Harding Sloep 800
Basisdaten
| Kategorie: | Sloep |
| Baujahr: | 1972 |
| Länge: | 800 cm |
| Breite: | 275 cm |
| Tiefe: | 50 cm |
| Material: | Polyester |
| Motorisierung: | Vetus |
| Liegeplatz: |
Amsterdam, Niederlande
|
Spezifikationen
```de
Harding Sloep 800 (1972) – charaktervolle Rettungssloep mit Vetus-Diesel und Bugstrahlruder
Diese Harding Sloep 800 aus dem Jahr 1972 ist eine auffällige Erscheinung für alle, die eine geräumige, stabile Sloep mit robuster Herkunft suchen. Es handelt sich um eine umgebaute Harding-Rettungssloep, 1978 zertifiziert (MASECO-Zertifikat vorhanden) und später für die komfortable Freizeitnutzung eingerichtet. Mit einer Länge von 8,00 Metern, einer Breite von 2,75 Metern und einem geringen Tiefgang von ca. 0,50 Metern ist dieser Bootstyp für unterschiedliche Fahrgebiete interessant: von Grachten und Kanälen bis hin zu Seen und größeren Binnengewässern. Die Durchfahrtshöhe von etwa 1,10 Metern macht sie zudem geeignet für Strecken mit niedrigen Brücken, was diese Sloep besonders attraktiv für städtische Routen macht.
Harding Sloep 800 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 18. Mai 2026 mitbieten.
Robuster Polyester-Rumpf mit Ballast und stabilem Fahrverhalten
Der Rumpf ist aus Polyester gefertigt und das Schiff wiegt ca. 3.600 kg. Ein wichtiges Merkmal ist der vorhandene Ballast (angegeben mit rund 2.400 kg), der zu einer soliden, ruhigen Lage im Wasser beiträgt. Das merkt man besonders, wenn man mit mehreren Personen fährt: Die Sloep bleibt kursstabil. Das macht die Harding Sloep 800 interessant für Käufer, die Wert auf Stabilität und ein entspanntes Fahrerlebnis legen – auch wenn das Wasser etwas lebhafter ist.
Aufteilung und Komfort: großzügige Sitzplätze und Vorschiff mit Möglichkeiten
An Bord ist der Ausbau so gestaltet, dass eine Gruppe bequem sitzen kann; praktisch gesehen gibt es Platz, um mit ca. 12 Personen an Bord zu verweilen. Damit eignet sich diese Sloep für Tagesausflüge mit Familie oder Freunden, Umtrünke auf dem Wasser und entspannte Runden durch die Stadt. Es gibt ein Vorschiff, das derzeit als Stauraum genutzt wird, sich aber zum Umbau in einen einfachen Schlafplatz eignet. Die Stehhöhe innen beträgt ca. 0,90 Meter, was zum Charakter einer Sloep passt: vor allem auf Außenleben und Sitzkomfort ausgerichtet, mit Innenraum als praktische Ergänzung. Eine Toilette ist nicht vorhanden.
Vetus 25 PS Inboard-Diesel: sparsam fahren und angenehm manövrieren
Der Antrieb besteht aus einem Vetus Inboard-Dieselmotor mit 25 PS, elektrischem Start und drei Zylindern. Die angegebene Betriebsstundenzahl liegt bei ca. 250. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 10 km/h und die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 12 km/h – passend zum entspannten Sloepfahren und effizienten Touren. Mit einem Dieseltank von 75 Litern steht eine brauchbare Reichweite für längere Tagestouren zur Verfügung. Zur Überwachung sind u. a. ein Drehzahlmesser und ein Temperaturmesser vorhanden.
Ein wichtiger Pluspunkt ist das elektrische Bugstrahlruder, eingebaut 2017. In Kombination mit Radsteuerung (Innensteuerstand) hilft dies beim Anlegen und Drehen in engen Grachten oder Häfen – insbesondere angesichts der Länge und des Gewichts des Schiffes. Das Ruder ist einfach und wurde 2019 erneuert. Es wird jedoch erwähnt, dass das Steuerrad etwas Spiel hat; ein Punkt, den ein Käufer beachten sollte, dem ein präzises Steuergefühl wichtig ist.
Decksausrüstung und praktische Extras
Für Schutz ist ein Sprayhood/Bimini-Verdeck (Buiskap) vorhanden, dessen Überarbeitung 2025 durchgeführt wurde. Außerdem wird das Boot u. a. mit Fendern und Leinen, einer Badeleiter sowie einem Anker mit Leinenbefestigung geliefert. Auch Riemen sind vorhanden, was als Notoption oder für kleine Verholmanöver praktisch sein kann. Die Bilgepumpe ist elektrisch. Es sind zwei Batterien an Bord.
Das Audiosystem funktioniert, jedoch sind von vier Lautsprechern drei defekt; dies lässt sich in der Regel einfach ersetzen, sodass sich das Entertainment an Bord relativ schnell nach eigenen Wünschen aufrüsten lässt.
Wartung und Hinweise: Spielraum für eigene Ausführung
Das Boot war 2025 noch aus dem Wasser. Die letzte Antifouling-Behandlung stammt aus 2022. Bekannt ist, dass das Holzwerk einen neuen Lackanstrich gebrauchen kann; für viele Liebhaber ist das gerade eine Chance, die Optik nach eigenem Geschmack zu verfeinern und den klassischen Charakter dieser Harding Sloep zusätzlich zu betonen.
Herkunft und Charakter: von New York in die Niederlande
Diese Sloep hat eine besondere Geschichte: ursprünglich aus New York, später mit Holzeinlage im Nahen Osten versehen und anschließend in die Niederlande importiert. 2015 kam sie in den aktuellen Besitz; danach wurde gezielt in wichtige Komponenten investiert, wie die (überarbeitete) Motorinstallation 2015, das Bugstrahlruder 2017 und die erneute Ausführung des Innenausbaus 2018. Das macht das Schiff interessant für Käufer, die eine robuste, charaktervolle Sloep mit Geschichte suchen – mit viel Platz und einer angenehmen Basis für jahrelangen Fahrspaß auf Binnengewässern, Grachten und Seen.
```ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot ist im Wasser.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Harding |
| Typ | Sloep 800 |
| Länge | 800 |
| Breite | 275 |
| Tiefe | 50 |
| Durchfahrtshöhe | 110 |
| Baujahr | 1972 |
| Material | Polyester |
| Stehhöhe drinnen | 90 |
| Letzte Antifouling-Behandlung | 2022 |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Innensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Toilette | NVT |
| Beiboot | Nein |
| Bilgenpumpe | Elektrisch |
| Ist ein Anhänger enthalten? | Nein |
| Gewicht (kg) | 3600 |
| Anker | 1 |
| Ankerbefestigung | Seil |
| Ankerwinde | N/A |
| Sprayhood | |
| Segelabsenksystem | |
| Badeleiter |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Ist der Motor betriebsbereit | Der Motor ist in Betrieb |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 12 |
| Motortyp | Inboard |
| Motor Marke | Vetus |
| Leistung (PS) | 25 |
| Anzahl der Zylinder | 3 |
| Motorstunden | 250 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankinhalt in Litern | 75 |
| Thermometer | |
| Tachometer | |
| Bugstrahlruder | Elektrisch |
| Anzahl der Batterien vorhanden | 2 |
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Harding Sloep 800 (1972) – charaktervolle Rettungssloep mit Vetus-Diesel und Bugstrahlruder
Diese Harding Sloep 800 aus dem Jahr 1972 ist eine auffällige Erscheinung für alle, die eine geräumige, stabile Sloep mit robuster Herkunft suchen. Es handelt sich um eine umgebaute Harding-Rettungssloep, 1978 zertifiziert (MASECO-Zertifikat vorhanden) und später für die komfortable Freizeitnutzung eingerichtet. Mit einer Länge von 8,00 Metern, einer Breite von 2,75 Metern und einem geringen Tiefgang von ca. 0,50 Metern ist dieser Bootstyp für unterschiedliche Fahrgebiete interessant: von Grachten und Kanälen bis hin zu Seen und größeren Binnengewässern. Die Durchfahrtshöhe von etwa 1,10 Metern macht sie zudem geeignet für Strecken mit niedrigen Brücken, was diese Sloep besonders attraktiv für städtische Routen macht.
Harding Sloep 800 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 18. Mai 2026 mitbieten.
Robuster Polyester-Rumpf mit Ballast und stabilem Fahrverhalten
Der Rumpf ist aus Polyester gefertigt und das Schiff wiegt ca. 3.600 kg. Ein wichtiges Merkmal ist der vorhandene Ballast (angegeben mit rund 2.400 kg), der zu einer soliden, ruhigen Lage im Wasser beiträgt. Das merkt man besonders, wenn man mit mehreren Personen fährt: Die Sloep bleibt kursstabil. Das macht die Harding Sloep 800 interessant für Käufer, die Wert auf Stabilität und ein entspanntes Fahrerlebnis legen – auch wenn das Wasser etwas lebhafter ist.
Aufteilung und Komfort: großzügige Sitzplätze und Vorschiff mit Möglichkeiten
An Bord ist der Ausbau so gestaltet, dass eine Gruppe bequem sitzen kann; praktisch gesehen gibt es Platz, um mit ca. 12 Personen an Bord zu verweilen. Damit eignet sich diese Sloep für Tagesausflüge mit Familie oder Freunden, Umtrünke auf dem Wasser und entspannte Runden durch die Stadt. Es gibt ein Vorschiff, das derzeit als Stauraum genutzt wird, sich aber zum Umbau in einen einfachen Schlafplatz eignet. Die Stehhöhe innen beträgt ca. 0,90 Meter, was zum Charakter einer Sloep passt: vor allem auf Außenleben und Sitzkomfort ausgerichtet, mit Innenraum als praktische Ergänzung. Eine Toilette ist nicht vorhanden.
Vetus 25 PS Inboard-Diesel: sparsam fahren und angenehm manövrieren
Der Antrieb besteht aus einem Vetus Inboard-Dieselmotor mit 25 PS, elektrischem Start und drei Zylindern. Die angegebene Betriebsstundenzahl liegt bei ca. 250. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 10 km/h und die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 12 km/h – passend zum entspannten Sloepfahren und effizienten Touren. Mit einem Dieseltank von 75 Litern steht eine brauchbare Reichweite für längere Tagestouren zur Verfügung. Zur Überwachung sind u. a. ein Drehzahlmesser und ein Temperaturmesser vorhanden.
Ein wichtiger Pluspunkt ist das elektrische Bugstrahlruder, eingebaut 2017. In Kombination mit Radsteuerung (Innensteuerstand) hilft dies beim Anlegen und Drehen in engen Grachten oder Häfen – insbesondere angesichts der Länge und des Gewichts des Schiffes. Das Ruder ist einfach und wurde 2019 erneuert. Es wird jedoch erwähnt, dass das Steuerrad etwas Spiel hat; ein Punkt, den ein Käufer beachten sollte, dem ein präzises Steuergefühl wichtig ist.
Decksausrüstung und praktische Extras
Für Schutz ist ein Sprayhood/Bimini-Verdeck (Buiskap) vorhanden, dessen Überarbeitung 2025 durchgeführt wurde. Außerdem wird das Boot u. a. mit Fendern und Leinen, einer Badeleiter sowie einem Anker mit Leinenbefestigung geliefert. Auch Riemen sind vorhanden, was als Notoption oder für kleine Verholmanöver praktisch sein kann. Die Bilgepumpe ist elektrisch. Es sind zwei Batterien an Bord.
Das Audiosystem funktioniert, jedoch sind von vier Lautsprechern drei defekt; dies lässt sich in der Regel einfach ersetzen, sodass sich das Entertainment an Bord relativ schnell nach eigenen Wünschen aufrüsten lässt.
Wartung und Hinweise: Spielraum für eigene Ausführung
Das Boot war 2025 noch aus dem Wasser. Die letzte Antifouling-Behandlung stammt aus 2022. Bekannt ist, dass das Holzwerk einen neuen Lackanstrich gebrauchen kann; für viele Liebhaber ist das gerade eine Chance, die Optik nach eigenem Geschmack zu verfeinern und den klassischen Charakter dieser Harding Sloep zusätzlich zu betonen.
Herkunft und Charakter: von New York in die Niederlande
Diese Sloep hat eine besondere Geschichte: ursprünglich aus New York, später mit Holzeinlage im Nahen Osten versehen und anschließend in die Niederlande importiert. 2015 kam sie in den aktuellen Besitz; danach wurde gezielt in wichtige Komponenten investiert, wie die (überarbeitete) Motorinstallation 2015, das Bugstrahlruder 2017 und die erneute Ausführung des Innenausbaus 2018. Das macht das Schiff interessant für Käufer, die eine robuste, charaktervolle Sloep mit Geschichte suchen – mit viel Platz und einer angenehmen Basis für jahrelangen Fahrspaß auf Binnengewässern, Grachten und Seen.
```BESICHTIGUNGSTAG INFORMATIONEN
- Der Besichtigungstag dieser Harding Sloep 800 ist an Samstag 16 Mai 2026 van 10:00 bis 12:00 in Amsterdam (NL).
ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot ist im Wasser.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Harding |
| Typ | Sloep 800 |
| Länge | 800 |
| Breite | 275 |
| Tiefe | 50 |
| Durchfahrtshöhe | 110 |
| Baujahr | 1972 |
| Material | Polyester |
| Stehhöhe drinnen | 90 |
| Letzte Antifouling-Behandlung | 2022 |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Innensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Toilette | NVT |
| Beiboot | Nein |
| Bilgenpumpe | Elektrisch |
| Ist ein Anhänger enthalten? | Nein |
| Gewicht (kg) | 3600 |
| Anker | 1 |
| Ankerbefestigung | Seil |
| Ankerwinde | N/A |
| Sprayhood | |
| Segelabsenksystem | |
| Badeleiter |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Ist der Motor betriebsbereit | Der Motor ist in Betrieb |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 12 |
| Motortyp | Inboard |
| Motor Marke | Vetus |
| Leistung (PS) | 25 |
| Anzahl der Zylinder | 3 |
| Motorstunden | 250 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankinhalt in Litern | 75 |
| Thermometer | |
| Tachometer | |
| Bugstrahlruder | Elektrisch |
| Anzahl der Batterien vorhanden | 2 |
