Pettersson Snipa
Données de base
| Catégorie: | Sloops |
| Année de construction: | 1955 |
| Longueur: | 625 cm |
| largeur: | 230 cm |
| Profondeur: | 50 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Albin |
| Poste d'amarrage: |
Nieuwegein, Pays-Bas
|
Spécifications
Pettersson Snipa 1955 : charme suédois
Les amateurs de bateaux classiques en bois la reconnaîtront immédiatement : cette Pettersson Snipa de 1955 est une élégante classique suédoise, avec une coque à bouchains arrondis (rondspant) et une allure devenue rare aujourd’hui. Le bateau mesure 6,25 m de long pour 2,30 m de large, avec un faible tirant d’eau d’environ 0,50 m. Elle est donc particulièrement adaptée aux eaux intérieures et aux lacs, exactement les plans d’eau sur lesquels elle a été utilisée. Via BoatAuction, elle a désormais l’opportunité de trouver un nouveau propriétaire qui apprécie son caractère et souhaite la remettre entièrement en état pour des journées d’été sans souci.
À l’intérieur, on trouve un aménagement simple et pratique avec des matelas et deux couchages fixes. Avec une hauteur sous barrots d’environ 1,00 m, elle est surtout conçue pour s’asseoir confortablement, se reposer et passer la nuit, comme on peut l’attendre d’une snipa traditionnelle. À l’extérieur, la conduite se fait à la barre franche depuis le cockpit ouvert, offrant une sensation de navigation directe et classique. Le pont en teck et la table de cockpit contribuent à cette atmosphère chaleureuse et intemporelle recherchée par de nombreux passionnés lorsqu’ils ciblent un bateau à moteur en bois, une Pettersson Snipa ou une classique suédoise.
Qu’est-ce qui rend cette Pettersson Snipa si attractive ?
Son charme réside dans la combinaison de ses dimensions, de ses lignes et de sa simplicité. Avec une hauteur de passage d’environ 0,95 m, elle est également intéressante pour ceux qui souhaitent passer sous des ponts bas et naviguer tranquillement sur canaux et lacs. La coque à bouchains arrondis lui donne une allure douce et classique, en accord avec le caractère détendu de ce type de bateau. Elle est livrée avec une bâche, des pare-battages et des amarres, et un ancre est présente avec chaîne et bout. Une pompe de cale électrique est également à bord, ce qui est appréciable pour l’usage et les contrôles au port.
Le moteur fonctionne-t-il et à quoi s’attendre sur l’eau ?
Le moteur est en état de fonctionnement. Elle est équipée d’un moteur inboard essence Albin O22 avec démarrage électrique, d’une puissance de 10 ch. À bord se trouvent un manomètre de pression d’huile et une jauge de température, permettant de surveiller les valeurs de base en navigation. La vitesse de croisière annoncée est d’environ 10 km/h et la vitesse maximale d’environ 13 km/h, adaptées à une plaisance tranquille. Avec une capacité de réservoir de 20 litres, c’est avant tout un bateau pour de belles sorties à la journée et des itinéraires de balade, où le plaisir de naviguer prime sur la vitesse. L’installation électrique est en 12 V et deux batteries sont présentes pour une capacité totale de 120 Ah, complétées par un alternateur et un chargeur de batterie.
Quel est l’état de la carène (partie immergée) et que demande-t-elle à un acheteur ?
Le bateau est en état raisonnable et un point d’attention important est clairement mentionné : les joints (coutures) de la partie immergée doivent être refaits (calfatage ou masticage) et ne sont actuellement pas étanches. Cela signifie qu’elle nécessite des travaux avant de pouvoir rester à l’eau durablement en toute sérénité. Pour un amateur bricoleur ou quelqu’un ayant un contact avec un chantier, il s’agit d’une intervention ciblée et maîtrisable, typique de la possession d’un bateau en bois. Elle a été sortie de l’eau pour la dernière fois en 2026 pour entretien et le dernier traitement antifouling date de 2025, ce qui aide à se faire une idée des points d’attention récents concernant la partie immergée.
Une remorque est-elle fournie et qu’est-ce que cela implique en pratique ?
Oui, une remorque de stockage est fournie. La remorque est freinée, à deux essieux, et en état raisonnable. En pratique, c’est un grand avantage : elle peut être plus facilement mise à terre pour les travaux sur la partie immergée et vous disposez de flexibilité pour le stockage ou le transport. Pour les acheteurs recherchant un bateau avec remorque, ou spécifiquement un bateau classique en bois pouvant être sorti de l’eau facilement, c’est un plus appréciable.
Cette Pettersson Snipa a été mise de côté par le propriétaire en état de naviguer, mais, en raison de travaux liés à une nouvelle habitation, il n’y a plus de temps pour s’en occuper. Cela en fait une belle opportunité pour quelqu’un qui rêve d’une Pettersson en bois, d’une snipa de caractère et d’un projet centré principalement sur une étape claire : rendre à nouveau étanche la partie immergée. Ensuite, une charmante vedette suédoise sera prête à créer de nouveaux souvenirs sur les lacs et les eaux intérieures, là où elle se sent le plus chez elle.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est vendu avec une remorque de stockage sans immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Pettersson |
| Type | Snipa |
| Longueur | 625 |
| Largeur | 230 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 95 |
| Année de construction | 1955 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 100 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Douches | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Taud(s) | |
| Table de cockpit | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Albin |
| Moteur de modèle | O22 |
| Puissance (ch) | 10 |
| Nombre de cylindres | 1 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Essence |
| Consommation | 20 |
| Capacité du réservoir en litres | 20 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 120 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| 12V |
| Type de remorque | Remorque de stockage |
| Quel est l'état de la remorque | Raisonnable |
| Freiné | Oui |
| Nombre d'essieux | 2 |
Pettersson Snipa 1955 : charme suédois
Les amateurs de bateaux classiques en bois la reconnaîtront immédiatement : cette Pettersson Snipa de 1955 est une élégante classique suédoise, avec une coque à bouchains arrondis (rondspant) et une allure devenue rare aujourd’hui. Le bateau mesure 6,25 m de long pour 2,30 m de large, avec un faible tirant d’eau d’environ 0,50 m. Elle est donc particulièrement adaptée aux eaux intérieures et aux lacs, exactement les plans d’eau sur lesquels elle a été utilisée. Via BoatAuction, elle a désormais l’opportunité de trouver un nouveau propriétaire qui apprécie son caractère et souhaite la remettre entièrement en état pour des journées d’été sans souci.
À l’intérieur, on trouve un aménagement simple et pratique avec des matelas et deux couchages fixes. Avec une hauteur sous barrots d’environ 1,00 m, elle est surtout conçue pour s’asseoir confortablement, se reposer et passer la nuit, comme on peut l’attendre d’une snipa traditionnelle. À l’extérieur, la conduite se fait à la barre franche depuis le cockpit ouvert, offrant une sensation de navigation directe et classique. Le pont en teck et la table de cockpit contribuent à cette atmosphère chaleureuse et intemporelle recherchée par de nombreux passionnés lorsqu’ils ciblent un bateau à moteur en bois, une Pettersson Snipa ou une classique suédoise.
Qu’est-ce qui rend cette Pettersson Snipa si attractive ?
Son charme réside dans la combinaison de ses dimensions, de ses lignes et de sa simplicité. Avec une hauteur de passage d’environ 0,95 m, elle est également intéressante pour ceux qui souhaitent passer sous des ponts bas et naviguer tranquillement sur canaux et lacs. La coque à bouchains arrondis lui donne une allure douce et classique, en accord avec le caractère détendu de ce type de bateau. Elle est livrée avec une bâche, des pare-battages et des amarres, et un ancre est présente avec chaîne et bout. Une pompe de cale électrique est également à bord, ce qui est appréciable pour l’usage et les contrôles au port.
Le moteur fonctionne-t-il et à quoi s’attendre sur l’eau ?
Le moteur est en état de fonctionnement. Elle est équipée d’un moteur inboard essence Albin O22 avec démarrage électrique, d’une puissance de 10 ch. À bord se trouvent un manomètre de pression d’huile et une jauge de température, permettant de surveiller les valeurs de base en navigation. La vitesse de croisière annoncée est d’environ 10 km/h et la vitesse maximale d’environ 13 km/h, adaptées à une plaisance tranquille. Avec une capacité de réservoir de 20 litres, c’est avant tout un bateau pour de belles sorties à la journée et des itinéraires de balade, où le plaisir de naviguer prime sur la vitesse. L’installation électrique est en 12 V et deux batteries sont présentes pour une capacité totale de 120 Ah, complétées par un alternateur et un chargeur de batterie.
Quel est l’état de la carène (partie immergée) et que demande-t-elle à un acheteur ?
Le bateau est en état raisonnable et un point d’attention important est clairement mentionné : les joints (coutures) de la partie immergée doivent être refaits (calfatage ou masticage) et ne sont actuellement pas étanches. Cela signifie qu’elle nécessite des travaux avant de pouvoir rester à l’eau durablement en toute sérénité. Pour un amateur bricoleur ou quelqu’un ayant un contact avec un chantier, il s’agit d’une intervention ciblée et maîtrisable, typique de la possession d’un bateau en bois. Elle a été sortie de l’eau pour la dernière fois en 2026 pour entretien et le dernier traitement antifouling date de 2025, ce qui aide à se faire une idée des points d’attention récents concernant la partie immergée.
Une remorque est-elle fournie et qu’est-ce que cela implique en pratique ?
Oui, une remorque de stockage est fournie. La remorque est freinée, à deux essieux, et en état raisonnable. En pratique, c’est un grand avantage : elle peut être plus facilement mise à terre pour les travaux sur la partie immergée et vous disposez de flexibilité pour le stockage ou le transport. Pour les acheteurs recherchant un bateau avec remorque, ou spécifiquement un bateau classique en bois pouvant être sorti de l’eau facilement, c’est un plus appréciable.
Cette Pettersson Snipa a été mise de côté par le propriétaire en état de naviguer, mais, en raison de travaux liés à une nouvelle habitation, il n’y a plus de temps pour s’en occuper. Cela en fait une belle opportunité pour quelqu’un qui rêve d’une Pettersson en bois, d’une snipa de caractère et d’un projet centré principalement sur une étape claire : rendre à nouveau étanche la partie immergée. Ensuite, une charmante vedette suédoise sera prête à créer de nouveaux souvenirs sur les lacs et les eaux intérieures, là où elle se sent le plus chez elle.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Pettersson Snipa est activé samedi 16 mai 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Nieuwegein (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est vendu avec une remorque de stockage sans immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Pettersson |
| Type | Snipa |
| Longueur | 625 |
| Largeur | 230 |
| Profondeur | 50 |
| Hauteur de passage | 95 |
| Année de construction | 1955 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 100 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Douches | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Taud(s) | |
| Table de cockpit | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 13 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Albin |
| Moteur de modèle | O22 |
| Puissance (ch) | 10 |
| Nombre de cylindres | 1 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Essence |
| Consommation | 20 |
| Capacité du réservoir en litres | 20 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 120 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| 12V |
| Type de remorque | Remorque de stockage |
| Quel est l'état de la remorque | Raisonnable |
| Freiné | Oui |
| Nombre d'essieux | 2 |
