Holman & Pye Bowman 36
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1970 |
| Longueur: | 1097 cm |
| largeur: | 345 cm |
| Profondeur: | 145 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Nanni |
| Poste d'amarrage: |
Den Helder, Pays-Bas
|
Spécifications
holman & pye bowman 36 – voilier classique avec expérience océanique
Le Holman & Pye Bowman 36 est un voilier classique avec une riche histoire et un design qui a fait ses preuves en haute mer. Cet exemplaire spécifique, construit en 1970, a été conçu par le célèbre duo de designers britanniques Holman & Pye et construit au chantier Seaglass. La coque est en polyester et a une forme arrondie, ce qui contribue à la navigabilité et au confort de navigation du navire. Le bateau est enregistré avec un certificat international pour les bateaux de plaisance (ICP).
Dimensions et construction
Avec une longueur de 10,97 mètres, une largeur de 3,45 mètres et un tirant d'eau de 1,45 mètre, le Bowman 36 est adapté à la navigation côtière et en mer. La hauteur de passage est de 12,80 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts. La hauteur sous barrot à l'intérieur est de 1,90 mètre, offrant une liberté de mouvement suffisante à l'intérieur. Le navire a un déplacement d'environ 8 800 kg.
Intérieur et aménagement
L'aménagement intérieur est fonctionnel et axé sur le confort lors de longues traversées. Le bateau dispose de quatre couchages fixes et de deux couchages supplémentaires, répartis entre une cabine avant avec un lit double, une cabine centrale avec des lits superposés et un coin repas convertible en espace de couchage supplémentaire. La cuisine est située au centre et équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur et d'eau chaude courante. Les toilettes sont manuelles et évacuent directement en mer. Le chauffage est assuré par un poêle Dickenson, ce qui contribue au confort lors des journées de navigation plus froides.
Équipement technique et motorisation
Le Bowman 36 est équipé d'un moteur diesel Nanni 4.38 d'une puissance de 38 ch. Ce moteur inboard a été installé en 2017 et compte actuellement environ 590 heures de fonctionnement. Le moteur démarre électriquement et consomme en moyenne 3 litres de diesel par heure. Le réservoir de carburant a une capacité de 240 litres, offrant une grande autonomie. La vitesse de croisière est d'environ 9 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 11 km/h.
L'installation électrique se compose de trois batteries d'une capacité totale de 220 Ah. L'alimentation électrique est soutenue par un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai et un panneau solaire. La tension à bord est de 12V et 220V.
Navigation et sécurité
En matière de navigation, le navire est équipé d'un large éventail d'appareils, y compris AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch/speedomètre, VHF, radar et anémomètre. Pour la sécurité, on trouve notamment une bouée de sauvetage, un radeau de survie, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique.
Plan de voilure et gréement
Le Bowman 36 est gréé en ketch avec des mâts en aluminium. Le plan de voilure comprend une grand-voile, une voile d'artimon, un foc, un génois, une trinquette, un gennaker et un spi asymétrique. Le génois est équipé d'un enrouleur et la grand-voile ainsi que la voile d'artimon peuvent être prises en ris. Un système de lazy jack est présent pour la grand-voile. L'état des voiles est décrit comme raisonnable. Plusieurs voiles supplémentaires sont disponibles, ce qui rend le navire adapté à diverses conditions de vent.
Équipement extérieur
Sur le pont, le bateau est équipé d'un guindeau électrique avec chaîne, d'un capot de descente, d'une table de cockpit, de coussins extérieurs, de balcons avant et arrière, de pare-battages et de lignes, d'une échelle de bain et d'un garde-corps. La direction se fait à l'extérieur via une barre à roue dans le cockpit double.
Entretien et particularités
Le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois en 2023 pour entretien, au cours duquel l'antifouling a également été renouvelé. Il n'y a pas de signes d'osmose. Un point d'attention connu est que les drisses des voiles d'avant sont actuellement difficiles à manœuvrer en raison d'un problème avec les poulies dans le mât ; cela sera bientôt résolu. La documentation d'une période de rénovation entre 1996 et 2021 est disponible. Au cours de cette période, la coque a été pelée et recouverte d'une couche d'époxy, la quille a été reconstruite et l'intérieur a été rénové.
Utilisation et zone de navigation
Le Bowman 36 a été utilisé pour la plaisance, les vacances et comme bateau de résidence. Le navire a navigué sur des lacs et des mers et a notamment été utilisé pour un voyage en Écosse en 2024. La navigabilité et le confort de navigation rendent ce navire adapté aux longues traversées et aux traversées océaniques. Le ratio de confort de 40 souligne la stabilité et le confort de navigation de ce voilier classique.
Résumé
Le Holman & Pye Bowman 36 est un voilier de caractère avec un design éprouvé en mer. Grâce à son équipement complet, sa motorisation récente et la documentation des rénovations antérieures, ce navire offre une base solide pour les marins à la recherche d'un yacht classique avec une expérience océanique.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Holman & Pye Bowman 36 est activé samedi 27 septembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Den Helder (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Holman & Pye |
| Type | Bowman 36 |
| Longueur | 1097 |
| Largeur | 345 |
| Profondeur | 145 |
| Hauteur de passage | 1280 |
| Année de construction | 1970 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2023 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 150 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 8800 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 11 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Nanni |
| Moteur de modèle | 4.38 |
| Puissance (ch) | 38 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2017 |
| Heures du moteur | 590 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 3 |
| Capacité du réservoir en litres | 240 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | 220 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| état des voiles | Raisonnable |
| Artimon | |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Foc d'orage | |
| système de prise de ris de Gênes |
holman & pye bowman 36 – voilier classique avec expérience océanique
Le Holman & Pye Bowman 36 est un voilier classique avec une riche histoire et un design qui a fait ses preuves en haute mer. Cet exemplaire spécifique, construit en 1970, a été conçu par le célèbre duo de designers britanniques Holman & Pye et construit au chantier Seaglass. La coque est en polyester et a une forme arrondie, ce qui contribue à la navigabilité et au confort de navigation du navire. Le bateau est enregistré avec un certificat international pour les bateaux de plaisance (ICP).
Dimensions et construction
Avec une longueur de 10,97 mètres, une largeur de 3,45 mètres et un tirant d'eau de 1,45 mètre, le Bowman 36 est adapté à la navigation côtière et en mer. La hauteur de passage est de 12,80 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts. La hauteur sous barrot à l'intérieur est de 1,90 mètre, offrant une liberté de mouvement suffisante à l'intérieur. Le navire a un déplacement d'environ 8 800 kg.
Intérieur et aménagement
L'aménagement intérieur est fonctionnel et axé sur le confort lors de longues traversées. Le bateau dispose de quatre couchages fixes et de deux couchages supplémentaires, répartis entre une cabine avant avec un lit double, une cabine centrale avec des lits superposés et un coin repas convertible en espace de couchage supplémentaire. La cuisine est située au centre et équipée d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur et d'eau chaude courante. Les toilettes sont manuelles et évacuent directement en mer. Le chauffage est assuré par un poêle Dickenson, ce qui contribue au confort lors des journées de navigation plus froides.
Équipement technique et motorisation
Le Bowman 36 est équipé d'un moteur diesel Nanni 4.38 d'une puissance de 38 ch. Ce moteur inboard a été installé en 2017 et compte actuellement environ 590 heures de fonctionnement. Le moteur démarre électriquement et consomme en moyenne 3 litres de diesel par heure. Le réservoir de carburant a une capacité de 240 litres, offrant une grande autonomie. La vitesse de croisière est d'environ 9 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 11 km/h.
L'installation électrique se compose de trois batteries d'une capacité totale de 220 Ah. L'alimentation électrique est soutenue par un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai et un panneau solaire. La tension à bord est de 12V et 220V.
Navigation et sécurité
En matière de navigation, le navire est équipé d'un large éventail d'appareils, y compris AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch/speedomètre, VHF, radar et anémomètre. Pour la sécurité, on trouve notamment une bouée de sauvetage, un radeau de survie, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique.
Plan de voilure et gréement
Le Bowman 36 est gréé en ketch avec des mâts en aluminium. Le plan de voilure comprend une grand-voile, une voile d'artimon, un foc, un génois, une trinquette, un gennaker et un spi asymétrique. Le génois est équipé d'un enrouleur et la grand-voile ainsi que la voile d'artimon peuvent être prises en ris. Un système de lazy jack est présent pour la grand-voile. L'état des voiles est décrit comme raisonnable. Plusieurs voiles supplémentaires sont disponibles, ce qui rend le navire adapté à diverses conditions de vent.
Équipement extérieur
Sur le pont, le bateau est équipé d'un guindeau électrique avec chaîne, d'un capot de descente, d'une table de cockpit, de coussins extérieurs, de balcons avant et arrière, de pare-battages et de lignes, d'une échelle de bain et d'un garde-corps. La direction se fait à l'extérieur via une barre à roue dans le cockpit double.
Entretien et particularités
Le bateau a été sorti de l'eau pour la dernière fois en 2023 pour entretien, au cours duquel l'antifouling a également été renouvelé. Il n'y a pas de signes d'osmose. Un point d'attention connu est que les drisses des voiles d'avant sont actuellement difficiles à manœuvrer en raison d'un problème avec les poulies dans le mât ; cela sera bientôt résolu. La documentation d'une période de rénovation entre 1996 et 2021 est disponible. Au cours de cette période, la coque a été pelée et recouverte d'une couche d'époxy, la quille a été reconstruite et l'intérieur a été rénové.
Utilisation et zone de navigation
Le Bowman 36 a été utilisé pour la plaisance, les vacances et comme bateau de résidence. Le navire a navigué sur des lacs et des mers et a notamment été utilisé pour un voyage en Écosse en 2024. La navigabilité et le confort de navigation rendent ce navire adapté aux longues traversées et aux traversées océaniques. Le ratio de confort de 40 souligne la stabilité et le confort de navigation de ce voilier classique.
Résumé
Le Holman & Pye Bowman 36 est un voilier de caractère avec un design éprouvé en mer. Grâce à son équipement complet, sa motorisation récente et la documentation des rénovations antérieures, ce navire offre une base solide pour les marins à la recherche d'un yacht classique avec une expérience océanique.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Holman & Pye Bowman 36 est activé samedi 27 septembre 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Den Helder (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Holman & Pye |
| Type | Bowman 36 |
| Longueur | 1097 |
| Largeur | 345 |
| Profondeur | 145 |
| Hauteur de passage | 1280 |
| Année de construction | 1970 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 190 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2023 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 150 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 8800 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 11 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Nanni |
| Moteur de modèle | 4.38 |
| Puissance (ch) | 38 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2017 |
| Heures du moteur | 590 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 3 |
| Capacité du réservoir en litres | 240 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | 220 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| état des voiles | Raisonnable |
| Artimon | |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Foc d'orage | |
| système de prise de ris de Gênes |
