Gulet Hayri Kutlu
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1988 |
| Longueur: | 1915 cm |
| largeur: | 570 cm |
| Profondeur: | 270 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | General Motor Detroit |
| Poste d'amarrage: |
Vinaros, Espagne
|
Spécifications
Gulet Hayri Kutlu 1988 – Goélette en bois à deux mâts avec expérience océanique et hébergement spacieux
La goélette Hayri Kutlu, construite en 1988, est un voilier traditionnel en bois, construit au chantier naval Hayri Kutlu en Turquie. Conçue pour la navigation au long cours, elle allie une construction classique à des équipements modernes. D'une longueur de 19,15 mètres et d'une largeur de 5,70 mètres, cette goélette est dotée d'une coque robuste en V et d'un tirant d'eau de 2,70 mètres, contribuant à sa stabilité en haute mer.
Construction et conception
La coque du navire est en bois, et diverses modifications structurelles ont été apportées au fil des ans. Le bordé d'origine en pin a été remplacé par du teck Tali de Guinée-Bissau, de 4 à 6 cm d'épaisseur, améliorant ainsi la durabilité du navire. La coque est équipée. d'une barre franche et d'un safran. La hauteur sous barrot intérieure de 2,18 mètres offre un espace de vie confortable à bord.
Intérieur et hébergement
La goélette est équipée de trois cabines doubles, chacune avec salle de bain attenante, permettant ainsi d'accueillir six personnes. Deux couchages supplémentaires sont également disponibles. L’intérieur de la Timonerie est équipée , d'un coin repas, d'un réfrigérateur, d’une machine à glaçons, et la cuisine de 2 feux gaz avec coupure par d’électrovanne, d’une hotte aspirante, d'un four Panasonic inox 4 fonctions, d’un lave vaisselle, d’un réfrigérateur et un congélateur. Les cabines sont équipées des matelas et de la literie neuve, de l'eau chaude sous 2 groupes de pression. Les 3 toilettes électriques Nuova Rade neuves sont raccordées à un réservoir d'eaux usées de 940 litres, contribuant ainsi à une utilisation respectueuse de l'environnement.
Un Carré salon est équipé d’une TV LED Samsung 49’’ reliée à un Ampli Yamaha Home Theater 7.1 et de 7 enceintes et un boomer pour mélomanes, et lecteur de DVD.
Le poste avant sert de soute à voiles, d’atelier, est équipé d’une machine à laver wash and Dry Bosch, d’un compresseur d’air Abac, d’un aspirateur Dyson V8, d’un accès au local chaine et d’une issue extérieure.
Le réservoir d'eau a une capacité de 972 litres, suffisante pour les longs séjours à bord et un dessalinisateur Schenker Modular 100 produisant 100L/h . L'absence de chauffage rend le navire particulièrement adapté aux climats tempérés à chauds.
Motorisation et équipement technique
La goélette est équipée d'un moteur diesel General Motors Detroit 6-71 d'une puissance de 174 ch. Ce moteur six cylindres in-bord à démarrage électrique consomme environ 12 litres par heure.
L’inverseur Allison est couplé à un arbre de 70 et une hélice Jprop quadripale de 36’’ à pas variable.
Le réservoir a une capacité de 2 000 litres. Le moteur est opérationnel et a récemment été révisé. La vitesse de croisière est d'environ 7 noeuds avec une vitesse maximale de .noeuds à 1800 RPM
À bord, on trouve divers instruments de mesure, dont une jauge de carburant, un manomètre de pression d'huile, un thermomètre et un compte-tours. Pour une meilleure maniabilité, le navire est équipé d'un propulseur d'étrave hydraulique.
Installation électrique et alimentation en énergie
L'installation électrique est sécurisée par un transfo d’isolement VICTRON, et gérée par 2 Quattro VICTRON 24/5000/120, 2 alternateurs Mastervolt de 150 Ah chaque, de 8 panneaux solaires de 345 W/24V soit 115 Ah max. pour 16 batteries d'une capacité totale de 2080 Ah en 24 V. Le navire est également équipé de deux chargeur de 12V et 24V complémentaire. Un générateur neuf Ouma Fawde (modèle OM10CYZ) d'une capacité de 12 kW complète l'alimentation électrique.
Navigation et communication
L'équipement de navigation Furuno est adapté à la navigation hauturière et transocéanique. Il comprend un AIS, deux pilotes automatiques, un sondeur, un sondeur de pêche, un sonar frontal Interphase, 3 GPS, un traceur de cartes, 2 compas, un loch/speedomètre, un anémomètre, un radar numérique, une girouette ultrasonique et une électronique,
Le matériel des communications radio est professionnel , une VHF Sailor, une DSC VHF Sailor, un Navtex 4 fréquences Sealink, une DSC HF MF SSB AM, une antenne HF/MF ICOM.
Le système électrique du bord fonctionne en 12 V, 24 V et 220 V.
Équipement de voile
La goélette possède deux mâts en acier et une voilure à sept voiles, ( dont 5 au près pour 192m² , 1 Parasailor Istec de 100m² et un génois de secours de 73m².artimon),
une un, une grand-voile, un spinnaker et un Parasailor Istec.
Les voiles d'avant génois, trinquette, et une mule sont équipées d'enrouleurs, tandis que la grand-voile et l'artimon sont équipées de voiles entièrement lattées sur rails Harken.
4 winch sur le roof gèrent la trinquette et la grand’voile. 6 winch dont 4 électriques dans le cockpit gèrent les voiles d’avant.
Les voiles ont été récemment renouvelées. Ce vaste plan de voilure permet au navire de s'adapter aux différentes conditions de vent, contribuant ainsi à la sécurité et au confort lors des longs voyages.
Équipement de pont et annexe
Sur le pont, à l’avant les ancres inox sont sur rail et davier à bascule, une de 80 kg avec chaîne de 13mm DIN766 et une de 70 kg sur cablot, manœuvrables par un guindeau hydraulique Baitra Data DZC1701H avec compteur et télécommande et un groupe haute pression eau de mer pour nettoyage chaine. Pour plus de confort et de facilité d'utilisation, un bimini, des bossoirs, des tauds de pont, des pare-battages, des cordages, une rambarde de 1,05m et une échelle de bain sont à votre disposition. L'annexe est un semi-rigide à fond en aluminium de la marque Xiangdu, mesurant 3,80 mètres de long et 2,14 mètres de large. Le moteur hors-bord est un Parsun 15 CV 2 temps.
Une passerelle repliable de 2x2m en alu et teck en poupe
4 feux de ponts, un phare pivotant sur l’artimon,
Un nettoyeur Haute pression Sterwins pour le nettoyage
Équipement de sécurité
L'équipement de sécurité à bord comprend 2 Bouées couronnes à feux à retournement, 4 bouée de sauvetage, un radeau de survie, un cockpit autovideur et 4 pompes de cale électrique 24V et220V et une manuelle dans le cockpit. 8 Gilet de sauvetage SOLAS
Cet équipement est adapté à la navigation côtière et hauturière.
Historique et utilisation
Le propriétaire actuel a acheté le navire en 2005 en Turquie et l'a immatriculé à Malte. Depuis, il a navigué dans les eaux autour de Malte, en Grece (Santorin, Crete) en Italie (Lampedusa, Limosa), en Tunisie (Hammamet, Monastir, Sousse) , en Sardaigne , en France et en Espagne. Selon le propriétaire, la goélette a fait ses preuves dans des conditions météorologiques difficiles, notamment par vent de force 9. Entre 2018 et 2023, une rénovation complète a été effectuée afin de le rendre apte à la navigation transocéanique autonome. Le navire présente quelques points d'attention : raccordements aux différents réservoirs, branchements électriques, renouvellement des joints, peinture de la coque sous l'eau et hors de l'eau. Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite pour effectuer une inspection approfondie de l'état du navire. C'est tout à fait possible, car il est actuellement à quai.
Enregistrement et documentation
Le navire est actuellement immatriculé auprès de l'Autorité maritime du Panama et dispose d'un certificat d'immatriculation et d'une licence de station radio. La TVA n'a pas été acquittée. Le bateau est immatriculé sous le numéro 49206-176C.
Résumé
Cette goélette Hayri Kutlu de 1988 est un voilier traditionnel en bois, riche d'une histoire riche et d'un équipement dédié à la navigation au long cours. Doté d'un hébergement spacieux, d'un équipement de navigation complet et moderne, ce navire convient aussi bien à la navigation de plaisance qu'à la vie quotidienne. L'alliance d'une construction classique et de modernités en fait un navire intéressant pour les navigateurs en quête d'un navire de caractère et de caractère.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Gulet Hayri Kutlu est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Vinaros (ES).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gulet |
| Type | Hayri Kutlu |
| Longueur | 1915 |
| Largeur | 570 |
| Profondeur | 270 |
| Année de construction | 1988 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 218 |
| Forme de coque | Coque en V |
| Contrôle | volant |
| Gouvernail | Simple |
| Eau chaude | |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 972 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 940 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 42000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Bossoirs | |
| Bâche(s) | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 9 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | General Motor Detroit |
| Moteur de modèle | 6-71 |
| Puissance (ch) | 174 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1988 |
| Heures du moteur | 1 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 12 |
| Capacité du réservoir en litres | 2000 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Hydraulique |
| Nombre de batteries présentes | 16 |
| Capacité totale de la batterie | 260 X 16/2 = 2080 en 24V |
| Chargeur de batterie | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Acier |
| Nombre de voiles | 7 |
| état des voiles | Nouveau |
| Artimon | |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc enrouleur |
Gulet Hayri Kutlu 1988 – Goélette en bois à deux mâts avec expérience océanique et hébergement spacieux
La goélette Hayri Kutlu, construite en 1988, est un voilier traditionnel en bois, construit au chantier naval Hayri Kutlu en Turquie. Conçue pour la navigation au long cours, elle allie une construction classique à des équipements modernes. D'une longueur de 19,15 mètres et d'une largeur de 5,70 mètres, cette goélette est dotée d'une coque robuste en V et d'un tirant d'eau de 2,70 mètres, contribuant à sa stabilité en haute mer.
Construction et conception
La coque du navire est en bois, et diverses modifications structurelles ont été apportées au fil des ans. Le bordé d'origine en pin a été remplacé par du teck Tali de Guinée-Bissau, de 4 à 6 cm d'épaisseur, améliorant ainsi la durabilité du navire. La coque est équipée. d'une barre franche et d'un safran. La hauteur sous barrot intérieure de 2,18 mètres offre un espace de vie confortable à bord.
Intérieur et hébergement
La goélette est équipée de trois cabines doubles, chacune avec salle de bain attenante, permettant ainsi d'accueillir six personnes. Deux couchages supplémentaires sont également disponibles. L’intérieur de la Timonerie est équipée , d'un coin repas, d'un réfrigérateur, d’une machine à glaçons, et la cuisine de 2 feux gaz avec coupure par d’électrovanne, d’une hotte aspirante, d'un four Panasonic inox 4 fonctions, d’un lave vaisselle, d’un réfrigérateur et un congélateur. Les cabines sont équipées des matelas et de la literie neuve, de l'eau chaude sous 2 groupes de pression. Les 3 toilettes électriques Nuova Rade neuves sont raccordées à un réservoir d'eaux usées de 940 litres, contribuant ainsi à une utilisation respectueuse de l'environnement.
Un Carré salon est équipé d’une TV LED Samsung 49’’ reliée à un Ampli Yamaha Home Theater 7.1 et de 7 enceintes et un boomer pour mélomanes, et lecteur de DVD.
Le poste avant sert de soute à voiles, d’atelier, est équipé d’une machine à laver wash and Dry Bosch, d’un compresseur d’air Abac, d’un aspirateur Dyson V8, d’un accès au local chaine et d’une issue extérieure.
Le réservoir d'eau a une capacité de 972 litres, suffisante pour les longs séjours à bord et un dessalinisateur Schenker Modular 100 produisant 100L/h . L'absence de chauffage rend le navire particulièrement adapté aux climats tempérés à chauds.
Motorisation et équipement technique
La goélette est équipée d'un moteur diesel General Motors Detroit 6-71 d'une puissance de 174 ch. Ce moteur six cylindres in-bord à démarrage électrique consomme environ 12 litres par heure.
L’inverseur Allison est couplé à un arbre de 70 et une hélice Jprop quadripale de 36’’ à pas variable.
Le réservoir a une capacité de 2 000 litres. Le moteur est opérationnel et a récemment été révisé. La vitesse de croisière est d'environ 7 noeuds avec une vitesse maximale de .noeuds à 1800 RPM
À bord, on trouve divers instruments de mesure, dont une jauge de carburant, un manomètre de pression d'huile, un thermomètre et un compte-tours. Pour une meilleure maniabilité, le navire est équipé d'un propulseur d'étrave hydraulique.
Installation électrique et alimentation en énergie
L'installation électrique est sécurisée par un transfo d’isolement VICTRON, et gérée par 2 Quattro VICTRON 24/5000/120, 2 alternateurs Mastervolt de 150 Ah chaque, de 8 panneaux solaires de 345 W/24V soit 115 Ah max. pour 16 batteries d'une capacité totale de 2080 Ah en 24 V. Le navire est également équipé de deux chargeur de 12V et 24V complémentaire. Un générateur neuf Ouma Fawde (modèle OM10CYZ) d'une capacité de 12 kW complète l'alimentation électrique.
Navigation et communication
L'équipement de navigation Furuno est adapté à la navigation hauturière et transocéanique. Il comprend un AIS, deux pilotes automatiques, un sondeur, un sondeur de pêche, un sonar frontal Interphase, 3 GPS, un traceur de cartes, 2 compas, un loch/speedomètre, un anémomètre, un radar numérique, une girouette ultrasonique et une électronique,
Le matériel des communications radio est professionnel , une VHF Sailor, une DSC VHF Sailor, un Navtex 4 fréquences Sealink, une DSC HF MF SSB AM, une antenne HF/MF ICOM.
Le système électrique du bord fonctionne en 12 V, 24 V et 220 V.
Équipement de voile
La goélette possède deux mâts en acier et une voilure à sept voiles, ( dont 5 au près pour 192m² , 1 Parasailor Istec de 100m² et un génois de secours de 73m².artimon),
une un, une grand-voile, un spinnaker et un Parasailor Istec.
Les voiles d'avant génois, trinquette, et une mule sont équipées d'enrouleurs, tandis que la grand-voile et l'artimon sont équipées de voiles entièrement lattées sur rails Harken.
4 winch sur le roof gèrent la trinquette et la grand’voile. 6 winch dont 4 électriques dans le cockpit gèrent les voiles d’avant.
Les voiles ont été récemment renouvelées. Ce vaste plan de voilure permet au navire de s'adapter aux différentes conditions de vent, contribuant ainsi à la sécurité et au confort lors des longs voyages.
Équipement de pont et annexe
Sur le pont, à l’avant les ancres inox sont sur rail et davier à bascule, une de 80 kg avec chaîne de 13mm DIN766 et une de 70 kg sur cablot, manœuvrables par un guindeau hydraulique Baitra Data DZC1701H avec compteur et télécommande et un groupe haute pression eau de mer pour nettoyage chaine. Pour plus de confort et de facilité d'utilisation, un bimini, des bossoirs, des tauds de pont, des pare-battages, des cordages, une rambarde de 1,05m et une échelle de bain sont à votre disposition. L'annexe est un semi-rigide à fond en aluminium de la marque Xiangdu, mesurant 3,80 mètres de long et 2,14 mètres de large. Le moteur hors-bord est un Parsun 15 CV 2 temps.
Une passerelle repliable de 2x2m en alu et teck en poupe
4 feux de ponts, un phare pivotant sur l’artimon,
Un nettoyeur Haute pression Sterwins pour le nettoyage
Équipement de sécurité
L'équipement de sécurité à bord comprend 2 Bouées couronnes à feux à retournement, 4 bouée de sauvetage, un radeau de survie, un cockpit autovideur et 4 pompes de cale électrique 24V et220V et une manuelle dans le cockpit. 8 Gilet de sauvetage SOLAS
Cet équipement est adapté à la navigation côtière et hauturière.
Historique et utilisation
Le propriétaire actuel a acheté le navire en 2005 en Turquie et l'a immatriculé à Malte. Depuis, il a navigué dans les eaux autour de Malte, en Grece (Santorin, Crete) en Italie (Lampedusa, Limosa), en Tunisie (Hammamet, Monastir, Sousse) , en Sardaigne , en France et en Espagne. Selon le propriétaire, la goélette a fait ses preuves dans des conditions météorologiques difficiles, notamment par vent de force 9. Entre 2018 et 2023, une rénovation complète a été effectuée afin de le rendre apte à la navigation transocéanique autonome. Le navire présente quelques points d'attention : raccordements aux différents réservoirs, branchements électriques, renouvellement des joints, peinture de la coque sous l'eau et hors de l'eau. Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite pour effectuer une inspection approfondie de l'état du navire. C'est tout à fait possible, car il est actuellement à quai.
Enregistrement et documentation
Le navire est actuellement immatriculé auprès de l'Autorité maritime du Panama et dispose d'un certificat d'immatriculation et d'une licence de station radio. La TVA n'a pas été acquittée. Le bateau est immatriculé sous le numéro 49206-176C.
Résumé
Cette goélette Hayri Kutlu de 1988 est un voilier traditionnel en bois, riche d'une histoire riche et d'un équipement dédié à la navigation au long cours. Doté d'un hébergement spacieux, d'un équipement de navigation complet et moderne, ce navire convient aussi bien à la navigation de plaisance qu'à la vie quotidienne. L'alliance d'une construction classique et de modernités en fait un navire intéressant pour les navigateurs en quête d'un navire de caractère et de caractère.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Gulet Hayri Kutlu est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Vinaros (ES).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gulet |
| Type | Hayri Kutlu |
| Longueur | 1915 |
| Largeur | 570 |
| Profondeur | 270 |
| Année de construction | 1988 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 218 |
| Forme de coque | Coque en V |
| Contrôle | volant |
| Gouvernail | Simple |
| Eau chaude | |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 972 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 940 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 42000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Bossoirs | |
| Bâche(s) | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 9 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | General Motor Detroit |
| Moteur de modèle | 6-71 |
| Puissance (ch) | 174 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1988 |
| Heures du moteur | 1 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 12 |
| Capacité du réservoir en litres | 2000 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Hydraulique |
| Nombre de batteries présentes | 16 |
| Capacité totale de la batterie | 260 X 16/2 = 2080 en 24V |
| Chargeur de batterie | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Acier |
| Nombre de voiles | 7 |
| état des voiles | Nouveau |
| Artimon | |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc enrouleur |
