 800 intéressant pour les acheteurs qui accordent de l’importance à la stabilité et à une navigation détendue, même lorsque l’eau est un peu plus agitée.
Aménagement et confort : nombreuses places assises et avant avec possibilités
À bord, l’aménagement est conçu pour permettre à un groupe de s’asseoir confortablement ; en pratique, il y a de la place pour environ 12 personnes. Cette sloep convient donc aux sorties à la journée en famille ou entre amis, aux apéritifs sur l’eau et aux balades détendues en ville. Un compartiment avant est présent, actuellement utilisé comme espace de rangement, mais pouvant être transformé en couchage simple. La hauteur sous barrots à l’intérieur est d’environ 0,90 m, ce qui correspond au caractère d’une sloep : principalement orientée vers la vie à l’extérieur et le confort d’assise, avec un espace intérieur en complément pratique. Aucun WC n’est présent.
Diesel inboard Vetus 25 ch : navigation économique et manœuvres agréables
La propulsion est assurée par un moteur diesel inboard Vetus de 25 ch, avec démarrage électrique et trois cylindres. Le nombre d’heures de fonctionnement indiqué est d’environ 250. La vitesse de croisière est d’environ 10 km/h et la vitesse maximale d’environ 12 km/h, adaptées à une navigation tranquille en sloep et à des balades efficaces. Avec un réservoir diesel de 75 litres, l’autonomie est utile pour de longues sorties à la journée. Pour la surveillance, on trouve notamment un compte-tours et une jauge de température.
Un atout majeur est le propulseur d’étrave électrique, installé en 2017. Combiné à une direction par volant (poste intérieur), il facilite l’accostage et les demi-tours dans des canaux ou ports étroits, compte tenu de la longueur et du poids du bateau. Le gouvernail est simple et a été remplacé en 2019. Il est toutefois mentionné que le volant présente un peu de jeu ; un point d’attention pour un acheteur qui souhaite une direction très précise.
Équipement de pont et extras pratiques
Pour l’abri, une capote sur arceaux est présente, révisée en 2025. Le bateau est également livré avec, entre autres, des défenses et des amarres, une échelle de bain et une ancre avec ligne. Des avirons sont également présents, utiles comme solution de secours ou pour de petits déplacements. La pompe de cale est électrique. Deux batteries sont à bord.
Le système audio fonctionne, mais sur les quatre haut-parleurs, trois sont défectueux ; cela se remplace généralement facilement, ce qui permet d’améliorer rapidement le divertissement à bord selon vos souhaits.
Entretien et points d’attention : marge pour une finition personnelle
Le bateau a encore été sorti de l’eau en 2025. Le dernier traitement antifouling date de 2022. Il est connu que les boiseries pourraient bénéficier d’une nouvelle couche de vernis ; pour de nombreux passionnés, c’est justement l’occasion d’affiner l’apparence selon leurs goûts et de souligner davantage le caractère classique de ce Harding Sloep.
Origine et caractère : de New York aux Pays-Bas
Cette sloep a une histoire particulière : originaire de New York, ensuite dotée d’inserts en bois au Moyen-Orient, puis importée aux Pays-Bas. En 2015, elle est entrée en possession de l’actuel propriétaire, qui a ensuite investi de manière ciblée dans des éléments importants tels que l’installation du moteur (révisée) en 2015, le propulseur d’étrave en 2017 et la réfection de l’aménagement intérieur en 2018. Cela rend le bateau intéressant pour les acheteurs à la recherche d’une sloep robuste et pleine de caractère, avec une histoire, beaucoup d’espace et une bonne base pour de nombreuses années de plaisir sur les eaux intérieures, canaux et lacs.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est vendu sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Harding |
| Type | Sloep 800 |
| Longueur | 800 |
| Largeur | 275 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 110 |
| Année de construction | 1972 |
| Matériau | Polyester |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 90 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2022 |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Toilette | NVT |
| Annexe | Non |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3600 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Défenses et cordages | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Puissance (ch) | 25 |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Heures du moteur | 250 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 75 |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
Harding Sloep 800 (1972) – canot de sauvetage de caractère avec diesel Vetus et propulseur d’étrave
Ce Harding Sloep 800 de 1972 attire immédiatement l’attention de ceux qui recherchent une sloep spacieuse et stable, au passé robuste. Il s’agit d’un canot de sauvetage Harding transformé, certifié en 1978 (certificat MASECO disponible) puis aménagé pour un usage de plaisance confortable. Avec une longueur de 8,00 m, une largeur de 2,75 m et un faible tirant d’eau d’environ 0,50 m, ce bateau convient à de nombreuses zones de navigation : canaux et fossés, lacs et voies intérieures plus larges. La hauteur de passage d’environ 1,10 m le rend également adapté aux itinéraires avec ponts bas, ce qui rend cette sloep particulièrement intéressante pour les parcours urbains.
Harding Sloep 800 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 18 mai 2026 inclus.
Coque polyester robuste avec ballast et comportement stable
La coque est en polyester et le bateau pèse environ 3 600 kg. Une caractéristique importante est la présence de ballast (indiqué à environ 2 400 kg), qui contribue à une assiette solide et calme sur l’eau. Cela se remarque surtout lorsque vous naviguez avec plusieurs personnes : la sloep conserve bien son cap. Cela rend le Harding Sloep 800 intéressant pour les acheteurs qui accordent de l’importance à la stabilité et à une navigation détendue, même lorsque l’eau est un peu plus agitée.
Aménagement et confort : nombreuses places assises et avant avec possibilités
À bord, l’aménagement est conçu pour permettre à un groupe de s’asseoir confortablement ; en pratique, il y a de la place pour environ 12 personnes. Cette sloep convient donc aux sorties à la journée en famille ou entre amis, aux apéritifs sur l’eau et aux balades détendues en ville. Un compartiment avant est présent, actuellement utilisé comme espace de rangement, mais pouvant être transformé en couchage simple. La hauteur sous barrots à l’intérieur est d’environ 0,90 m, ce qui correspond au caractère d’une sloep : principalement orientée vers la vie à l’extérieur et le confort d’assise, avec un espace intérieur en complément pratique. Aucun WC n’est présent.
Diesel inboard Vetus 25 ch : navigation économique et manœuvres agréables
La propulsion est assurée par un moteur diesel inboard Vetus de 25 ch, avec démarrage électrique et trois cylindres. Le nombre d’heures de fonctionnement indiqué est d’environ 250. La vitesse de croisière est d’environ 10 km/h et la vitesse maximale d’environ 12 km/h, adaptées à une navigation tranquille en sloep et à des balades efficaces. Avec un réservoir diesel de 75 litres, l’autonomie est utile pour de longues sorties à la journée. Pour la surveillance, on trouve notamment un compte-tours et une jauge de température.
Un atout majeur est le propulseur d’étrave électrique, installé en 2017. Combiné à une direction par volant (poste intérieur), il facilite l’accostage et les demi-tours dans des canaux ou ports étroits, compte tenu de la longueur et du poids du bateau. Le gouvernail est simple et a été remplacé en 2019. Il est toutefois mentionné que le volant présente un peu de jeu ; un point d’attention pour un acheteur qui souhaite une direction très précise.
Équipement de pont et extras pratiques
Pour l’abri, une capote sur arceaux est présente, révisée en 2025. Le bateau est également livré avec, entre autres, des défenses et des amarres, une échelle de bain et une ancre avec ligne. Des avirons sont également présents, utiles comme solution de secours ou pour de petits déplacements. La pompe de cale est électrique. Deux batteries sont à bord.
Le système audio fonctionne, mais sur les quatre haut-parleurs, trois sont défectueux ; cela se remplace généralement facilement, ce qui permet d’améliorer rapidement le divertissement à bord selon vos souhaits.
Entretien et points d’attention : marge pour une finition personnelle
Le bateau a encore été sorti de l’eau en 2025. Le dernier traitement antifouling date de 2022. Il est connu que les boiseries pourraient bénéficier d’une nouvelle couche de vernis ; pour de nombreux passionnés, c’est justement l’occasion d’affiner l’apparence selon leurs goûts et de souligner davantage le caractère classique de ce Harding Sloep.
Origine et caractère : de New York aux Pays-Bas
Cette sloep a une histoire particulière : originaire de New York, ensuite dotée d’inserts en bois au Moyen-Orient, puis importée aux Pays-Bas. En 2015, elle est entrée en possession de l’actuel propriétaire, qui a ensuite investi de manière ciblée dans des éléments importants tels que l’installation du moteur (révisée) en 2015, le propulseur d’étrave en 2017 et la réfection de l’aménagement intérieur en 2018. Cela rend le bateau intéressant pour les acheteurs à la recherche d’une sloep robuste et pleine de caractère, avec une histoire, beaucoup d’espace et une bonne base pour de nombreuses années de plaisir sur les eaux intérieures, canaux et lacs.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Harding Sloep 800 est activé samedi 16 mai 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Amsterdam (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est vendu sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Harding |
| Type | Sloep 800 |
| Longueur | 800 |
| Largeur | 275 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 110 |
| Année de construction | 1972 |
| Matériau | Polyester |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 90 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2022 |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Binnen |
| Gouvernail | Simple |
| Toilette | NVT |
| Annexe | Non |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3600 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Défenses et cordages | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Puissance (ch) | 25 |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Heures du moteur | 250 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 75 |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
