Feeling 29 DI
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1995 |
| Longueur: | 870 cm |
| largeur: | 310 cm |
| Profondeur: | 65 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Eanjum, Pays-Bas
|
Spécifications
Feeling 29 DI – Voilier avec dérive, adapté à l'échouage et aux eaux peu profondes
Le Feeling 29 DI, construit en 1995 par le chantier naval français Kirie, est un voilier qui se distingue par sa construction à dérive et son aménagement pratique. Avec une longueur de 8,70 mètres et une largeur de 3,10 mètres, ce bateau offre un espace de vie spacieux et fonctionnel, adapté aussi bien aux eaux intérieures qu'aux zones côtières comme la mer des Wadden. Le bateau est le successeur du Kelt 850 et est connu pour sa polyvalence et sa facilité d'utilisation, notamment pour les familles ou les navigateurs qui aiment s'échouer ou explorer des zones peu profondes.
Coque et construction
La coque du Feeling 29 DI est fabriquée en polyester et a une forme arrondie. Cette construction de coque contribue à la stabilité et au confort pendant la navigation. Le tirant d'eau varie de 0,65 mètre à 1,70 mètre grâce à la dérive, ce qui permet de naviguer dans des eaux peu profondes ou de s'échouer, par exemple, sur les Wadden. Le bateau a une hauteur de passage d'environ 13 mètres, ce qui le rend adapté à la plupart des ponts sur les eaux intérieures.
Intérieur et aménagement
À l'intérieur, le Feeling 29 DI offre une hauteur sous barrot de 1,75 mètre. L'aménagement est axé sur le confort et la fonctionnalité, avec quatre couchages fixes et deux couchages supplémentaires dans le salon. La cabine est aménagée en bois et équipée d'un coin repas, de matelas, d'un four et d'une cuisinière. Les installations sanitaires comprennent des toilettes manuelles avec réservoir d'eaux usées (30 litres) et une douche. Le réservoir d'eau a une capacité de 90 litres. Le revêtement du salon présente des décollements à certains endroits, bien qu'il ait déjà été remplacé dans la cabine arrière.
Moteur et technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel in-bord Yanmar 2GM20 de 18 ch, avec deux cylindres et un système de démarrage électrique. Le moteur date de 1994 et a environ 3000 heures de fonctionnement. La consommation de carburant est d'environ 1,5 litre par heure, avec un réservoir de diesel de 25 litres. Le moteur est opérationnel. L'installation électrique comprend trois batteries d'une capacité totale d'environ 250 Ah, un chargeur de batterie Victron (renouvelé en 2024), un alternateur, une connexion au quai et un voltmètre.
Navigation et électronique
En termes de navigation, le bateau est équipé d'un pilote automatique (Autohelm ST2000), d'un GPS (MLR FX312), d'une boussole, d'un loch/speedomètre, d'un sondeur et d'une VHF. L'anémomètre est actuellement défectueux. Le bateau dispose d'un instrument de profondeur et de loch ST60+. La prise du pilote automatique ne reçoit actuellement pas de tension, ce qui nécessite une attention.
Équipement de voile
Le Feeling 29 DI dispose d'un mât en aluminium et d'un plan de voilure complet avec six voiles : deux grand-voiles, un génois, un tourmentin, un gennaker et un spinnaker avec tangon de spinnaker correspondant. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur Selden Furlex (remplacé en 2024). Le gréement courant a été en grande partie renouvelé et la drisse de la dérive a été remplacée par une ligne Dyneema. L'état des voiles est décrit comme fonctionnel.
Équipement et extras
Sur le pont, le bateau est équipé d'une capote, d'une ligne de vie, de sièges de proue et de poupe, d'une échelle de bain et d'une plateforme de bain. Il y a deux ancres avec chaîne et ligne. Le cockpit est auto-videur. Pour la sécurité, un radeau de sauvetage (Arimar, 4 personnes, sac souple) est présent, bien qu'il doive encore être inspecté. Une pompe de cale électrique est installée.
Le bateau est livré avec divers extras, y compris une annexe Quicksilver avec un moteur hors-bord Mariner de 2,5 ch, des pièces de rechange (y compris une VHF de remplacement), un siège de bosco, et une barre de défense.
Utilisation
Le bateau a été principalement utilisé pour la navigation de plaisance, les sorties à la journée et les séjours de week-end. La combinaison de la dérive, du système de mât rabattable et des dimensions compactes rend le Feeling 29 DI particulièrement adapté aux eaux intérieures néerlandaises et à l'échouage sur les Wadden.
Résumé
Le Feeling 29 DI est un voilier fonctionnel et spacieux avec une construction à dérive, adapté à une large gamme de zones de navigation. Grâce à des améliorations techniques récentes telles qu'un nouveau système d'enrouleur, des batteries renouvelées et un éclairage LED, le bateau est prêt à naviguer pour la saison à venir. Quelques points d'attention incluent l'anémomètre défectueux, le revêtement du salon et la prise du pilote automatique. Le bateau offre une solution pratique pour les navigateurs à la recherche d'un navire polyvalent avec des possibilités d'échouage et un séjour confortable à bord.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Feeling 29 DI est activé samedi 13 décembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Eanjum (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Feeling |
| Type | 29 DI |
| Longueur | 870 |
| Largeur | 310 |
| Profondeur | 65 |
| Hauteur de passage | 1300 |
| Année de construction | 1995 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 175 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 90 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 30 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3400 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2GM20 |
| Puissance (ch) | 18 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 1994 |
| Heures du moteur | 3000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1.5 |
| Capacité du réservoir en litres | 25 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | plm 250 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 6 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
Feeling 29 DI – Voilier avec dérive, adapté à l'échouage et aux eaux peu profondes
Le Feeling 29 DI, construit en 1995 par le chantier naval français Kirie, est un voilier qui se distingue par sa construction à dérive et son aménagement pratique. Avec une longueur de 8,70 mètres et une largeur de 3,10 mètres, ce bateau offre un espace de vie spacieux et fonctionnel, adapté aussi bien aux eaux intérieures qu'aux zones côtières comme la mer des Wadden. Le bateau est le successeur du Kelt 850 et est connu pour sa polyvalence et sa facilité d'utilisation, notamment pour les familles ou les navigateurs qui aiment s'échouer ou explorer des zones peu profondes.
Coque et construction
La coque du Feeling 29 DI est fabriquée en polyester et a une forme arrondie. Cette construction de coque contribue à la stabilité et au confort pendant la navigation. Le tirant d'eau varie de 0,65 mètre à 1,70 mètre grâce à la dérive, ce qui permet de naviguer dans des eaux peu profondes ou de s'échouer, par exemple, sur les Wadden. Le bateau a une hauteur de passage d'environ 13 mètres, ce qui le rend adapté à la plupart des ponts sur les eaux intérieures.
Intérieur et aménagement
À l'intérieur, le Feeling 29 DI offre une hauteur sous barrot de 1,75 mètre. L'aménagement est axé sur le confort et la fonctionnalité, avec quatre couchages fixes et deux couchages supplémentaires dans le salon. La cabine est aménagée en bois et équipée d'un coin repas, de matelas, d'un four et d'une cuisinière. Les installations sanitaires comprennent des toilettes manuelles avec réservoir d'eaux usées (30 litres) et une douche. Le réservoir d'eau a une capacité de 90 litres. Le revêtement du salon présente des décollements à certains endroits, bien qu'il ait déjà été remplacé dans la cabine arrière.
Moteur et technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel in-bord Yanmar 2GM20 de 18 ch, avec deux cylindres et un système de démarrage électrique. Le moteur date de 1994 et a environ 3000 heures de fonctionnement. La consommation de carburant est d'environ 1,5 litre par heure, avec un réservoir de diesel de 25 litres. Le moteur est opérationnel. L'installation électrique comprend trois batteries d'une capacité totale d'environ 250 Ah, un chargeur de batterie Victron (renouvelé en 2024), un alternateur, une connexion au quai et un voltmètre.
Navigation et électronique
En termes de navigation, le bateau est équipé d'un pilote automatique (Autohelm ST2000), d'un GPS (MLR FX312), d'une boussole, d'un loch/speedomètre, d'un sondeur et d'une VHF. L'anémomètre est actuellement défectueux. Le bateau dispose d'un instrument de profondeur et de loch ST60+. La prise du pilote automatique ne reçoit actuellement pas de tension, ce qui nécessite une attention.
Équipement de voile
Le Feeling 29 DI dispose d'un mât en aluminium et d'un plan de voilure complet avec six voiles : deux grand-voiles, un génois, un tourmentin, un gennaker et un spinnaker avec tangon de spinnaker correspondant. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur Selden Furlex (remplacé en 2024). Le gréement courant a été en grande partie renouvelé et la drisse de la dérive a été remplacée par une ligne Dyneema. L'état des voiles est décrit comme fonctionnel.
Équipement et extras
Sur le pont, le bateau est équipé d'une capote, d'une ligne de vie, de sièges de proue et de poupe, d'une échelle de bain et d'une plateforme de bain. Il y a deux ancres avec chaîne et ligne. Le cockpit est auto-videur. Pour la sécurité, un radeau de sauvetage (Arimar, 4 personnes, sac souple) est présent, bien qu'il doive encore être inspecté. Une pompe de cale électrique est installée.
Le bateau est livré avec divers extras, y compris une annexe Quicksilver avec un moteur hors-bord Mariner de 2,5 ch, des pièces de rechange (y compris une VHF de remplacement), un siège de bosco, et une barre de défense.
Utilisation
Le bateau a été principalement utilisé pour la navigation de plaisance, les sorties à la journée et les séjours de week-end. La combinaison de la dérive, du système de mât rabattable et des dimensions compactes rend le Feeling 29 DI particulièrement adapté aux eaux intérieures néerlandaises et à l'échouage sur les Wadden.
Résumé
Le Feeling 29 DI est un voilier fonctionnel et spacieux avec une construction à dérive, adapté à une large gamme de zones de navigation. Grâce à des améliorations techniques récentes telles qu'un nouveau système d'enrouleur, des batteries renouvelées et un éclairage LED, le bateau est prêt à naviguer pour la saison à venir. Quelques points d'attention incluent l'anémomètre défectueux, le revêtement du salon et la prise du pilote automatique. Le bateau offre une solution pratique pour les navigateurs à la recherche d'un navire polyvalent avec des possibilités d'échouage et un séjour confortable à bord.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Feeling 29 DI est activé samedi 13 décembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Eanjum (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Feeling |
| Type | 29 DI |
| Longueur | 870 |
| Largeur | 310 |
| Profondeur | 65 |
| Hauteur de passage | 1300 |
| Année de construction | 1995 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 175 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 90 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 30 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3400 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Capote de tuyauterie | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2GM20 |
| Puissance (ch) | 18 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 1994 |
| Heures du moteur | 3000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1.5 |
| Capacité du réservoir en litres | 25 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | plm 250 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 6 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage | |
| Foc enrouleur |
