Mulder en Rijke RIBsea 700
Données de base
| Catégorie: | RIB |
| Année de construction: | 1999 |
| Longueur: | 700 cm |
| largeur: | 260 cm |
| Profondeur: | 45 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Baarn, Pays-Bas
|
Spécifications
Le Mulder & Rijke Ribsea 700 est un bateau pneumatique rigide (RIB) de 7 mètres de long, construit en 1999 par le chantier naval néerlandais renommé Mulder & Rijke. Ce bateau robuste est conçu pour la navigabilité en mer, la stabilité et la maniabilité, et a été initialement utilisé par les forces armées néerlandaises. La coque est fabriquée en polyester et équipée de tubes renforcés, entourés de mousse pour se protéger contre les coupures et les perforations. De plus, la coque est enregistrée auprès de Lloyds sous le numéro AMS 9902500.
Dimensions et caractéristiques de navigation
Avec une longueur de 7,00 mètres, une largeur de 2,60 mètres et un tirant d'eau de seulement 45 centimètres, le RIB est parfaitement adapté aux eaux peu profondes telles que les canaux, les fossés et les étangs, mais aussi aux rivières et aux zones côtières. Grâce à la propulsion par jet, le bateau est extrêmement maniable, même à l'arrêt. La hauteur de passage de 2,40 mètres permet de naviguer sous des ponts bas, tandis que la hauteur sous plafond intérieure de 2,10 mètres offre un confort suffisant pour les utilisateurs plus grands.
Moteur et propulsion
La motorisation se compose d'un puissant moteur diesel inboard Yanmar 4LHA-STP avec turbo, délivrant 240 ch, couplé à un jet Hamilton. Cette combinaison assure une maniabilité exceptionnelle, une accélération rapide et des caractéristiques de navigation sûres, même en eaux peu profondes. La vitesse de croisière est d'environ 35 km/h et la vitesse maximale est d'environ 58 km/h. Le moteur est démarré électriquement et est connecté aux traceurs de cartes via le réseau NMEA2000, ce qui permet d'avoir des données moteur et des informations de navigation disponibles de manière claire et intégrée.
Navigation et électronique
Le RIB est équipé d'un système de navigation et d'électronique complet, comprenant deux traceurs de cartes Garmin GPSMAP avec cartes BlueChart G3 Benelux, un transpondeur AIS Icom et une radio VHF, un sondeur, une boussole, un loch et un indicateur de vitesse, ainsi que la position GPS et le suivi. Il y a également divers indicateurs moteur et système, tels qu'un indicateur de carburant, un indicateur de pression d'huile et de température, un compte-tours (nécessitant un étalonnage), et des indicateurs de tension de batterie et de charge. Pour l'éclairage, il y a à la fois un éclairage LED intérieur et quatre puissants projecteurs LED extérieurs ainsi qu'une barre LED, et le système audio est renforcé par une radio avec un subwoofer Hertz.
Système électrique
Le système électrique comprend des connexions 12V et 220V, alimentées par deux batteries (pour le démarrage et la consommation) avec une capacité totale de 180 Ah. Un chargeur de batterie, un alternateur et un convertisseur de 12V à 230V assurent l'alimentation électrique. De plus, il y a deux pompes de cale, dont une manuelle et une automatique.
Confort et équipement
En termes de confort et d'équipement, le bateau dispose d'un bimini, offrant une protection contre le soleil. Le cockpit est auto-videur, ce qui contribue à la sécurité et à la facilité d'entretien. Le bateau est livré avec une remorque routière freinée de la marque Wick (année de construction 2008). Cette remorque à double essieu avec quatre rouleaux et un treuil de remorque a une dimension de 600x250 cm. La remorque routière n'est pas équipée d'une plaque d'immatriculation.
Enregistrement et entretien
Le RIB est enregistré comme bateau à moteur rapide auprès du RDW sous le numéro 4-YG-984. Les plans de coque sont disponibles. En 2024, le bateau a été pour la dernière fois traité avec de l'antifouling.
Utilisation et historique
Après son service militaire, le bateau a été converti pour un usage récréatif. Depuis, il est utilisé pour la navigation de plaisance, les activités sportives et les excursions de week-end. La propulsion par jet offre des avantages évidents pour les amateurs de sports nautiques et rend le bateau adapté à diverses conditions de navigation. Le propriétaire actuel indique que le bateau est peu utilisé, ce qui est la raison de la vente.
Le Mulder & Rijke Ribsea 700 est un RIB solide, polyvalent et bien équipé techniquement. Grâce à son puissant moteur diesel, sa propulsion par jet et son équipement de navigation complet, ce bateau est idéal pour un usage récréatif ou professionnel. La combinaison de stabilité, de vitesse et de maniabilité le rend particulièrement adapté aux navigateurs aventureux et aux amateurs de sports nautiques à la recherche de fiabilité et de performances dans un seul navire.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est enregistré en [pays] sous le numéro 4-YG-984 et doit être transféré.
- Ce bateau est vendu avec une remorque routière sans enregistrement de plaque d'immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Mulder en Rijke |
| Type | RIBsea 700 |
| Longueur | 700 |
| Largeur | 260 |
| Profondeur | 45 |
| Hauteur de passage | 240 |
| Année de construction | 1999 |
| Matériau | Polyester |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 210 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | N/A |
| Annexe | Non |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Guindeau | N/A |
| Bimini |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 58 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4LHA-STP (turbo) |
| Puissance (ch) | 240 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 250 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 180 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| 12V | |
| 220V |
| Type de remorque | Remorque de route sans plaque d'immatriculation |
| Quel est l'état de la remorque | Bien |
| Marque de la remorque | Wick |
| Dimension - (longueur x largeur en cm) | 600x250 |
| Freiné | Oui |
| Inclinaison | Non |
| Nombre d'essieux | 2 |
| Nombre de rouleaux | 4 |
| Description de la remorque | supernetjes. zeer degelijke sterke trailer |
Le Mulder & Rijke Ribsea 700 est un bateau pneumatique rigide (RIB) de 7 mètres de long, construit en 1999 par le chantier naval néerlandais renommé Mulder & Rijke. Ce bateau robuste est conçu pour la navigabilité en mer, la stabilité et la maniabilité, et a été initialement utilisé par les forces armées néerlandaises. La coque est fabriquée en polyester et équipée de tubes renforcés, entourés de mousse pour se protéger contre les coupures et les perforations. De plus, la coque est enregistrée auprès de Lloyds sous le numéro AMS 9902500.
Dimensions et caractéristiques de navigation
Avec une longueur de 7,00 mètres, une largeur de 2,60 mètres et un tirant d'eau de seulement 45 centimètres, le RIB est parfaitement adapté aux eaux peu profondes telles que les canaux, les fossés et les étangs, mais aussi aux rivières et aux zones côtières. Grâce à la propulsion par jet, le bateau est extrêmement maniable, même à l'arrêt. La hauteur de passage de 2,40 mètres permet de naviguer sous des ponts bas, tandis que la hauteur sous plafond intérieure de 2,10 mètres offre un confort suffisant pour les utilisateurs plus grands.
Moteur et propulsion
La motorisation se compose d'un puissant moteur diesel inboard Yanmar 4LHA-STP avec turbo, délivrant 240 ch, couplé à un jet Hamilton. Cette combinaison assure une maniabilité exceptionnelle, une accélération rapide et des caractéristiques de navigation sûres, même en eaux peu profondes. La vitesse de croisière est d'environ 35 km/h et la vitesse maximale est d'environ 58 km/h. Le moteur est démarré électriquement et est connecté aux traceurs de cartes via le réseau NMEA2000, ce qui permet d'avoir des données moteur et des informations de navigation disponibles de manière claire et intégrée.
Navigation et électronique
Le RIB est équipé d'un système de navigation et d'électronique complet, comprenant deux traceurs de cartes Garmin GPSMAP avec cartes BlueChart G3 Benelux, un transpondeur AIS Icom et une radio VHF, un sondeur, une boussole, un loch et un indicateur de vitesse, ainsi que la position GPS et le suivi. Il y a également divers indicateurs moteur et système, tels qu'un indicateur de carburant, un indicateur de pression d'huile et de température, un compte-tours (nécessitant un étalonnage), et des indicateurs de tension de batterie et de charge. Pour l'éclairage, il y a à la fois un éclairage LED intérieur et quatre puissants projecteurs LED extérieurs ainsi qu'une barre LED, et le système audio est renforcé par une radio avec un subwoofer Hertz.
Système électrique
Le système électrique comprend des connexions 12V et 220V, alimentées par deux batteries (pour le démarrage et la consommation) avec une capacité totale de 180 Ah. Un chargeur de batterie, un alternateur et un convertisseur de 12V à 230V assurent l'alimentation électrique. De plus, il y a deux pompes de cale, dont une manuelle et une automatique.
Confort et équipement
En termes de confort et d'équipement, le bateau dispose d'un bimini, offrant une protection contre le soleil. Le cockpit est auto-videur, ce qui contribue à la sécurité et à la facilité d'entretien. Le bateau est livré avec une remorque routière freinée de la marque Wick (année de construction 2008). Cette remorque à double essieu avec quatre rouleaux et un treuil de remorque a une dimension de 600x250 cm. La remorque routière n'est pas équipée d'une plaque d'immatriculation.
Enregistrement et entretien
Le RIB est enregistré comme bateau à moteur rapide auprès du RDW sous le numéro 4-YG-984. Les plans de coque sont disponibles. En 2024, le bateau a été pour la dernière fois traité avec de l'antifouling.
Utilisation et historique
Après son service militaire, le bateau a été converti pour un usage récréatif. Depuis, il est utilisé pour la navigation de plaisance, les activités sportives et les excursions de week-end. La propulsion par jet offre des avantages évidents pour les amateurs de sports nautiques et rend le bateau adapté à diverses conditions de navigation. Le propriétaire actuel indique que le bateau est peu utilisé, ce qui est la raison de la vente.
Le Mulder & Rijke Ribsea 700 est un RIB solide, polyvalent et bien équipé techniquement. Grâce à son puissant moteur diesel, sa propulsion par jet et son équipement de navigation complet, ce bateau est idéal pour un usage récréatif ou professionnel. La combinaison de stabilité, de vitesse et de maniabilité le rend particulièrement adapté aux navigateurs aventureux et aux amateurs de sports nautiques à la recherche de fiabilité et de performances dans un seul navire.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Mulder en Rijke RIBsea 700 est activé samedi 12 juillet 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Baarn (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est enregistré en [pays] sous le numéro 4-YG-984 et doit être transféré.
- Ce bateau est vendu avec une remorque routière sans enregistrement de plaque d'immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Mulder en Rijke |
| Type | RIBsea 700 |
| Longueur | 700 |
| Largeur | 260 |
| Profondeur | 45 |
| Hauteur de passage | 240 |
| Année de construction | 1999 |
| Matériau | Polyester |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 210 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | N/A |
| Annexe | Non |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Guindeau | N/A |
| Bimini |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 58 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4LHA-STP (turbo) |
| Puissance (ch) | 240 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 250 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 180 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| 12V | |
| 220V |
| Type de remorque | Remorque de route sans plaque d'immatriculation |
| Quel est l'état de la remorque | Bien |
| Marque de la remorque | Wick |
| Dimension - (longueur x largeur en cm) | 600x250 |
| Freiné | Oui |
| Inclinaison | Non |
| Nombre d'essieux | 2 |
| Nombre de rouleaux | 4 |
| Description de la remorque | supernetjes. zeer degelijke sterke trailer |
