Trintella 1A
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1966 |
| Longueur: | 880 cm |
| largeur: | 250 cm |
| Profondeur: | 135 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Amsterdam, Pays-Bas
|
Spécifications
Ce Trintella 1a, construit en 1966 au chantier naval d'Anne Wever et conçu par le renommé Van de Stadt, est un voilier classique avec une riche histoire et une apparence caractéristique. Le bateau combine une superstructure en bois traditionnelle avec une coque en polyester robuste, offrant un mélange unique de nostalgie et de praticité. Avec une longueur de 8,80 mètres, une largeur de 2,50 mètres et un tirant d'eau de 1,35 mètre, ce navire est adapté aussi bien pour les eaux intérieures que pour les lacs et les rivières.
Construction et conception
La coque de ce Trintella 1a est réalisée en polyester à paroi épaisse, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La forme de coque en S assure des propriétés de navigation stables, particulièrement perceptibles lors de longues traversées ou par temps changeant. La superstructure en bois et le pont en teck confèrent au navire une apparence classique. La barre franche est située dans le cockpit ouvert, offrant un contact direct avec l'eau et une expérience de voile authentique.
La hauteur de passage est de 12,50 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts élevés. La hauteur sous barrot à l'intérieur est de 1,30 mètre, typique des yachts classiques de cette période.
Intérieur et aménagement
À l'intérieur, le Trintella 1a offre des couchages pour quatre personnes dans des couchettes fixes, avec une place de couchage supplémentaire si nécessaire. L'aménagement est simple mais fonctionnel, avec un coin repas, des matelas, des toilettes manuelles et un réchaud. Le réservoir d'eau a une capacité de 200 litres. Le bateau n'est pas équipé de chauffage, conformément à la conception originale.
L'atmosphère à bord est renforcée par des détails originaux tels que l'intérieur en bois, les rideaux classiques et la boussole d'origine. Ces éléments contribuent à l'expérience authentique de naviguer sur un yacht classique.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Yanmar 2YM15 de 2018 avec 15 ch et deux cylindres. Le moteur a environ 220 heures de fonctionnement et démarre électriquement. La vitesse de croisière est d'environ 8 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 11 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 30 litres. Le moteur est équipé d'instruments de mesure tels qu'un manomètre d'huile, un thermomètre et un compte-tours.
L'installation électrique comprend un alternateur, un convertisseur et une connexion à quai. Il y a deux batteries à bord. La pompe à eau douce fonctionne de manière intermittente et doit être vérifiée.
Équipement de voile
Le Trintella 1a dispose d'un mât en bois et d'un plan de voilure comprenant une grand-voile, un foc, un génois et un spinnaker. Le foc enrouleur est équipé d'un système Furlex, dont la ligne est actuellement raide et nécessite un entretien. Un jeu supplémentaire de voiles plus anciennes est fourni. L'état des voiles est décrit comme raisonnable.
Navigation et sécurité
En termes de navigation, le bateau est équipé d'un sondeur, d'un GPS, d'une boussole, d'un loch/compteur de vitesse, d'une radio VHF et d'un anémomètre. Pour la sécurité, il y a une bouée de sauvetage, un radeau de survie et une pompe de cale manuelle. Le bateau dispose d'une ancre manuelle avec chaîne et ligne, et d'un guindeau manuel.
Équipement extérieur
Sur le pont, le bateau est équipé d'un capot de descente, de coussins de pont extérieurs, de pare-battages et de lignes, d'une échelle de bain et d'une rambarde. Le pont en teck contribue à l'apparence classique du navire. Il n'y a pas de canot annexe ou de remorque inclus dans la vente.
Entretien et état
Le bateau est entretenu annuellement, avec notamment la révision du moteur, l'application d'antifouling et le traitement du pont en bois et du mât avec du vernis. La dernière application d'antifouling a été effectuée en 2024. Le bateau a toujours hiverné à l'intérieur, au sec et chauffé. Un nouvel entretien est prévu pour 2025. Il y a quelques traces d'usure, comme de légères rayures sur le polyester, une bitte à remplacer sur le pont arrière et une superstructure en bois qui doit être poncée et vernie à nouveau.
Documentation et historique
Une documentation complète est disponible, y compris les données d'entretien et l'historique du bateau. Le propriétaire actuel a possédé le navire pendant six ans et indique que le navire a été entre les mains du propriétaire précédent pendant quinze ans. Le bateau a été principalement utilisé pour la navigation de plaisance, les excursions d'une journée et les week-ends sur les eaux intérieures, les lacs et les rivières.
Accessoires fournis
La vente comprend divers accessoires, notamment des ustensiles de cuisine, des outils de base, des matelas, des coussins, des pare-battages, des lignes, une boussole d'origine, un seau avec corde et un jeu de voiles plus anciennes.
Résumé
Ce Trintella 1a est un voilier classique avec une riche histoire et une apparence caractéristique. Grâce à la combinaison d'une coque en polyester et d'une superstructure en bois, le navire offre à la fois durabilité et charme. Avec un moteur récent, un équipement fonctionnel et un intérieur authentique, ce navire convient aux amateurs de voiliers classiques à la recherche d'un bateau de caractère pour un usage récréatif.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Trintella 1A est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Amsterdam (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans un hangar.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Trintella |
| Type | 1A |
| Longueur | 880 |
| Largeur | 250 |
| Profondeur | 135 |
| Hauteur de passage | 1250 |
| Année de construction | 1966 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 1 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 130 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Semi fond S |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 200 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Pompe de cale | Manuel |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 4000 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | Manuel |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 11 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2YM15 |
| Puissance (ch) | 15 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 2018 |
| Heures du moteur | 220 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 30 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Walstroom |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Bois |
| Nombre de voiles | 4 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker |
Ce Trintella 1a, construit en 1966 au chantier naval d'Anne Wever et conçu par le renommé Van de Stadt, est un voilier classique avec une riche histoire et une apparence caractéristique. Le bateau combine une superstructure en bois traditionnelle avec une coque en polyester robuste, offrant un mélange unique de nostalgie et de praticité. Avec une longueur de 8,80 mètres, une largeur de 2,50 mètres et un tirant d'eau de 1,35 mètre, ce navire est adapté aussi bien pour les eaux intérieures que pour les lacs et les rivières.
Construction et conception
La coque de ce Trintella 1a est réalisée en polyester à paroi épaisse, ce qui contribue à la solidité et à la durabilité du navire. La forme de coque en S assure des propriétés de navigation stables, particulièrement perceptibles lors de longues traversées ou par temps changeant. La superstructure en bois et le pont en teck confèrent au navire une apparence classique. La barre franche est située dans le cockpit ouvert, offrant un contact direct avec l'eau et une expérience de voile authentique.
La hauteur de passage est de 12,50 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts élevés. La hauteur sous barrot à l'intérieur est de 1,30 mètre, typique des yachts classiques de cette période.
Intérieur et aménagement
À l'intérieur, le Trintella 1a offre des couchages pour quatre personnes dans des couchettes fixes, avec une place de couchage supplémentaire si nécessaire. L'aménagement est simple mais fonctionnel, avec un coin repas, des matelas, des toilettes manuelles et un réchaud. Le réservoir d'eau a une capacité de 200 litres. Le bateau n'est pas équipé de chauffage, conformément à la conception originale.
L'atmosphère à bord est renforcée par des détails originaux tels que l'intérieur en bois, les rideaux classiques et la boussole d'origine. Ces éléments contribuent à l'expérience authentique de naviguer sur un yacht classique.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Yanmar 2YM15 de 2018 avec 15 ch et deux cylindres. Le moteur a environ 220 heures de fonctionnement et démarre électriquement. La vitesse de croisière est d'environ 8 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 11 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 30 litres. Le moteur est équipé d'instruments de mesure tels qu'un manomètre d'huile, un thermomètre et un compte-tours.
L'installation électrique comprend un alternateur, un convertisseur et une connexion à quai. Il y a deux batteries à bord. La pompe à eau douce fonctionne de manière intermittente et doit être vérifiée.
Équipement de voile
Le Trintella 1a dispose d'un mât en bois et d'un plan de voilure comprenant une grand-voile, un foc, un génois et un spinnaker. Le foc enrouleur est équipé d'un système Furlex, dont la ligne est actuellement raide et nécessite un entretien. Un jeu supplémentaire de voiles plus anciennes est fourni. L'état des voiles est décrit comme raisonnable.
Navigation et sécurité
En termes de navigation, le bateau est équipé d'un sondeur, d'un GPS, d'une boussole, d'un loch/compteur de vitesse, d'une radio VHF et d'un anémomètre. Pour la sécurité, il y a une bouée de sauvetage, un radeau de survie et une pompe de cale manuelle. Le bateau dispose d'une ancre manuelle avec chaîne et ligne, et d'un guindeau manuel.
Équipement extérieur
Sur le pont, le bateau est équipé d'un capot de descente, de coussins de pont extérieurs, de pare-battages et de lignes, d'une échelle de bain et d'une rambarde. Le pont en teck contribue à l'apparence classique du navire. Il n'y a pas de canot annexe ou de remorque inclus dans la vente.
Entretien et état
Le bateau est entretenu annuellement, avec notamment la révision du moteur, l'application d'antifouling et le traitement du pont en bois et du mât avec du vernis. La dernière application d'antifouling a été effectuée en 2024. Le bateau a toujours hiverné à l'intérieur, au sec et chauffé. Un nouvel entretien est prévu pour 2025. Il y a quelques traces d'usure, comme de légères rayures sur le polyester, une bitte à remplacer sur le pont arrière et une superstructure en bois qui doit être poncée et vernie à nouveau.
Documentation et historique
Une documentation complète est disponible, y compris les données d'entretien et l'historique du bateau. Le propriétaire actuel a possédé le navire pendant six ans et indique que le navire a été entre les mains du propriétaire précédent pendant quinze ans. Le bateau a été principalement utilisé pour la navigation de plaisance, les excursions d'une journée et les week-ends sur les eaux intérieures, les lacs et les rivières.
Accessoires fournis
La vente comprend divers accessoires, notamment des ustensiles de cuisine, des outils de base, des matelas, des coussins, des pare-battages, des lignes, une boussole d'origine, un seau avec corde et un jeu de voiles plus anciennes.
Résumé
Ce Trintella 1a est un voilier classique avec une riche histoire et une apparence caractéristique. Grâce à la combinaison d'une coque en polyester et d'une superstructure en bois, le navire offre à la fois durabilité et charme. Avec un moteur récent, un équipement fonctionnel et un intérieur authentique, ce navire convient aux amateurs de voiliers classiques à la recherche d'un bateau de caractère pour un usage récréatif.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Trintella 1A est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Amsterdam (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans un hangar.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Trintella |
| Type | 1A |
| Longueur | 880 |
| Largeur | 250 |
| Profondeur | 135 |
| Hauteur de passage | 1250 |
| Année de construction | 1966 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 1 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 130 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Semi fond S |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 200 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Pompe de cale | Manuel |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 4000 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | Manuel |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 11 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2YM15 |
| Puissance (ch) | 15 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 2018 |
| Heures du moteur | 220 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 30 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Walstroom |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Bois |
| Nombre de voiles | 4 |
| état des voiles | Raisonnable |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Spinnaker |
