Standfast One Off 1756 Racer
Basisdaten
| Kategorie: | Segelboot |
| Baujahr: | Unbekannt |
| Länge: | 1756 cm |
| Breite: | 488 cm |
| Tiefe: | 295 cm |
| Material: | Verbundwerkstoff |
| Motorisierung: | Volvo Penta |
Spezifikationen
Ein ganz besonderer Standfast One Off Racer. Dieses Boot nahm an der WRTWR (Whitbread Round The World Race 1985 - 1986 / 1989 - 1990) teil. Dabei handelt es sich um eine Segelregatta rund um die Welt, die alle drei Jahre stattfindet. Das Rennen besteht aus mehreren Etappen und dauert 8 bis 9 Monate. Die erste Ausgabe erschien 1973. Das Ocean Race ist zusammen mit den Olympischen Spielen und dem America's Cup eines der größten Segelereignisse der Welt. Er gilt als der härteste Segelwettbewerb für Mannschaften.
Dieses Standfast One Off ist in gutem Zustand und ideal für die Segelausbildung. Das Boot ist im belgischen Seeschiffsregister (Vlaams varend Erfgoed) eingetragen. Der neue Eigentümer kann die Akte ungeachtet seiner Staatsangehörigkeit übernehmen. Die Kosten für die Instandhaltung des Bootes werden mit 44 % bezuschusst. Solange das Erbe in Fahrt ist, läuft die Förderung nicht aus.
JETZT ODER NIE! Werden Sie als neuer Besitzer dieses One Off Racers im Jahr 2023 am Ocean Global Race teilnehmen?
Das OCEAN GLOBE RACE (OGR) ist ein Retro-Rennen mit voller Besatzung im Geiste des Whitbread Round the World Race von 1973, das zum 50. Es ist ein achtmonatiges Abenteuer rund um die Welt für gewöhnliche Segler auf gewöhnlichen Yachten. Die Regatta gilt für GFK-Hochseeyachten, die vor 1988 entworfen wurden (erster Stapellauf Tomidi-Rucanor in Standfast - Frans Maas in Breskens am 06-02-1985). Es gibt keine Computer, keine Satelliten, kein GPS und keine High-Tech-Materialien. Sextanten, Teamgeist und pure Entschlossenheit, wie sie nur in den großen Traditionen der Hochseeregatten vorkommen, sind bei diesem wahrhaft menschlichen Unterfangen erlaubt. Das werden echte Helden sein, die sich gegenseitig bis an die Grenzen treiben - in einem echten Rennen!
Geschichte
Ein Boot mit 9 Leben, auf dem Weg zu seinem 10. Ein spezielles Boot wird bei Bootveiling.com angeboten. Eine echte Standfast, die speziell für die Teilnahme an der Whitbread Round the World Race 1985 / 1986 (jetzt Volvo Ocean Race) als Einzelstück entworfen und gebaut wurde, was bedeutet, dass nur ein einziges solches Schiff jemals gebaut wurde.
Die Tomidi wurde im Winter 1984/85 in Breskens (Zeeuws-Vlaanderen) von dem renommierten Schiffbauer Frans Maas von Standfast Yachts BV gebaut.
Das Schiff - damals unter dem Namen Rucanor TriStar - wurde von Staf Versluys zusammen mit 9 weiteren Besatzungsmitgliedern geführt. Sie gewannen den 1. Platz in der Klasse D und Staf erhielt von Prinzessin Diana den Joshua Award für die herausragendste Seemannschaft.
1989/ 1990 nahm das Schiff unter dem Namen Rucanor Sport erneut an der Whitbread Round the World Race teil, diesmal unter dem Kommando von Bruno Dubois - Segelmacher aus Brüssel. Die Ergebnisse blieben jedoch aufgrund eines Rückschlags aus: Wenige Tage nach der Abfahrt von Auckland (Neuseeland) kollidierte das Schiff mit einem Wal, was als "technisches KO" bezeichnet wurde. Das Rennen wurde nach dem Abtrocknen und der Reparatur in Wellington (Neuseeland) zu Ende gesegelt.
Ende 1990 wurde das Schiff von der Tomidi übernommen, deren Kapitän Dirk Gunst ist. Zu diesem Zeitpunkt hatte Tomidi etwa 100.000 Seemeilen (185.000 km) auf dem Zähler. Tomidi ist der einzige belgische Vollblut-Hochseesegler, der zweimal an der berühmten Whitbread Round the World Race (jetzt unter dem Namen Volvo Ocean Race) teilgenommen hat.
Das "Sponsoring" kam nie. Um die oben genannten Ziele zu erreichen und das Schiff abzubezahlen, wurde also viel Geld benötigt, das durch eintägige Fahrten von und nach Ostende, damals oft mit Unternehmen und Gruppen, sowie durch Wochenendfahrten und verlängerte (mehrtägige) Wochenendfahrten mit Gruppen zu Häfen in England, Frankreich oder den Niederlanden aufgebracht wurde.
Bei den längeren Fahrten (meist im Wettbewerb mit jungen Auszubildenden) wurden die Ostsee (Dänemark, Polen, Finnland, Deutschland, Lettland, Estland, Schweden), die Nordsee (Niederlande, Deutschland, Vereinigtes Königreich, Norwegen, Dänemark) und der gesamte Nordatlantik "durchquert". Von Island bis in die Karibik und von Neufundland bis zu den Kapverdischen Inseln...
Als sich herausstellte, dass große Segelregatten ohne strukturelles Sponsoring unerschwinglich waren, konzentrierte sich Tomidi seit 2004 auf das Segeltraining mit mehreren sehr erfolgreichen Teilnahmen an den jährlichen Tall Ships Races (2004 bis 2008 & 2010 bis 2016). Das Schiff wurde Jahr für Jahr an die neuesten Wettbewerbs- und Sicherheitsstandards angepasst, und 2008 wurden der Innenraum und der Motor nach den Plänen der ursprünglichen Rucanor TriStar komplett erneuert. Im September 2009 folgte die endgültige Anerkennung von Tomidi als Flämisches Segelerbe.
Mit gemischten Gefühlen muss sich der Besitzer von Tomidi trennen. Aber es wäre eine verdiente Anerkennung für diese "Große Dame", ihr einen liebevollen neuen Besitzer zu wünschen.
| Marke | Standfast |
| Typ | One Off 1756 Racer |
| Länge | 1756 |
| Breite | 488 |
| Tiefe | 295 |
| Durchfahrtshöhe | 2650 |
| Baujahr | 1985 |
| Material | Verbundwerkstoff |
| Stehhöhe drinnen | 200 |
| Rumpfform | Rundespant |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Essbereich | |
| Boiler | |
| Kühlschrank | |
| Wassertankinhalt in Litern | 600 |
| Beiboot | Nein |
| Rettungsboje | |
| Rettungsinsel | |
| Selbstlenzendes Cockpit | |
| Cockpitzelt | |
| Abdeckungen | |
| Bugkorb | |
| Badeleiter | |
| Segelabsenksystem |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 8 |
| Motor Marke | Volvo Penta |
| Modellmotor | Saildrive 2-55 |
| Leistung (PS) | 55 |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Baujahr des Motors | 2007 |
| Motorstunden | 2000 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 6 |
| Tachometer | |
| Öldruckmesser | |
| Thermometer | |
| Batterieanzeige | |
| Inverter | |
| Voltmeter |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Großsegel | |
| Genua | |
| Fock | |
| Sturmfock | |
| Spinnaker | |
| Vorsegel-Rollreffanlage |
Ein ganz besonderer Standfast One Off Racer. Dieses Boot nahm an der WRTWR (Whitbread Round The World Race 1985 - 1986 / 1989 - 1990) teil. Dabei handelt es sich um eine Segelregatta rund um die Welt, die alle drei Jahre stattfindet. Das Rennen besteht aus mehreren Etappen und dauert 8 bis 9 Monate. Die erste Ausgabe erschien 1973. Das Ocean Race ist zusammen mit den Olympischen Spielen und dem America's Cup eines der größten Segelereignisse der Welt. Er gilt als der härteste Segelwettbewerb für Mannschaften.
Dieses Standfast One Off ist in gutem Zustand und ideal für die Segelausbildung. Das Boot ist im belgischen Seeschiffsregister (Vlaams varend Erfgoed) eingetragen. Der neue Eigentümer kann die Akte ungeachtet seiner Staatsangehörigkeit übernehmen. Die Kosten für die Instandhaltung des Bootes werden mit 44 % bezuschusst. Solange das Erbe in Fahrt ist, läuft die Förderung nicht aus.
JETZT ODER NIE! Werden Sie als neuer Besitzer dieses One Off Racers im Jahr 2023 am Ocean Global Race teilnehmen?
Das OCEAN GLOBE RACE (OGR) ist ein Retro-Rennen mit voller Besatzung im Geiste des Whitbread Round the World Race von 1973, das zum 50. Es ist ein achtmonatiges Abenteuer rund um die Welt für gewöhnliche Segler auf gewöhnlichen Yachten. Die Regatta gilt für GFK-Hochseeyachten, die vor 1988 entworfen wurden (erster Stapellauf Tomidi-Rucanor in Standfast - Frans Maas in Breskens am 06-02-1985). Es gibt keine Computer, keine Satelliten, kein GPS und keine High-Tech-Materialien. Sextanten, Teamgeist und pure Entschlossenheit, wie sie nur in den großen Traditionen der Hochseeregatten vorkommen, sind bei diesem wahrhaft menschlichen Unterfangen erlaubt. Das werden echte Helden sein, die sich gegenseitig bis an die Grenzen treiben - in einem echten Rennen!
Geschichte
Ein Boot mit 9 Leben, auf dem Weg zu seinem 10. Ein spezielles Boot wird bei Bootveiling.com angeboten. Eine echte Standfast, die speziell für die Teilnahme an der Whitbread Round the World Race 1985 / 1986 (jetzt Volvo Ocean Race) als Einzelstück entworfen und gebaut wurde, was bedeutet, dass nur ein einziges solches Schiff jemals gebaut wurde.
Die Tomidi wurde im Winter 1984/85 in Breskens (Zeeuws-Vlaanderen) von dem renommierten Schiffbauer Frans Maas von Standfast Yachts BV gebaut.
Das Schiff - damals unter dem Namen Rucanor TriStar - wurde von Staf Versluys zusammen mit 9 weiteren Besatzungsmitgliedern geführt. Sie gewannen den 1. Platz in der Klasse D und Staf erhielt von Prinzessin Diana den Joshua Award für die herausragendste Seemannschaft.
1989/ 1990 nahm das Schiff unter dem Namen Rucanor Sport erneut an der Whitbread Round the World Race teil, diesmal unter dem Kommando von Bruno Dubois - Segelmacher aus Brüssel. Die Ergebnisse blieben jedoch aufgrund eines Rückschlags aus: Wenige Tage nach der Abfahrt von Auckland (Neuseeland) kollidierte das Schiff mit einem Wal, was als "technisches KO" bezeichnet wurde. Das Rennen wurde nach dem Abtrocknen und der Reparatur in Wellington (Neuseeland) zu Ende gesegelt.
Ende 1990 wurde das Schiff von der Tomidi übernommen, deren Kapitän Dirk Gunst ist. Zu diesem Zeitpunkt hatte Tomidi etwa 100.000 Seemeilen (185.000 km) auf dem Zähler. Tomidi ist der einzige belgische Vollblut-Hochseesegler, der zweimal an der berühmten Whitbread Round the World Race (jetzt unter dem Namen Volvo Ocean Race) teilgenommen hat.
Das "Sponsoring" kam nie. Um die oben genannten Ziele zu erreichen und das Schiff abzubezahlen, wurde also viel Geld benötigt, das durch eintägige Fahrten von und nach Ostende, damals oft mit Unternehmen und Gruppen, sowie durch Wochenendfahrten und verlängerte (mehrtägige) Wochenendfahrten mit Gruppen zu Häfen in England, Frankreich oder den Niederlanden aufgebracht wurde.
Bei den längeren Fahrten (meist im Wettbewerb mit jungen Auszubildenden) wurden die Ostsee (Dänemark, Polen, Finnland, Deutschland, Lettland, Estland, Schweden), die Nordsee (Niederlande, Deutschland, Vereinigtes Königreich, Norwegen, Dänemark) und der gesamte Nordatlantik "durchquert". Von Island bis in die Karibik und von Neufundland bis zu den Kapverdischen Inseln...
Als sich herausstellte, dass große Segelregatten ohne strukturelles Sponsoring unerschwinglich waren, konzentrierte sich Tomidi seit 2004 auf das Segeltraining mit mehreren sehr erfolgreichen Teilnahmen an den jährlichen Tall Ships Races (2004 bis 2008 & 2010 bis 2016). Das Schiff wurde Jahr für Jahr an die neuesten Wettbewerbs- und Sicherheitsstandards angepasst, und 2008 wurden der Innenraum und der Motor nach den Plänen der ursprünglichen Rucanor TriStar komplett erneuert. Im September 2009 folgte die endgültige Anerkennung von Tomidi als Flämisches Segelerbe.
Mit gemischten Gefühlen muss sich der Besitzer von Tomidi trennen. Aber es wäre eine verdiente Anerkennung für diese "Große Dame", ihr einen liebevollen neuen Besitzer zu wünschen.
| Marke | Standfast |
| Typ | One Off 1756 Racer |
| Länge | 1756 |
| Breite | 488 |
| Tiefe | 295 |
| Durchfahrtshöhe | 2650 |
| Baujahr | 1985 |
| Material | Verbundwerkstoff |
| Stehhöhe drinnen | 200 |
| Rumpfform | Rundespant |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Essbereich | |
| Boiler | |
| Kühlschrank | |
| Wassertankinhalt in Litern | 600 |
| Beiboot | Nein |
| Rettungsboje | |
| Rettungsinsel | |
| Selbstlenzendes Cockpit | |
| Cockpitzelt | |
| Abdeckungen | |
| Bugkorb | |
| Badeleiter | |
| Segelabsenksystem |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 8 |
| Motor Marke | Volvo Penta |
| Modellmotor | Saildrive 2-55 |
| Leistung (PS) | 55 |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Baujahr des Motors | 2007 |
| Motorstunden | 2000 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 6 |
| Tachometer | |
| Öldruckmesser | |
| Thermometer | |
| Batterieanzeige | |
| Inverter | |
| Voltmeter |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Großsegel | |
| Genua | |
| Fock | |
| Sturmfock | |
| Spinnaker | |
| Vorsegel-Rollreffanlage |
