Van de Stadt Zeebonk
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1982 |
| Longueur: | 900 cm |
| largeur: | 300 cm |
| Profondeur: | 140 cm |
| Matériau: | Acier |
| Motorisation: | Volvo Penta MD11C |
| Poste d'amarrage: |
Kampen, Pays-Bas
|
Spécifications
van de stadt zeebonk – voilier en acier aux qualités marines
le van de stadt zeebonk de 1982 est un voilier en acier conçu avec la sécurité, la stabilité et l’aptitude à la navigation hauturière comme priorités. ce bateau a été construit sous licence du célèbre architecte naval van de stadt et réalisé par l’entreprise de construction hesling à dieren. la coque est en acier avec une superstructure en bois, ce qui contribue à un centre de gravité bas et à une répartition du poids favorable. la quille longue, lestée d’environ 1500 kg de plomb, apporte une stabilité supplémentaire et rend le bateau adapté à des zones de navigation variées, des eaux intérieures aux eaux côtières et à la haute mer.
van de stadt zeebonk maintenant en vente aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu’au 22 juin 2026 inclus.
construction robuste et conception réfléchie
le zeebonk est construit selon le principe de coque à bouchains (knikspant), ce qui donne une coque solide et rigide. la structure est renforcée par des membrures et des lisses, améliorant l’intégrité structurelle. la quille n’est pas seulement un stabilisateur fonctionnel, elle abrite également le réservoir de carburant intégré de 160 litres. le bateau a une hauteur de passage de 13 mètres et un tirant d’eau de 1,40 mètre, ce qui le rend adapté aussi bien aux eaux moins profondes qu’aux longues traversées en mer ouverte.
la direction se compose d’une barre à roue couplée à un safran équilibré unique. cette combinaison assure un contrôle précis, même par conditions météo plus difficiles. le bateau est équipé d’un mât et d’un gréement plus robustes, adaptés aux exigences du propriétaire et appuyés par des plans de construction modifiés de van de stadt. cela rend le navire adapté à la voile sportive comme aux longues croisières.
plan de voilure et équipement de pont
le plan de voilure comprend une grand-voile à lattes forcées avec un système de ris à trois niveaux, un génois sur enrouleur et un halfwinder pour les conditions de vent léger. toutes les manœuvres de voile peuvent être effectuées depuis le cockpit, ce qui améliore la sécurité et le confort à bord. le cockpit est auto-videur et doté d’un haut pont de rouf, offrant une protection supplémentaire par mer formée.
sur le pont, le bateau est équipé d’un pont en teck, d’une capote, de chandeliers avant et arrière, d’une table de cockpit et d’une grue (palan) pour hisser l’annexe ou du matériel. l’échelle de bain et la plateforme de bain facilitent la remontée à bord depuis l’eau. deux ancres avec chaîne et bout offrent une sécurité suffisante au mouillage.
intérieur et confort à bord
à l’intérieur, le zeebonk offre une hauteur sous barrots de 1,85 mètre et des couchages pour cinq personnes, dont trois couchages fixes. l’aménagement comprend un coin repas, une cuisine avec réchaud, four et réfrigérateur, ainsi qu’un toilette manuel. le réservoir d’eau a une capacité de 120 litres. bien qu’il n’y ait pas de chauffage fixe, l’intérieur offre une protection suffisante pour des sorties de plusieurs jours.
l’installation électrique comprend un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une prise de quai, un panneau solaire et un voltmètre. l’équipement de navigation comprend notamment un pilote automatique, un gps, un sondeur, un loch/compteur de vitesse et un compas. la tension à bord est de 12 v.
motorisation et performances
le bateau est propulsé par un moteur diesel volvo penta md11c de 23 ch. ce bicylindre est démarré électriquement et est en état de fonctionnement. la combinaison de la puissance moteur et du plan de voilure rend le zeebonk adapté aussi bien à la navigation au moteur qu’à la voile, selon les conditions.
expérience de navigation et possibilités
le van de stadt zeebonk est conçu pour un usage polyvalent. qu’il s’agisse de sorties à la journée, de voile sportive, de week-ends ou de vacances plus longues, ce bateau offre une base solide pour des programmes de navigation variés. le propriétaire actuel a notamment navigué dans les eaux danoises, ce qui témoigne de l’aptitude à la mer et du confort lors de voyages plus longs.
grâce à ses qualités nautiques stables, son safran équilibré et sa quille longue, le zeebonk convient particulièrement aux navigateurs qui accordent de l’importance au contrôle et à la sécurité, même par météo changeante. le bateau est livré avec divers extras, dont une annexe, une commande gps au volant et un ber pour le stockage à terre.
ce van de stadt zeebonk offre une base solide à ceux qui recherchent un voilier en acier de caractère, aux qualités de navigation éprouvées et à l’équipement fonctionnel.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Van de Stadt |
| Type | Zeebonk |
| Longueur | 900 |
| Largeur | 300 |
| Profondeur | 140 |
| Hauteur de passage | 1300 |
| Année de construction | 1982 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 3 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Bouchain |
| Contrôle | N/A |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 120 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | N/A |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | Manuel |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Grue (palan) | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Volvo Penta MD11C |
| Puissance (ch) | 23 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 1982 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 160 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Nombre de batteries présentes | 1 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| système de prise de ris de Gênes |
van de stadt zeebonk – voilier en acier aux qualités marines
le van de stadt zeebonk de 1982 est un voilier en acier conçu avec la sécurité, la stabilité et l’aptitude à la navigation hauturière comme priorités. ce bateau a été construit sous licence du célèbre architecte naval van de stadt et réalisé par l’entreprise de construction hesling à dieren. la coque est en acier avec une superstructure en bois, ce qui contribue à un centre de gravité bas et à une répartition du poids favorable. la quille longue, lestée d’environ 1500 kg de plomb, apporte une stabilité supplémentaire et rend le bateau adapté à des zones de navigation variées, des eaux intérieures aux eaux côtières et à la haute mer.
van de stadt zeebonk maintenant en vente aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu’au 22 juin 2026 inclus.
construction robuste et conception réfléchie
le zeebonk est construit selon le principe de coque à bouchains (knikspant), ce qui donne une coque solide et rigide. la structure est renforcée par des membrures et des lisses, améliorant l’intégrité structurelle. la quille n’est pas seulement un stabilisateur fonctionnel, elle abrite également le réservoir de carburant intégré de 160 litres. le bateau a une hauteur de passage de 13 mètres et un tirant d’eau de 1,40 mètre, ce qui le rend adapté aussi bien aux eaux moins profondes qu’aux longues traversées en mer ouverte.
la direction se compose d’une barre à roue couplée à un safran équilibré unique. cette combinaison assure un contrôle précis, même par conditions météo plus difficiles. le bateau est équipé d’un mât et d’un gréement plus robustes, adaptés aux exigences du propriétaire et appuyés par des plans de construction modifiés de van de stadt. cela rend le navire adapté à la voile sportive comme aux longues croisières.
plan de voilure et équipement de pont
le plan de voilure comprend une grand-voile à lattes forcées avec un système de ris à trois niveaux, un génois sur enrouleur et un halfwinder pour les conditions de vent léger. toutes les manœuvres de voile peuvent être effectuées depuis le cockpit, ce qui améliore la sécurité et le confort à bord. le cockpit est auto-videur et doté d’un haut pont de rouf, offrant une protection supplémentaire par mer formée.
sur le pont, le bateau est équipé d’un pont en teck, d’une capote, de chandeliers avant et arrière, d’une table de cockpit et d’une grue (palan) pour hisser l’annexe ou du matériel. l’échelle de bain et la plateforme de bain facilitent la remontée à bord depuis l’eau. deux ancres avec chaîne et bout offrent une sécurité suffisante au mouillage.
intérieur et confort à bord
à l’intérieur, le zeebonk offre une hauteur sous barrots de 1,85 mètre et des couchages pour cinq personnes, dont trois couchages fixes. l’aménagement comprend un coin repas, une cuisine avec réchaud, four et réfrigérateur, ainsi qu’un toilette manuel. le réservoir d’eau a une capacité de 120 litres. bien qu’il n’y ait pas de chauffage fixe, l’intérieur offre une protection suffisante pour des sorties de plusieurs jours.
l’installation électrique comprend un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une prise de quai, un panneau solaire et un voltmètre. l’équipement de navigation comprend notamment un pilote automatique, un gps, un sondeur, un loch/compteur de vitesse et un compas. la tension à bord est de 12 v.
motorisation et performances
le bateau est propulsé par un moteur diesel volvo penta md11c de 23 ch. ce bicylindre est démarré électriquement et est en état de fonctionnement. la combinaison de la puissance moteur et du plan de voilure rend le zeebonk adapté aussi bien à la navigation au moteur qu’à la voile, selon les conditions.
expérience de navigation et possibilités
le van de stadt zeebonk est conçu pour un usage polyvalent. qu’il s’agisse de sorties à la journée, de voile sportive, de week-ends ou de vacances plus longues, ce bateau offre une base solide pour des programmes de navigation variés. le propriétaire actuel a notamment navigué dans les eaux danoises, ce qui témoigne de l’aptitude à la mer et du confort lors de voyages plus longs.
grâce à ses qualités nautiques stables, son safran équilibré et sa quille longue, le zeebonk convient particulièrement aux navigateurs qui accordent de l’importance au contrôle et à la sécurité, même par météo changeante. le bateau est livré avec divers extras, dont une annexe, une commande gps au volant et un ber pour le stockage à terre.
ce van de stadt zeebonk offre une base solide à ceux qui recherchent un voilier en acier de caractère, aux qualités de navigation éprouvées et à l’équipement fonctionnel.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Van de Stadt Zeebonk est activé samedi 20 juin 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Kampen (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Van de Stadt |
| Type | Zeebonk |
| Longueur | 900 |
| Largeur | 300 |
| Profondeur | 140 |
| Hauteur de passage | 1300 |
| Année de construction | 1982 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 3 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Bouchain |
| Contrôle | N/A |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 120 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | N/A |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | Manuel |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Grue (palan) | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Volvo Penta MD11C |
| Puissance (ch) | 23 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 1982 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 160 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Nombre de batteries présentes | 1 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| système de prise de ris de Gênes |
