Bakdekkruiser 1475
Données de base
| Catégorie: | Bateau à moteur |
| Année de construction: | Inconnu |
| Longueur: | 1475 cm |
| largeur: | 300 cm |
| Profondeur: | 125 cm |
| Matériau: | Acier |
| Motorisation: | Daf |
| Poste d'amarrage: |
Nederhorst den Berg/Wijdeemeren, Pays-Bas
|
Spécifications
Ce croiseur à pont en acier à étrave en éventail est un yacht à moteur en acier caractéristique, mesurant 16 mètres de long et 3 mètres de large. Le bateau est construit sur une coque traditionnelle à bouchain rond et dispose d'une étrave en éventail, ce qui contribue à son apparence classique et à ses qualités de navigation. Le tirant d'eau est de 1,25 mètre et le tirant d'air est de 2,70 mètres, ce qui rend le navire adapté à une large gamme de voies navigables intérieures, de lacs, d'étangs et de rivières. La hauteur sous plafond à l'intérieur est de 1,85 mètre.
Construction et aménagement
La coque est entièrement en acier, assurant une construction robuste. Le bateau dispose d'une double commande : il peut être piloté à la fois de l'intérieur et depuis le flybridge via un volant. La direction est reliée à un seul gouvernail. Le flybridge offre une vue surélevée et est idéal pour naviguer par beau temps. Les instruments sur le flybridge ne sont pas encore connectés, mais le câblage est déjà en place.
Le bateau est divisé en sept compartiments, y compris une cabine de travail avec coffre à ancre, lavabo, établi et toilettes chimiques, une cabine à quatre couchettes avec espace de rangement, une timonerie au-dessus de la salle des machines avec banquette, un salon avec installation audio/vidéo et vitrine, une cuisine avec cuisinière, four, micro-ondes et chauffe-eau, une salle de bain/toilettes et une cabine arrière avec espace de rangement supplémentaire. Au total, il y a six couchages fixes et un couchage supplémentaire disponible.
Motorisation et technique
Le bateau est propulsé par un moteur diesel DAF 575 d'une puissance de 105 ch, répartie sur six cylindres. Le moteur démarre électriquement et fonctionne au diesel. La consommation est d'environ 5 litres par heure. La vitesse de croisière est d'environ 10 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 15 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 240 litres.
L'installation électrique comprend un système de 24/230 volts avec, entre autres, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai, un voltmètre, un générateur éolien et des panneaux solaires. Il y a huit batteries à bord avec une capacité totale de 600 Ah. L'équipement de navigation comprend un ordinateur portable Asus avec OpenCPN, un sondeur, un GPS, un traceur de cartes, une boussole, un loch/vitesse, une radio VHF et un anémomètre. Deux panneaux solaires chargent les batteries.
Confort et équipements
À bord, diverses installations sont disponibles pour un séjour confortable, y compris des toilettes électriques (avec évacuation directe vers l'eau libre), une douche, de l'eau chaude, un chauffage à air chaud, un réfrigérateur, une cuisinière, un four et un micro-ondes. Le réservoir d'eau a une capacité de 600 litres. Le bateau est équipé d'un cockpit auto-videur, d'une plateforme de bain, d'une échelle de bain, de bâches, de pare-battages, de lignes, d'une grue/palan et d'un garde-corps.
Équipement supplémentaire et annexe
Le bateau est livré avec une annexe Pioneer 10 de 3 mètres de long, adaptée à l'aviron et à l'utilisation avec un moteur hors-bord. L'annexe est équipée d'un moteur hors-bord Evinrude 2 temps de 3 ch avec deux cylindres. Un vélo pliant, deux avirons et deux passerelles sont également inclus. L'annexe offre des places assises pour quatre personnes.
Sécurité et documentation
Le bateau est équipé de cinq extincteurs, trois ancres (avec chaîne et ligne), des lignes, un bon éclairage de navigation, une radio VHF de secours, deux pompes de cale électriques et une pompe manuelle. Le guindeau est manuel. La documentation, telle qu'un journal de bord, des classeurs avec reçus, des manuels d'utilisation et des données de carénage, est disponible.
Histoire et utilisation
Ce navire a une histoire particulière. À l'origine, c'était un bateau de patrouille fluviale d'avant-guerre, qui a ensuite été converti en yacht par Nicolaas Witsen. Le propriétaire actuel a possédé le navire pendant 47 ans et l'a utilisé pour la navigation de plaisance, les vacances et les excursions d'une journée. Le bateau a été utilisé sur des voies navigables intérieures, des lacs, des rivières et même en mer. Un voyage mémorable a été un voyage en solitaire en 2010 via Paris, Chalon-sur-Saône, Bâle et le Rhin pour rentrer chez lui.
Particularités
Grâce au positionnement stratégique des bollards centraux, le navire est facile à naviguer en solo, ce qui le rend très adapté aux plaisanciers plus indépendants. Le bateau attire beaucoup l'attention en raison de son apparence nostalgique et de son charme intemporel. De plus, le navire est adapté pour un séjour prolongé à bord, ce qui le rend parfait pour des excursions de plusieurs jours ou même un séjour prolongé sur l'eau.
Le dernier entretien, y compris le traitement antifouling, a été effectué en 2022. Bien que le navire soit en bon état, il y a quelques points d'attention connus, tels qu'une fuite occasionnelle au niveau de la superstructure en bois de la timonerie et une peinture médiocre sur certaines parties.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Bakdekkruiser 1475 est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Nederhorst den Berg/Wijdeemeren (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Bakdekkruiser |
| Type | 1475 |
| Longueur | 1475 |
| Largeur | 300 |
| Profondeur | 125 |
| Hauteur de passage | 270 |
| Année de construction | - |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 1 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2022 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 600 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 15000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | Manuel |
| Bâche(s) | |
| Grue (palan) | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Daf |
| Moteur de modèle | 575 |
| Puissance (ch) | 105 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 5 |
| Capacité du réservoir en litres | 240 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 8 |
| Capacité totale de la batterie | 600 A |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Eolienne | |
| Panneau solaire | |
| 220V | |
| 24V | |
| 6V |
Ce croiseur à pont en acier à étrave en éventail est un yacht à moteur en acier caractéristique, mesurant 16 mètres de long et 3 mètres de large. Le bateau est construit sur une coque traditionnelle à bouchain rond et dispose d'une étrave en éventail, ce qui contribue à son apparence classique et à ses qualités de navigation. Le tirant d'eau est de 1,25 mètre et le tirant d'air est de 2,70 mètres, ce qui rend le navire adapté à une large gamme de voies navigables intérieures, de lacs, d'étangs et de rivières. La hauteur sous plafond à l'intérieur est de 1,85 mètre.
Construction et aménagement
La coque est entièrement en acier, assurant une construction robuste. Le bateau dispose d'une double commande : il peut être piloté à la fois de l'intérieur et depuis le flybridge via un volant. La direction est reliée à un seul gouvernail. Le flybridge offre une vue surélevée et est idéal pour naviguer par beau temps. Les instruments sur le flybridge ne sont pas encore connectés, mais le câblage est déjà en place.
Le bateau est divisé en sept compartiments, y compris une cabine de travail avec coffre à ancre, lavabo, établi et toilettes chimiques, une cabine à quatre couchettes avec espace de rangement, une timonerie au-dessus de la salle des machines avec banquette, un salon avec installation audio/vidéo et vitrine, une cuisine avec cuisinière, four, micro-ondes et chauffe-eau, une salle de bain/toilettes et une cabine arrière avec espace de rangement supplémentaire. Au total, il y a six couchages fixes et un couchage supplémentaire disponible.
Motorisation et technique
Le bateau est propulsé par un moteur diesel DAF 575 d'une puissance de 105 ch, répartie sur six cylindres. Le moteur démarre électriquement et fonctionne au diesel. La consommation est d'environ 5 litres par heure. La vitesse de croisière est d'environ 10 km/h, avec une vitesse maximale d'environ 15 km/h. Le réservoir de carburant a une capacité de 240 litres.
L'installation électrique comprend un système de 24/230 volts avec, entre autres, un chargeur de batterie, un alternateur, un convertisseur, une connexion à quai, un voltmètre, un générateur éolien et des panneaux solaires. Il y a huit batteries à bord avec une capacité totale de 600 Ah. L'équipement de navigation comprend un ordinateur portable Asus avec OpenCPN, un sondeur, un GPS, un traceur de cartes, une boussole, un loch/vitesse, une radio VHF et un anémomètre. Deux panneaux solaires chargent les batteries.
Confort et équipements
À bord, diverses installations sont disponibles pour un séjour confortable, y compris des toilettes électriques (avec évacuation directe vers l'eau libre), une douche, de l'eau chaude, un chauffage à air chaud, un réfrigérateur, une cuisinière, un four et un micro-ondes. Le réservoir d'eau a une capacité de 600 litres. Le bateau est équipé d'un cockpit auto-videur, d'une plateforme de bain, d'une échelle de bain, de bâches, de pare-battages, de lignes, d'une grue/palan et d'un garde-corps.
Équipement supplémentaire et annexe
Le bateau est livré avec une annexe Pioneer 10 de 3 mètres de long, adaptée à l'aviron et à l'utilisation avec un moteur hors-bord. L'annexe est équipée d'un moteur hors-bord Evinrude 2 temps de 3 ch avec deux cylindres. Un vélo pliant, deux avirons et deux passerelles sont également inclus. L'annexe offre des places assises pour quatre personnes.
Sécurité et documentation
Le bateau est équipé de cinq extincteurs, trois ancres (avec chaîne et ligne), des lignes, un bon éclairage de navigation, une radio VHF de secours, deux pompes de cale électriques et une pompe manuelle. Le guindeau est manuel. La documentation, telle qu'un journal de bord, des classeurs avec reçus, des manuels d'utilisation et des données de carénage, est disponible.
Histoire et utilisation
Ce navire a une histoire particulière. À l'origine, c'était un bateau de patrouille fluviale d'avant-guerre, qui a ensuite été converti en yacht par Nicolaas Witsen. Le propriétaire actuel a possédé le navire pendant 47 ans et l'a utilisé pour la navigation de plaisance, les vacances et les excursions d'une journée. Le bateau a été utilisé sur des voies navigables intérieures, des lacs, des rivières et même en mer. Un voyage mémorable a été un voyage en solitaire en 2010 via Paris, Chalon-sur-Saône, Bâle et le Rhin pour rentrer chez lui.
Particularités
Grâce au positionnement stratégique des bollards centraux, le navire est facile à naviguer en solo, ce qui le rend très adapté aux plaisanciers plus indépendants. Le bateau attire beaucoup l'attention en raison de son apparence nostalgique et de son charme intemporel. De plus, le navire est adapté pour un séjour prolongé à bord, ce qui le rend parfait pour des excursions de plusieurs jours ou même un séjour prolongé sur l'eau.
Le dernier entretien, y compris le traitement antifouling, a été effectué en 2022. Bien que le navire soit en bon état, il y a quelques points d'attention connus, tels qu'une fuite occasionnelle au niveau de la superstructure en bois de la timonerie et une peinture médiocre sur certaines parties.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Bakdekkruiser 1475 est activé samedi 14 juin 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Nederhorst den Berg/Wijdeemeren (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Bakdekkruiser |
| Type | 1475 |
| Longueur | 1475 |
| Largeur | 300 |
| Profondeur | 125 |
| Hauteur de passage | 270 |
| Année de construction | - |
| Matériau | Acier |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 1 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 185 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2022 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Dubbel |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Réfrigérateur | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Warm water | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 600 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Chauffage | CV |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 15000 |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | Manuel |
| Bâche(s) | |
| Grue (palan) | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Daf |
| Moteur de modèle | 575 |
| Puissance (ch) | 105 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | - |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 5 |
| Capacité du réservoir en litres | 240 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 8 |
| Capacité totale de la batterie | 600 A |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Eolienne | |
| Panneau solaire | |
| 220V | |
| 24V | |
| 6V |
