Patrolboat 1500
Données de base
| Catégorie: | Bateau à moteur |
| Année de construction: | 1973 |
| Longueur: | 1500 cm |
| largeur: | 350 cm |
| Profondeur: | 100 cm |
| Matériau: | Acier |
| Motorisation: | Mercedes |
| Poste d'amarrage: |
Zwartsluis, Pays-Bas
|
Spécifications
Patrolboat 1500 (1973) yacht à moteur en acier de 15 mètres avec flybridge, double diesel Mercedes et propulseurs d’étrave et de poupe
Ce Patrolboat 1500 de 1973 est un bateau à déplacement en acier plein de caractère d’environ 15 mètres, conçu pour une navigation confortable et maîtrisée sur les voies intérieures, lacs, rivières et également en eaux côtières. Avec son allure marquante, ses généreux espaces extérieurs et son agencement pratique, ce yacht à moteur intéressera les acheteurs recherchant un bateau en acier robuste pour entreprendre de longues croisières, séjourner à bord ou encore l’exploiter à des fins professionnelles. La combinaison de deux diesels marins Mercedes OM 652 inboard, d’un faible tirant d’eau d’environ 1,00 mètre et d’aides supplémentaires à la manœuvre rend en outre ce bateau attractif pour ceux qui naviguent souvent dans les ports, écluses ou places d’amarrage étroites.
Conception, dimensions et comportement marin de ce bateau à déplacement
Avec une largeur d’environ 3,50 mètres et une hauteur de passage d’environ 5,70 mètres, le Patrolboat 1500 offre un bon équilibre entre stabilité et accessibilité sur des zones de navigation variées. La coque en acier contribue à un comportement solide et à une tenue de cap sereine, typique d’un déplacement classique. La vitesse de croisière se situe autour de 14 km/h, avec une vitesse maximale d’environ 18 km/h, ce qui rend ce yacht à moteur adapté à la navigation de plaisance à un rythme agréable. Grâce à une consommation relativement faible (annoncée autour de 6 litres) et au grand réservoir diesel d’environ 1100 litres, une importante autonomie est envisageable, rendant les longues croisières de vacances particulièrement confortables.
Motorisation et manœuvres : deux Mercedes OM 652 et propulseurs supplémentaires
La propulsion est assurée par deux moteurs diesel Mercedes OM 652 six cylindres d’environ 135 ch chacun, démarrage électrique, installés en inboard. Deux moteurs offrent non seulement davantage de contrôle en eaux courantes ou par conditions météo changeantes, mais facilitent aussi l’accostage et les demi-tours dans des espaces réduits. De plus, ce bateau est équipé d’un propulseur d’étrave électrique et, selon le propriétaire, de propulseurs/strahlruders d’étrave et de poupe ajoutés pour encore plus de précision. En pratique, cela permet de se positionner calmement avec de petites corrections, même lorsque le vent ou le courant compliquent les manœuvres.
Gouverne et navigation : flybridge et poste de pilotage intérieur avec électronique complète
Un atout majeur est la présence d’un flybridge, offrant par beau temps une position haute avec une excellente visibilité sur le bateau et l’environnement. Parallèlement, un poste de pilotage intérieur est aménagé pour naviguer confortablement en toutes saisons. À bord, on trouve des équipements modernes de navigation et de sécurité tels que AIS, radar, GPS, traceur de cartes, VHF, sondeur, loch/indicateur de vitesse, compas et fishfinder. Pour une meilleure vue d’ensemble, des caméras à l’étrave et à la poupe avec deux moniteurs sont complétées par des caméras de surveillance (intérieures et extérieures). Cela rend la navigation et l’accostage plus lisibles, notamment de nuit, dans les ports fréquentés ou par visibilité réduite.
Confort à bord : salon, cuisine et sanitaires pour des séjours prolongés
À l’intérieur, le bateau offre une hauteur sous barrots d’environ 1,85 mètre et des couchages fixes pour trois personnes, correspondant à un yacht à moteur pensé pour des sorties de plusieurs jours. Dans le salon se trouve un grand coin salon, complété par une télévision 42 pouces avec installation satellite automatique, une installation stéréo et un WiFi Camppro II pour une meilleure portée dans les marinas ou au mouillage. Pour le confort climatique, une climatisation mobile est présente et le chauffage est assuré par un chauffage à air pulsé au diesel, avec deux unités utilisables indépendamment, appréciable en avant- et arrière-saison.
La cuisine est particulièrement complète pour ce segment et propose des équipements pratiques pour la vie à bord, tels qu’une cuisinière à gaz 4 feux, deux réfrigérateurs, un lave-vaisselle, un airfryer et un nouvel ensemble évier, complétés par une solution café selon déclaration. Les sanitaires sont équipés d’un WC à vide qui ne rejette pas directement en eau libre, et une machine à laver est également présente. Avec un réservoir d’eau d’environ 600 litres et un réservoir d’eaux noires d’environ 400 litres, le bateau convient à des séjours prolongés sans devoir remplir ou vidanger en permanence. L’eau chaude peut être produite via le moteur tribord ou via un boiler à l’avant, les points d’eau disposant d’eau froide et chaude.
Énergie et équipements extérieurs : panneaux solaires, convertisseur, annexe et grue
L’installation électrique comprend plusieurs tensions (12V, 24V, 48V et 220V), avec notamment un chargeur de batteries, un alternateur, un convertisseur et un voltmètre. Six batteries sont à bord, réparties entre démarrage et servitudes, ainsi qu’une installation solaire de quatre panneaux (total d’environ 960 W) contribuant à l’autonomie au mouillage ou à l’arrêt. À l’extérieur, on trouve des éléments pratiques tels qu’une plateforme de bain robuste avec échelle de bain, des filières et une grue/palan fixe pour la manutention de l’annexe. L’annexe est un semi-rigide de 3 mètres avec un moteur hors-bord de 10 ch affichant environ 10 heures de fonctionnement selon déclaration, idéal pour les débarquements ou de courtes explorations. Avec trois ancres sur chaîne et un guindeau manuel, le bateau est également équipé pour mouiller à différents endroits.
Entretien et impression : prêt à l’emploi avec une marge pour une finition cosmétique
Le bateau a encore été sorti de l’eau en 2025 et a reçu de l’antifouling ainsi que de nouvelles anodes. Une documentation photo et des factures des dernières années sont disponibles. De petits travaux de peinture sont connus, en adéquation avec l’âge et le caractère d’un yacht à moteur en acier de cette période. Ceux qui recherchent un bateau à moteur en acier de 15 mètres avec flybridge, double motorisation diesel, beaucoup d’espace extérieur et un équipement adapté à la navigation comme à la vie à bord trouveront dans ce Patrolboat 1500 une option remarquable et polyvalente pour les croisières, les vacances et un séjour confortable à bord.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Patrolboat |
| Type | 1500 |
| Longueur | 1500 |
| Largeur | 350 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 570 |
| Année de construction | 1973 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 3 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 600 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 400 |
| Toilette | Vacuum |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 18000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Manuel |
| Grue (palan) | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 2 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 18 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Mercedes |
| Moteur de modèle | 652 |
| Puissance (ch) | 135 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1973 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 6 |
| Capacité du réservoir en litres | 1100 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 6 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V | |
| 48V | |
| Le moteur est-il opérationnel - moteur 2 | Le moteur est opérationnel |
| Type de démarrage - moteur 2 | Électrique |
| Puissance - moteur 2 | 135 |
| Nombre de cylindres - moteur 2 | 6 |
| Année de construction du moteur - moteur 2 | 1973 |
| Carburant - moteur 2 | Diesel |
| Consommation - moteur 2 | 6 |
Patrolboat 1500 (1973) yacht à moteur en acier de 15 mètres avec flybridge, double diesel Mercedes et propulseurs d’étrave et de poupe
Ce Patrolboat 1500 de 1973 est un bateau à déplacement en acier plein de caractère d’environ 15 mètres, conçu pour une navigation confortable et maîtrisée sur les voies intérieures, lacs, rivières et également en eaux côtières. Avec son allure marquante, ses généreux espaces extérieurs et son agencement pratique, ce yacht à moteur intéressera les acheteurs recherchant un bateau en acier robuste pour entreprendre de longues croisières, séjourner à bord ou encore l’exploiter à des fins professionnelles. La combinaison de deux diesels marins Mercedes OM 652 inboard, d’un faible tirant d’eau d’environ 1,00 mètre et d’aides supplémentaires à la manœuvre rend en outre ce bateau attractif pour ceux qui naviguent souvent dans les ports, écluses ou places d’amarrage étroites.
Conception, dimensions et comportement marin de ce bateau à déplacement
Avec une largeur d’environ 3,50 mètres et une hauteur de passage d’environ 5,70 mètres, le Patrolboat 1500 offre un bon équilibre entre stabilité et accessibilité sur des zones de navigation variées. La coque en acier contribue à un comportement solide et à une tenue de cap sereine, typique d’un déplacement classique. La vitesse de croisière se situe autour de 14 km/h, avec une vitesse maximale d’environ 18 km/h, ce qui rend ce yacht à moteur adapté à la navigation de plaisance à un rythme agréable. Grâce à une consommation relativement faible (annoncée autour de 6 litres) et au grand réservoir diesel d’environ 1100 litres, une importante autonomie est envisageable, rendant les longues croisières de vacances particulièrement confortables.
Motorisation et manœuvres : deux Mercedes OM 652 et propulseurs supplémentaires
La propulsion est assurée par deux moteurs diesel Mercedes OM 652 six cylindres d’environ 135 ch chacun, démarrage électrique, installés en inboard. Deux moteurs offrent non seulement davantage de contrôle en eaux courantes ou par conditions météo changeantes, mais facilitent aussi l’accostage et les demi-tours dans des espaces réduits. De plus, ce bateau est équipé d’un propulseur d’étrave électrique et, selon le propriétaire, de propulseurs/strahlruders d’étrave et de poupe ajoutés pour encore plus de précision. En pratique, cela permet de se positionner calmement avec de petites corrections, même lorsque le vent ou le courant compliquent les manœuvres.
Gouverne et navigation : flybridge et poste de pilotage intérieur avec électronique complète
Un atout majeur est la présence d’un flybridge, offrant par beau temps une position haute avec une excellente visibilité sur le bateau et l’environnement. Parallèlement, un poste de pilotage intérieur est aménagé pour naviguer confortablement en toutes saisons. À bord, on trouve des équipements modernes de navigation et de sécurité tels que AIS, radar, GPS, traceur de cartes, VHF, sondeur, loch/indicateur de vitesse, compas et fishfinder. Pour une meilleure vue d’ensemble, des caméras à l’étrave et à la poupe avec deux moniteurs sont complétées par des caméras de surveillance (intérieures et extérieures). Cela rend la navigation et l’accostage plus lisibles, notamment de nuit, dans les ports fréquentés ou par visibilité réduite.
Confort à bord : salon, cuisine et sanitaires pour des séjours prolongés
À l’intérieur, le bateau offre une hauteur sous barrots d’environ 1,85 mètre et des couchages fixes pour trois personnes, correspondant à un yacht à moteur pensé pour des sorties de plusieurs jours. Dans le salon se trouve un grand coin salon, complété par une télévision 42 pouces avec installation satellite automatique, une installation stéréo et un WiFi Camppro II pour une meilleure portée dans les marinas ou au mouillage. Pour le confort climatique, une climatisation mobile est présente et le chauffage est assuré par un chauffage à air pulsé au diesel, avec deux unités utilisables indépendamment, appréciable en avant- et arrière-saison.
La cuisine est particulièrement complète pour ce segment et propose des équipements pratiques pour la vie à bord, tels qu’une cuisinière à gaz 4 feux, deux réfrigérateurs, un lave-vaisselle, un airfryer et un nouvel ensemble évier, complétés par une solution café selon déclaration. Les sanitaires sont équipés d’un WC à vide qui ne rejette pas directement en eau libre, et une machine à laver est également présente. Avec un réservoir d’eau d’environ 600 litres et un réservoir d’eaux noires d’environ 400 litres, le bateau convient à des séjours prolongés sans devoir remplir ou vidanger en permanence. L’eau chaude peut être produite via le moteur tribord ou via un boiler à l’avant, les points d’eau disposant d’eau froide et chaude.
Énergie et équipements extérieurs : panneaux solaires, convertisseur, annexe et grue
L’installation électrique comprend plusieurs tensions (12V, 24V, 48V et 220V), avec notamment un chargeur de batteries, un alternateur, un convertisseur et un voltmètre. Six batteries sont à bord, réparties entre démarrage et servitudes, ainsi qu’une installation solaire de quatre panneaux (total d’environ 960 W) contribuant à l’autonomie au mouillage ou à l’arrêt. À l’extérieur, on trouve des éléments pratiques tels qu’une plateforme de bain robuste avec échelle de bain, des filières et une grue/palan fixe pour la manutention de l’annexe. L’annexe est un semi-rigide de 3 mètres avec un moteur hors-bord de 10 ch affichant environ 10 heures de fonctionnement selon déclaration, idéal pour les débarquements ou de courtes explorations. Avec trois ancres sur chaîne et un guindeau manuel, le bateau est également équipé pour mouiller à différents endroits.
Entretien et impression : prêt à l’emploi avec une marge pour une finition cosmétique
Le bateau a encore été sorti de l’eau en 2025 et a reçu de l’antifouling ainsi que de nouvelles anodes. Une documentation photo et des factures des dernières années sont disponibles. De petits travaux de peinture sont connus, en adéquation avec l’âge et le caractère d’un yacht à moteur en acier de cette période. Ceux qui recherchent un bateau à moteur en acier de 15 mètres avec flybridge, double motorisation diesel, beaucoup d’espace extérieur et un équipement adapté à la navigation comme à la vie à bord trouveront dans ce Patrolboat 1500 une option remarquable et polyvalente pour les croisières, les vacances et un séjour confortable à bord.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Patrolboat 1500 est activé samedi 18 avril 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Zwartsluis (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Patrolboat |
| Type | 1500 |
| Longueur | 1500 |
| Largeur | 350 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 570 |
| Année de construction | 1973 |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 3 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 600 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 400 |
| Toilette | Vacuum |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 18000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Manuel |
| Grue (palan) | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 2 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 18 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Mercedes |
| Moteur de modèle | 652 |
| Puissance (ch) | 135 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1973 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 6 |
| Capacité du réservoir en litres | 1100 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | Électrique |
| Nombre de batteries présentes | 6 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V | |
| 48V | |
| Le moteur est-il opérationnel - moteur 2 | Le moteur est opérationnel |
| Type de démarrage - moteur 2 | Électrique |
| Puissance - moteur 2 | 135 |
| Nombre de cylindres - moteur 2 | 6 |
| Année de construction du moteur - moteur 2 | 1973 |
| Carburant - moteur 2 | Diesel |
| Consommation - moteur 2 | 6 |
