Reinke 1640
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1994 |
| Longueur: | 1640 cm |
| largeur: | 450 cm |
| Profondeur: | 180 cm |
| Matériau: | Acier |
| Motorisation: | |
| Poste d'amarrage: |
Finike, Turquie
|
Spécifications
Reinke 1640 de 1994 – Voilier en acier avec expérience océanique
Le Reinke 1640, construit en 1994, est un voilier en acier mesurant 16,40 mètres de long et 4,50 mètres de large. Ce navire a été conçu par le célèbre designer de yachts allemand Kurt Reinke et a été construit sous licence au chantier naval Deutz à Cologne. Le yacht a été initialement mis à l'eau sous le nom de "Lady Bianca" et a ensuite servi sous le nom de "Polarwind", un voilier d'expédition utilisé notamment pour des charters dans l'hémisphère sud, y compris la Terre de Feu.
Construction et utilisation des matériaux
La coque du Reinke 1640 est entièrement fabriquée en acier, ce qui contribue à la robustesse et au caractère océanique du navire. La superstructure est également en acier, et le pont est doté d'une disposition fonctionnelle adaptée aux longs voyages en mer. Le mât est en aluminium et le gréement comprend un génois, une grand-voile et un foc. Tant la grand-voile que le foc sont équipés d'un système d'enroulement, ce qui facilite la navigation. Les voiles sont en état raisonnable.
La hauteur sous barrot est de 21,40 mètres, ce qui rend le navire adapté aux voyages océaniques, mais moins aux eaux intérieures avec des ponts bas. Le tirant d'eau est de 1,80 mètre, offrant un bon équilibre entre stabilité et accessibilité des ports. À l'intérieur, il y a une hauteur sous plafond de 1,90 mètre, assurant un confort suffisant à bord.
Intérieur et espace de vie
L'intérieur est fini avec des bois de haute qualité tels que le teck et le merisier, ce qui donne une apparence chaleureuse et classique. La disposition est axée sur le confort et la fonctionnalité, avec six couchages fixes, un coin repas, une cuisine entièrement équipée avec four, cuisinière, réfrigérateur et congélateur, et une salle d'eau avec toilettes électriques et douche. L'eau chaude et le chauffage central sont présents, rendant le séjour à bord agréable même dans les climats plus froids.
Équipement technique et motorisation
Le Reinke 1640 est équipé de deux moteurs diesel inboard de 55 ch chacun, tous deux à quatre cylindres et démarrage électrique. Les moteurs sont opérationnels. Le réservoir de carburant a une capacité de 1400 litres, offrant une autonomie considérable. L'installation électrique comprend notamment un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai, des panneaux solaires et six batteries d'une capacité totale de 600 Ah. L'équipement de navigation est abondant, comprenant AIS, radar, GPS, traceur de cartes, pilote automatique, sondeur, loch, anémomètre, compas et VHF.
État actuel de la coque
Le navire est actuellement dans un état qui le rend non navigable. Lors de l'inspection, plusieurs trous causés par la corrosion ont été découverts dans la coque, notamment dans la zone entre la quille et les arbres d'hélice. Certains de ces trous avaient été bouchés avec un mastic vert, indiquant des tentatives antérieures de colmatage. Les dommages sont principalement concentrés sur le côté bâbord, où les plaques d'acier ont été attaquées de l'intérieur. Une corrosion sévère a également été constatée à l'arrière, près du réservoir d'eaux usées et sous le bac à douche. La première traverse dans le compartiment arrière présente également une rouille importante.
Histoire et utilisation
Le Reinke 1640 a une histoire intéressante. Après sa construction en 1994, le navire a été utilisé pendant des années pour des voyages océaniques et des charters commerciaux. En 2020, le navire a été vendu au propriétaire actuel, qui a découvert une infiltration d'eau peu après l'achat. Le navire a été immédiatement mis à sec, évitant ainsi des dommages à l'intérieur. Une longue procédure judiciaire a suivi, mais sans résultat. Depuis, le navire n'a plus été utilisé activement et est donc vendu dans son état actuel. Un rapport d'expertise détaillé de 2021 décrivant l'état de la coque est disponible dans les documents à télécharger. Nous conseillons aux intéressés de bien le lire avant de s'inscrire pour la journée de visite et/ou de participer à la vente aux enchères.
Potentiel et possibilités futures
Bien que le navire ne soit actuellement pas prêt à naviguer, la conception et la construction du Reinke 1640 offrent des possibilités de restauration et d'utilisation future. La construction solide, l'espace de vie spacieux et l'équipement complet rendent le navire adapté aux longs voyages et même à la vie à bord. Pour un acheteur ayant des connaissances techniques ou prêt à entreprendre une restauration, ce navire peut être un projet avec un potentiel de réutilisation en mer.
Résumé
Le Reinke 1640 est un voilier en acier océanique avec une riche histoire et un équipement fonctionnel. Le navire nécessite des réparations structurelles de la coque avant de pouvoir être remis en service. Avec sa double motorisation, son équipement de navigation complet et son intérieur confortable, c'est un navire qui, après restauration, pourrait à nouveau convenir pour des voyages longue distance ou comme bateau de résidence.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Reinke 1640 est activé samedi 17 janvier 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Finike (TR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Nous vous conseillons de bien lire les rapports d'expertise avant de commencer à enchérir.
- une partie des photos sont des photos historiques du navire lors de voyages en mer.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Reinke |
| Type | 1640 |
| Longueur | 1640 |
| Largeur | 450 |
| Profondeur | 180 |
| Hauteur de passage | 2140 |
| Année de construction | 1994 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2020 |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Warm water | |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | Stove |
| Annexe | Non |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 20000 |
| Ancre(s) | 4 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Défenses et cordages | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 2 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Puissance (ch) | 55 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 1400 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Nombre de batteries présentes | 6 |
| Capacité totale de la batterie | 600 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| Le moteur est-il opérationnel - moteur 2 | Le moteur est opérationnel |
| Type de démarrage - moteur 2 | Électrique |
| Puissance - moteur 2 | 55 |
| Nombre de cylindres - moteur 2 | 4 |
| Carburant - moteur 2 | Diesel |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 2 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc | |
| Grand-voile enrouleur | |
| Foc enrouleur |
Reinke 1640 de 1994 – Voilier en acier avec expérience océanique
Le Reinke 1640, construit en 1994, est un voilier en acier mesurant 16,40 mètres de long et 4,50 mètres de large. Ce navire a été conçu par le célèbre designer de yachts allemand Kurt Reinke et a été construit sous licence au chantier naval Deutz à Cologne. Le yacht a été initialement mis à l'eau sous le nom de "Lady Bianca" et a ensuite servi sous le nom de "Polarwind", un voilier d'expédition utilisé notamment pour des charters dans l'hémisphère sud, y compris la Terre de Feu.
Construction et utilisation des matériaux
La coque du Reinke 1640 est entièrement fabriquée en acier, ce qui contribue à la robustesse et au caractère océanique du navire. La superstructure est également en acier, et le pont est doté d'une disposition fonctionnelle adaptée aux longs voyages en mer. Le mât est en aluminium et le gréement comprend un génois, une grand-voile et un foc. Tant la grand-voile que le foc sont équipés d'un système d'enroulement, ce qui facilite la navigation. Les voiles sont en état raisonnable.
La hauteur sous barrot est de 21,40 mètres, ce qui rend le navire adapté aux voyages océaniques, mais moins aux eaux intérieures avec des ponts bas. Le tirant d'eau est de 1,80 mètre, offrant un bon équilibre entre stabilité et accessibilité des ports. À l'intérieur, il y a une hauteur sous plafond de 1,90 mètre, assurant un confort suffisant à bord.
Intérieur et espace de vie
L'intérieur est fini avec des bois de haute qualité tels que le teck et le merisier, ce qui donne une apparence chaleureuse et classique. La disposition est axée sur le confort et la fonctionnalité, avec six couchages fixes, un coin repas, une cuisine entièrement équipée avec four, cuisinière, réfrigérateur et congélateur, et une salle d'eau avec toilettes électriques et douche. L'eau chaude et le chauffage central sont présents, rendant le séjour à bord agréable même dans les climats plus froids.
Équipement technique et motorisation
Le Reinke 1640 est équipé de deux moteurs diesel inboard de 55 ch chacun, tous deux à quatre cylindres et démarrage électrique. Les moteurs sont opérationnels. Le réservoir de carburant a une capacité de 1400 litres, offrant une autonomie considérable. L'installation électrique comprend notamment un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai, des panneaux solaires et six batteries d'une capacité totale de 600 Ah. L'équipement de navigation est abondant, comprenant AIS, radar, GPS, traceur de cartes, pilote automatique, sondeur, loch, anémomètre, compas et VHF.
État actuel de la coque
Le navire est actuellement dans un état qui le rend non navigable. Lors de l'inspection, plusieurs trous causés par la corrosion ont été découverts dans la coque, notamment dans la zone entre la quille et les arbres d'hélice. Certains de ces trous avaient été bouchés avec un mastic vert, indiquant des tentatives antérieures de colmatage. Les dommages sont principalement concentrés sur le côté bâbord, où les plaques d'acier ont été attaquées de l'intérieur. Une corrosion sévère a également été constatée à l'arrière, près du réservoir d'eaux usées et sous le bac à douche. La première traverse dans le compartiment arrière présente également une rouille importante.
Histoire et utilisation
Le Reinke 1640 a une histoire intéressante. Après sa construction en 1994, le navire a été utilisé pendant des années pour des voyages océaniques et des charters commerciaux. En 2020, le navire a été vendu au propriétaire actuel, qui a découvert une infiltration d'eau peu après l'achat. Le navire a été immédiatement mis à sec, évitant ainsi des dommages à l'intérieur. Une longue procédure judiciaire a suivi, mais sans résultat. Depuis, le navire n'a plus été utilisé activement et est donc vendu dans son état actuel. Un rapport d'expertise détaillé de 2021 décrivant l'état de la coque est disponible dans les documents à télécharger. Nous conseillons aux intéressés de bien le lire avant de s'inscrire pour la journée de visite et/ou de participer à la vente aux enchères.
Potentiel et possibilités futures
Bien que le navire ne soit actuellement pas prêt à naviguer, la conception et la construction du Reinke 1640 offrent des possibilités de restauration et d'utilisation future. La construction solide, l'espace de vie spacieux et l'équipement complet rendent le navire adapté aux longs voyages et même à la vie à bord. Pour un acheteur ayant des connaissances techniques ou prêt à entreprendre une restauration, ce navire peut être un projet avec un potentiel de réutilisation en mer.
Résumé
Le Reinke 1640 est un voilier en acier océanique avec une riche histoire et un équipement fonctionnel. Le navire nécessite des réparations structurelles de la coque avant de pouvoir être remis en service. Avec sa double motorisation, son équipement de navigation complet et son intérieur confortable, c'est un navire qui, après restauration, pourrait à nouveau convenir pour des voyages longue distance ou comme bateau de résidence.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Reinke 1640 est activé samedi 17 janvier 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Finike (TR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Nous vous conseillons de bien lire les rapports d'expertise avant de commencer à enchérir.
- une partie des photos sont des photos historiques du navire lors de voyages en mer.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Reinke |
| Type | 1640 |
| Longueur | 1640 |
| Largeur | 450 |
| Profondeur | 180 |
| Hauteur de passage | 2140 |
| Année de construction | 1994 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2020 |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Warm water | |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | Stove |
| Annexe | Non |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 20000 |
| Ancre(s) | 4 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Défenses et cordages | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 2 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Puissance (ch) | 55 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 1400 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Nombre de batteries présentes | 6 |
| Capacité totale de la batterie | 600 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| Le moteur est-il opérationnel - moteur 2 | Le moteur est opérationnel |
| Type de démarrage - moteur 2 | Électrique |
| Puissance - moteur 2 | 55 |
| Nombre de cylindres - moteur 2 | 4 |
| Carburant - moteur 2 | Diesel |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 2 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc | |
| Grand-voile enrouleur | |
| Foc enrouleur |
