Race Bermudian Cutter
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1939 |
| Longueur: | 1825 cm |
| largeur: | 399 cm |
| Profondeur: | 250 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Saint-Tropez, France
|
Spécifications
cotre bermudien de course "sylphe" – voilier classique de 1939
Le "sylphe" est un impressionnant cotre bermudien de course, conçu par le célèbre architecte naval français André Mauric. Ce voilier classique, construit en 1939, possède une riche histoire et est un exemplaire unique dans le monde des voiliers classiques. Avec une longueur de 18,25 mètres, une largeur de 3,99 mètres et un tirant d'eau de 2,50 mètres, le "sylphe" offre d'excellentes caractéristiques de navigation et une allure caractéristique.
histoire et conception
Le cotre bermudien de course a été initialement construit sous le nom "ariel" (plus tard "iv") à la demande de Paul Blanchet, dans le but de remporter des courses selon les règles de rating RORC britanniques. La construction a eu lieu au chantier Pharao à Marseille, mais a été interrompue par l'invasion allemande en France pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour éviter que la quille de lest – une construction en plomb de 13 tonnes – ne tombe entre les mains des occupants, la coque inachevée a été coulée dans le port de Marseille. Elle y est restée, protégée par la loyauté des constructeurs navals et des dockers locaux, cachée sous l'eau pendant 6 ans.
Après la guerre, la coque a été récupérée et achevée. La longue immersion a peut-être contribué à la durabilité du bois, car elle a ralenti le processus de vieillissement et de séchage naturel. En 1947, le "sylphe" a finalement été lancé et a commencé sa carrière en tant que voilier.
construction et matériaux
La coque du cotre bermudien de course est construite selon la forme classique en S, ce qui assure une expérience de navigation stable et confortable. L'utilisation du bois comme matériau de construction contribue à l'apparence authentique et au comportement en mer du navire. Le mât, également en bois, soutient un plan de voilure traditionnel composé d'une grand-voile, d'un foc, d'un génois et d'une trinquette. Toutes les voiles sont manœuvrées manuellement.
intérieur et confort
À l'intérieur, le cotre bermudien de course offre une hauteur sous barrot de 2,10 mètres et des couchages pour quatre personnes fixes et trois supplémentaires. L'hébergement est équipé d'un coin repas, de matelas, d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur, d'eau chaude et de toilettes manuelles. Une douche est présente et le chauffage est assuré par un poêle, rendant le séjour à bord confortable, même lors de longs voyages.
Le réservoir d'eau a une capacité de 300 litres, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 100 litres. L'évacuation des toilettes est directement reliée à l'eau libre.
motorisation et technique
Le cotre bermudien de course est équipé d'un moteur diesel Yanmar 4JH3TE (76 ch, 4 cylindres) de 2000. Le moteur a été entièrement révisé en 2025 et n'a depuis lors aucun temps de fonctionnement. La vitesse de croisière est d'environ 10 km/h, avec une vitesse maximale de 12 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 300 litres et la consommation est d'environ 4 litres par heure.
Sur le plan technique, le cotre bermudien de course dispose d'équipements modernes tels qu'un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion au courant de quai, des panneaux solaires et un guindeau électrique. Il y a deux batteries avec une capacité totale de 200 Ah.
navigation et équipement
Pour la navigation, le cotre bermudien de course est équipé d'un pilote automatique, d'un sondeur, d'un GPS, d'un traceur de cartes, d'une boussole, d'un loch/speedomètre, d'une radio VHF et d'un anémomètre. La tension à bord est de 220V.
Sur le pont, diverses installations sont présentes, y compris un bimini, un capot de descente, des tauds de pont, une table de cockpit, une tente de cockpit, un pont en teck, un garde-corps et une échelle de bain. Deux ancres avec chaîne et un guindeau électrique assurent un mouillage sûr.
sécurité
L'équipement de sécurité comprend une bouée de sauvetage, un radeau de sauvetage qui doit être révisé, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique. Des gilets de sauvetage sont fournis à la vente.
particularités
Le cotre bermudien de course est enregistré sous le certificat international de plaisance (ICP) avec le numéro d'enregistrement 2023HL84705. La TVA est payée et divers documents sont disponibles, y compris le reçu d'achat original et les plans de construction du bureau d'architectes.
Ce voilier a principalement navigué en mer et a été utilisé pour des vacances et comme bateau de résidence. Les caractéristiques de navigation se distinguent par la stabilité, la maniabilité simple et une esthétique unique.
résumé
Le cotre bermudien de course est un voilier classique avec une histoire particulière et une conception d'un des architectes navals français les plus influents du 20e siècle. Avec son apparence authentique, sa construction solide et son équipement complet, il offre une opportunité unique pour les amateurs de voiliers classiques à la recherche d'un navire avec du caractère et une histoire.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Race Bermudian Cutter est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Saint-Tropez (FR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Race Bermudian |
| Type | Cutter |
| Longueur | 1825 |
| Largeur | 399 |
| Profondeur | 250 |
| Hauteur de passage | 2300 |
| Année de construction | 1939 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 3 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 210 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Semi fond S |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 300 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 100 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 35000 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Bâche(s) | |
| Table de cockpit | |
| Tente de baignoire | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4JH3TE |
| Puissance (ch) | 76 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2000 |
| Heures du moteur | 6000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 4 |
| Capacité du réservoir en litres | 300 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 200 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Bois |
| Nombre de voiles | 4 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc d'orage |
cotre bermudien de course "sylphe" – voilier classique de 1939
Le "sylphe" est un impressionnant cotre bermudien de course, conçu par le célèbre architecte naval français André Mauric. Ce voilier classique, construit en 1939, possède une riche histoire et est un exemplaire unique dans le monde des voiliers classiques. Avec une longueur de 18,25 mètres, une largeur de 3,99 mètres et un tirant d'eau de 2,50 mètres, le "sylphe" offre d'excellentes caractéristiques de navigation et une allure caractéristique.
histoire et conception
Le cotre bermudien de course a été initialement construit sous le nom "ariel" (plus tard "iv") à la demande de Paul Blanchet, dans le but de remporter des courses selon les règles de rating RORC britanniques. La construction a eu lieu au chantier Pharao à Marseille, mais a été interrompue par l'invasion allemande en France pendant la Seconde Guerre mondiale. Pour éviter que la quille de lest – une construction en plomb de 13 tonnes – ne tombe entre les mains des occupants, la coque inachevée a été coulée dans le port de Marseille. Elle y est restée, protégée par la loyauté des constructeurs navals et des dockers locaux, cachée sous l'eau pendant 6 ans.
Après la guerre, la coque a été récupérée et achevée. La longue immersion a peut-être contribué à la durabilité du bois, car elle a ralenti le processus de vieillissement et de séchage naturel. En 1947, le "sylphe" a finalement été lancé et a commencé sa carrière en tant que voilier.
construction et matériaux
La coque du cotre bermudien de course est construite selon la forme classique en S, ce qui assure une expérience de navigation stable et confortable. L'utilisation du bois comme matériau de construction contribue à l'apparence authentique et au comportement en mer du navire. Le mât, également en bois, soutient un plan de voilure traditionnel composé d'une grand-voile, d'un foc, d'un génois et d'une trinquette. Toutes les voiles sont manœuvrées manuellement.
intérieur et confort
À l'intérieur, le cotre bermudien de course offre une hauteur sous barrot de 2,10 mètres et des couchages pour quatre personnes fixes et trois supplémentaires. L'hébergement est équipé d'un coin repas, de matelas, d'une cuisinière, d'un four, d'un réfrigérateur, d'eau chaude et de toilettes manuelles. Une douche est présente et le chauffage est assuré par un poêle, rendant le séjour à bord confortable, même lors de longs voyages.
Le réservoir d'eau a une capacité de 300 litres, tandis que le réservoir d'eaux usées peut contenir 100 litres. L'évacuation des toilettes est directement reliée à l'eau libre.
motorisation et technique
Le cotre bermudien de course est équipé d'un moteur diesel Yanmar 4JH3TE (76 ch, 4 cylindres) de 2000. Le moteur a été entièrement révisé en 2025 et n'a depuis lors aucun temps de fonctionnement. La vitesse de croisière est d'environ 10 km/h, avec une vitesse maximale de 12 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 300 litres et la consommation est d'environ 4 litres par heure.
Sur le plan technique, le cotre bermudien de course dispose d'équipements modernes tels qu'un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion au courant de quai, des panneaux solaires et un guindeau électrique. Il y a deux batteries avec une capacité totale de 200 Ah.
navigation et équipement
Pour la navigation, le cotre bermudien de course est équipé d'un pilote automatique, d'un sondeur, d'un GPS, d'un traceur de cartes, d'une boussole, d'un loch/speedomètre, d'une radio VHF et d'un anémomètre. La tension à bord est de 220V.
Sur le pont, diverses installations sont présentes, y compris un bimini, un capot de descente, des tauds de pont, une table de cockpit, une tente de cockpit, un pont en teck, un garde-corps et une échelle de bain. Deux ancres avec chaîne et un guindeau électrique assurent un mouillage sûr.
sécurité
L'équipement de sécurité comprend une bouée de sauvetage, un radeau de sauvetage qui doit être révisé, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique. Des gilets de sauvetage sont fournis à la vente.
particularités
Le cotre bermudien de course est enregistré sous le certificat international de plaisance (ICP) avec le numéro d'enregistrement 2023HL84705. La TVA est payée et divers documents sont disponibles, y compris le reçu d'achat original et les plans de construction du bureau d'architectes.
Ce voilier a principalement navigué en mer et a été utilisé pour des vacances et comme bateau de résidence. Les caractéristiques de navigation se distinguent par la stabilité, la maniabilité simple et une esthétique unique.
résumé
Le cotre bermudien de course est un voilier classique avec une histoire particulière et une conception d'un des architectes navals français les plus influents du 20e siècle. Avec son apparence authentique, sa construction solide et son équipement complet, il offre une opportunité unique pour les amateurs de voiliers classiques à la recherche d'un navire avec du caractère et une histoire.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Race Bermudian Cutter est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Saint-Tropez (FR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Race Bermudian |
| Type | Cutter |
| Longueur | 1825 |
| Largeur | 399 |
| Profondeur | 250 |
| Hauteur de passage | 2300 |
| Année de construction | 1939 |
| Matériau | Bois |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 4 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 3 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 210 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Semi fond S |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 300 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 100 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | Hot Air |
| Annexe | Non |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 35000 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Bâche(s) | |
| Table de cockpit | |
| Tente de baignoire | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4JH3TE |
| Puissance (ch) | 76 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 2000 |
| Heures du moteur | 6000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 4 |
| Capacité du réservoir en litres | 300 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 2 |
| Capacité totale de la batterie | 200 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Bois |
| Nombre de voiles | 4 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc d'orage |
