Oyster One Off
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1978 |
| Longueur: | 1200 cm |
| largeur: | 450 cm |
| Profondeur: | 270 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Vetus |
| Poste d'amarrage: |
Kamperland, Pays-Bas
|
Spécifications
Oyster One Off 1978 – Voilier de haute mer avec histoire
L'Oyster One Off de 1978 est un voilier en polyester avec une riche histoire et un design axé sur la navigation océanique. Ce navire, construit par le chantier renommé Oyster Yachts, est spécifiquement adapté pour la navigation en solitaire et a participé dans le passé à la BOC Challenge de 1988, une course en solitaire autour du monde. Le bateau a été navigué à l'époque par Nigel Rowe, qui a décrit ses expériences avec ce navire dans son livre où le "Piper Rising" joue un rôle de premier plan. Cela rend le yacht non seulement fonctionnel, mais aussi une pièce d'histoire de la voile. La couleur actuelle du bateau est bleue, comme on peut le voir sur diverses photos. Les photos avec la couleur de coque jaune sont pour donner une impression du bateau en action.
Oyster One Off maintenant aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu'au 15 décembre 2025.
Dimensions et construction
Avec une longueur de 12 mètres, une largeur de 4,5 mètres et un tirant d'eau de 2,7 mètres, ce navire est conçu pour la stabilité et la navigabilité en mer. La coque est à bouchain arrondi et fabriquée en polyester, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La hauteur de mât est de 20 mètres. À l'intérieur, il y a une hauteur sous barrot de 1,75 mètre, offrant une liberté de mouvement suffisante pour la plupart des occupants.
Intérieur et aménagement
L'espace intérieur est aménagé avec un coin repas, des matelas, un réfrigérateur, un four et une cuisinière. Il y a deux couchettes fixes et quatre couchettes supplémentaires disponibles, ce qui rend le navire adapté pour de plus longues traversées avec plusieurs occupants. Les toilettes manuelles sont connectées à un réservoir d'eaux usées de 80 litres, et l'approvisionnement en eau est assuré par un réservoir de 200 litres. Pour le confort lors des journées plus froides, il y a un chauffage à air chaud.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Vetus 4.17 d'une puissance de 56 ch. Le moteur a quatre cylindres et environ 1300 heures de fonctionnement. Les supports moteur ont été remplacés il y a quelques années. Le réservoir de carburant a une capacité de 200 litres, offrant une large autonomie. La vitesse de croisière est d'environ 8 km/h, avec une vitesse maximale de 15 km/h. L'installation électrique comprend trois batteries, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, un voltmètre et une connexion à quai. La tension à bord est de 12v.
Navigation et sécurité
Pour la navigation, le navire est équipé d'une large gamme d'appareils, y compris AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch/speedomètre, VHF, radar et anémomètre. Cet équipement rend le navire adapté pour de longues traversées en haute mer. La sécurité est encore renforcée par un cockpit auto-videur, une pompe de cale électrique et un radeau de sauvetage. Le bateau dispose d'un seul gouvernail et est dirigé avec une barre franche depuis le cockpit.
Équipement de voile
L'Oyster One Off a un mât en aluminium et est équipé de trois voiles : une grand-voile, un génois et un foc. De plus, il y a un tourmentin et un spinnaker disponibles. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur, ce qui facilite la réduction et la manœuvre. Toutes les drisses sont ramenées au cockpit, ce qui rend le navire adapté à la navigation en solitaire. C'est une caractéristique importante qui correspond à l'histoire du navire en tant que voilier océanique en solitaire.
Histoire et particularités
Le bateau a un passé unique. Nigel Rowe, le précédent propriétaire, a participé à la BOC Challenge en 1988 avec ce navire. Pour cette course, le navire a été modifié avec, entre autres, des cloisons étanches à l'avant et à l'arrière de la coque, ce qui augmente la flottabilité. La documentation du navire est entièrement disponible, y compris les factures d'entretien et les documents de Nigel Rowe. Un échantillon de la coque est disponible pour consultation, ainsi que des photos des traitements antérieurs. Le bateau a montré des signes d'osmose dans le passé, pour lesquels un traitement professionnel a été effectué.
Utilisation et expérience de navigation
Le propriétaire actuel a utilisé le navire pour la navigation de plaisance en mer. Le bateau est conçu pour la navigation en solitaire et est entièrement manœuvrable depuis le cockpit. Cela rend le navire adapté aux marins qui souhaitent faire de longues traversées en autonomie. Le cockpit est équipé d'une table de cockpit, d'une échelle de bain, de pare-battages, de lignes et d'une rambarde. Il n'y a pas d'annexe ou de remorque incluses dans la vente.
Conclusion
L'Oyster One Off de 1978 est un voilier de haute mer avec une histoire particulière. Le navire est conçu et adapté pour la navigation en solitaire en mer et dispose d'un équipement complet en matière de navigation, de sécurité et de confort. Avec sa construction robuste, son intérieur spacieux et sa navigabilité éprouvée, ce yacht offre des possibilités aux marins aventureux à la recherche d'un navire avec du caractère et une histoire.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Oyster One Off est activé samedi 13 décembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Kamperland (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Selon la déclaration du propriétaire, il y a osmose
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Oyster |
| Type | One Off |
| Longueur | 1200 |
| Largeur | 450 |
| Profondeur | 270 |
| Hauteur de passage | 2000 |
| Année de construction | 1978 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 4 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 175 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 200 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 80 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Non |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 8000 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Table de cockpit | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Moteur de modèle | 4.17 |
| Puissance (ch) | 56 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | - |
| Heures du moteur | 1300 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 200 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
Oyster One Off 1978 – Voilier de haute mer avec histoire
L'Oyster One Off de 1978 est un voilier en polyester avec une riche histoire et un design axé sur la navigation océanique. Ce navire, construit par le chantier renommé Oyster Yachts, est spécifiquement adapté pour la navigation en solitaire et a participé dans le passé à la BOC Challenge de 1988, une course en solitaire autour du monde. Le bateau a été navigué à l'époque par Nigel Rowe, qui a décrit ses expériences avec ce navire dans son livre où le "Piper Rising" joue un rôle de premier plan. Cela rend le yacht non seulement fonctionnel, mais aussi une pièce d'histoire de la voile. La couleur actuelle du bateau est bleue, comme on peut le voir sur diverses photos. Les photos avec la couleur de coque jaune sont pour donner une impression du bateau en action.
Oyster One Off maintenant aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu'au 15 décembre 2025.
Dimensions et construction
Avec une longueur de 12 mètres, une largeur de 4,5 mètres et un tirant d'eau de 2,7 mètres, ce navire est conçu pour la stabilité et la navigabilité en mer. La coque est à bouchain arrondi et fabriquée en polyester, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La hauteur de mât est de 20 mètres. À l'intérieur, il y a une hauteur sous barrot de 1,75 mètre, offrant une liberté de mouvement suffisante pour la plupart des occupants.
Intérieur et aménagement
L'espace intérieur est aménagé avec un coin repas, des matelas, un réfrigérateur, un four et une cuisinière. Il y a deux couchettes fixes et quatre couchettes supplémentaires disponibles, ce qui rend le navire adapté pour de plus longues traversées avec plusieurs occupants. Les toilettes manuelles sont connectées à un réservoir d'eaux usées de 80 litres, et l'approvisionnement en eau est assuré par un réservoir de 200 litres. Pour le confort lors des journées plus froides, il y a un chauffage à air chaud.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Vetus 4.17 d'une puissance de 56 ch. Le moteur a quatre cylindres et environ 1300 heures de fonctionnement. Les supports moteur ont été remplacés il y a quelques années. Le réservoir de carburant a une capacité de 200 litres, offrant une large autonomie. La vitesse de croisière est d'environ 8 km/h, avec une vitesse maximale de 15 km/h. L'installation électrique comprend trois batteries, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, un voltmètre et une connexion à quai. La tension à bord est de 12v.
Navigation et sécurité
Pour la navigation, le navire est équipé d'une large gamme d'appareils, y compris AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch/speedomètre, VHF, radar et anémomètre. Cet équipement rend le navire adapté pour de longues traversées en haute mer. La sécurité est encore renforcée par un cockpit auto-videur, une pompe de cale électrique et un radeau de sauvetage. Le bateau dispose d'un seul gouvernail et est dirigé avec une barre franche depuis le cockpit.
Équipement de voile
L'Oyster One Off a un mât en aluminium et est équipé de trois voiles : une grand-voile, un génois et un foc. De plus, il y a un tourmentin et un spinnaker disponibles. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur, ce qui facilite la réduction et la manœuvre. Toutes les drisses sont ramenées au cockpit, ce qui rend le navire adapté à la navigation en solitaire. C'est une caractéristique importante qui correspond à l'histoire du navire en tant que voilier océanique en solitaire.
Histoire et particularités
Le bateau a un passé unique. Nigel Rowe, le précédent propriétaire, a participé à la BOC Challenge en 1988 avec ce navire. Pour cette course, le navire a été modifié avec, entre autres, des cloisons étanches à l'avant et à l'arrière de la coque, ce qui augmente la flottabilité. La documentation du navire est entièrement disponible, y compris les factures d'entretien et les documents de Nigel Rowe. Un échantillon de la coque est disponible pour consultation, ainsi que des photos des traitements antérieurs. Le bateau a montré des signes d'osmose dans le passé, pour lesquels un traitement professionnel a été effectué.
Utilisation et expérience de navigation
Le propriétaire actuel a utilisé le navire pour la navigation de plaisance en mer. Le bateau est conçu pour la navigation en solitaire et est entièrement manœuvrable depuis le cockpit. Cela rend le navire adapté aux marins qui souhaitent faire de longues traversées en autonomie. Le cockpit est équipé d'une table de cockpit, d'une échelle de bain, de pare-battages, de lignes et d'une rambarde. Il n'y a pas d'annexe ou de remorque incluses dans la vente.
Conclusion
L'Oyster One Off de 1978 est un voilier de haute mer avec une histoire particulière. Le navire est conçu et adapté pour la navigation en solitaire en mer et dispose d'un équipement complet en matière de navigation, de sécurité et de confort. Avec sa construction robuste, son intérieur spacieux et sa navigabilité éprouvée, ce yacht offre des possibilités aux marins aventureux à la recherche d'un navire avec du caractère et une histoire.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Oyster One Off est activé samedi 13 décembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Kamperland (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Selon la déclaration du propriétaire, il y a osmose
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Oyster |
| Type | One Off |
| Longueur | 1200 |
| Largeur | 450 |
| Profondeur | 270 |
| Hauteur de passage | 2000 |
| Année de construction | 1978 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 2 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 4 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 175 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 200 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 80 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Non |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 8000 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Table de cockpit | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Vetus |
| Moteur de modèle | 4.17 |
| Puissance (ch) | 56 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | - |
| Heures du moteur | 1300 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 200 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| 12V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 3 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
