Sparkman & Stephens 61
Basisdaten
| Kategorie: | Segelboot |
| Baujahr: | 1972 |
| Länge: | 1860 cm |
| Breite: | 495 cm |
| Tiefe: | 280 cm |
| Material: | Aluminium |
| Motorisierung: | Keiner |
| Liegeplatz: |
Enkhuizen, Niederlande
|
Spezifikationen
Ikonische Sparkman & Stephens 61 Tenacious
Wer von einer klassischen Hochseeyacht mit Geschichte träumt, landet schnell bei Sparkman & Stephens. Die Sparkman & Stephens 61 Tenacious aus dem Jahr 1972 ist ein Schiff, das man nicht nur betrachtet, sondern sich sofort vorstellt: lange Schläge auf offener See, ein präzises Steuerrad im Cockpit und dieser typische S-Spant-Rumpf, der ihre Linien zeitlos macht. Sie ist aus Aluminium gebaut, misst 18,60 Meter in der Länge und 4,95 Meter in der Breite, bei einem Tiefgang von 2,80 Metern. Mit rund 21.000 kg Verdrängung fühlt sich das Boot wie ein ernstzunehmender Ozeansegelr an – entworfen, um Kurs zu halten und weiterzulaufen, wenn das Wasser seine raue Seite zeigt.
Tenacious wird über Boatauction als Projekt mit viel Substanz und großem Potenzial angeboten. Ihr aktueller Zustand ist ordentlich – und genau das macht sie interessant für Käufer, die eine klassische Sparkman-&-Stephens-Segelyacht nach eigenen Vorstellungen fertigstellen möchten: mit Respekt für das Originaldesign und der Freiheit, bei Ausbau und Ausrüstung eigene Entscheidungen zu treffen.
Sparkman & Stephens 61 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 18. Mai 2026 mitbieten.
Was macht Tenacious so besonders?
Sie ist eine Sparkman & Stephens 61 – ein Entwurf, der weltweit für Balance, Geschwindigkeit und seegerechte Proportionen bekannt ist. Die Kombination aus schlanken Rumpflinien, S-Spant-Rumpf und einem einzelnen Ruder verleiht dem Boot einen Charakter, den Liebhaber klassischer Performance-Yachten sofort erkennen. Tenacious hat zudem eine außergewöhnliche Regattageschichte. Unter anderem segelte Ted Turner sie zu beachtlichen Ergebnissen, darunter der Sieg beim Fastnet Race 1979 – einer Ausgabe, die aufgrund der Bedingungen legendär wurde. Später segelte sie unter dem Namen War Baby mit Warren Bruin nicht nur Regatten, sondern auch Expeditionen in Regionen wie Spitzbergen, die Antarktis, Grönland und die Osterinsel. Diese Vergangenheit verleiht ihr nicht nur Prestige, sondern auch eine klare Identität: Dies ist eine Aluminium-Segelyacht, gebaut für die See, für sportlichen Einsatz und für lange Überfahrten.
In welchem Zustand befindet sich die Restaurierung derzeit?
Seit 2005 steht Tenacious an Land, wo sie eine umfangreiche Restaurierung mit einem klaren Ziel durchlaufen hat: die Rückführung in den Originalzustand, damit sie wieder für die Weltmeere vorbereitet werden kann. Wesentliche konstruktive Bereiche wurden bearbeitet, darunter Außenhautplatten, Spanten, Stringer und Wrangen. Dabei gab es Unterstützung durch renommierte Spezialisten und beteiligte Parteien wie Sparkman & Stephens, Kees Kaptein sowie Ben Korner Jachtarchitecten. Ein Teil des Interieurs wurde mit hochwertigen Materialien erneuert, unter Beibehaltung der authentischen Ausstrahlung. Gleichzeitig wurde bewusst Raum gelassen, damit der zukünftige Eigentümer die weitere Fertigstellung nach eigenen Wünschen umsetzen kann. Wer ein klassisches Segelyacht-Restaurierungsprojekt sucht, bei dem bereits viel Arbeit erledigt ist, findet hier eine Basis, die zum Weitermachen einlädt.
Was wird mitgeliefert und wo ist es gelagert?
Zu diesem Los gehört mehr als nur der Rumpf. Viele Originalteile wurden sorgfältig demontiert und in Seecontainern gelagert. Dazu zählen Decksbeschläge wie Blöcke, Schienen und Klampen, aber auch Segel und Interieurteile. Ein großer Teil des originalen Interieurs ist ebenfalls eingelagert. Das ist wertvoll für alle, die das Boot wieder nahe an seine ursprüngliche Optik bringen möchten – oder Teile als Ausgangspunkt für eine eigene Aufteilung nutzen wollen. Außerdem ist Dokumentation vorhanden, einschließlich Zeichnungen und Unterlagen, von denen ein Teil original ist. Für Käufer, die eine Sparkman & Stephens 61 fertigstellen möchten, ist solches Hintergrundmaterial oft genauso wichtig wie das Schiff selbst.
Wie steht es um Motor, Rigg und Segelplan?
Tenacious wird verkauft mit einem separaten Perkins 4.236 Dieselmotor mit Velvet-Drive-Getriebe, Welle und einem 3-Blatt-Verstellpropeller (Falt-/Feathering-Propeller). Das ist eine Konfiguration, die zu einer Yacht dieser Größe und Klasse passt und dafür gedacht ist, auch unter Motor kontrolliert manövrieren zu können. Sie hat einen Mast aus Aluminium. Der Großteil des stehenden Guts wurde 2004 von Southern Spars ersetzt – ein relevanter Anknüpfungspunkt für alle, die die Riggplanung beurteilen möchten. Die Segel sind separat in den Seecontainern gelagert, zusammen mit diversen Decksbeschlägen. Damit gibt es eine klare Grundlage, um die Segelyacht Schritt für Schritt und mit Übersicht wieder komplett aufzubauen.
Für wen ist diese Sparkman-Stephens-Segelyacht interessant?
Diese Sparkman & Stephens 61 ist besonders attraktiv für Liebhaber klassischer Hochseeyachten, für Segler, die eine Aluminium-Segelyacht mit Historie suchen, und für Käufer, die ein Restaurierungsprojekt nicht scheuen, sondern als Chance sehen. Tenacious bietet die Möglichkeit, ein ikonisches Design wieder zum Leben zu erwecken – mit Raum für eigene Entscheidungen bei Innenausbau, Systemen und Ausrüstung. Wer nach Begriffen wie Sparkman & Stephens 61 zu verkaufen, klassische Segelyacht Aluminium, Hochseeyacht Projekt oder S-Spant-Segelyacht sucht, landet genau bei diesem Schiffstyp: ein großer Name, eine große Geschichte und eine große Leinwand zum Fertigstellen.
Tenacious wartet auf jemanden, der sie wieder als segelnde Yacht sehen will – nicht als Projekt an Land. Sie hat sich auf See und in Regatten bewährt, und mit den vorhandenen Teilen, der Dokumentation und den ausgeführten konstruktiven Arbeiten liegt eine Einladung bereit, ihr nächstes Kapitel zu schreiben.
BESICHTIGUNGSTAG INFORMATIONEN
- Der Besichtigungstag dieser Sparkman & Stephens 61 ist an Samstag 16 Mai 2026 van 10:00 bis 12:00 in Enkhuizen (NL).
ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot steht am Ufer.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Sparkman & Stephens |
| Typ | 61 |
| Länge | 1860 |
| Breite | 495 |
| Tiefe | 280 |
| Baujahr | 1972 |
| Material | Aluminium |
| Letzte Antifouling-Behandlung | - |
| Rumpfform | S-Förmig |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Gewicht (kg) | 21000 |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Mastmaterial | Aluminium |
Ikonische Sparkman & Stephens 61 Tenacious
Wer von einer klassischen Hochseeyacht mit Geschichte träumt, landet schnell bei Sparkman & Stephens. Die Sparkman & Stephens 61 Tenacious aus dem Jahr 1972 ist ein Schiff, das man nicht nur betrachtet, sondern sich sofort vorstellt: lange Schläge auf offener See, ein präzises Steuerrad im Cockpit und dieser typische S-Spant-Rumpf, der ihre Linien zeitlos macht. Sie ist aus Aluminium gebaut, misst 18,60 Meter in der Länge und 4,95 Meter in der Breite, bei einem Tiefgang von 2,80 Metern. Mit rund 21.000 kg Verdrängung fühlt sich das Boot wie ein ernstzunehmender Ozeansegelr an – entworfen, um Kurs zu halten und weiterzulaufen, wenn das Wasser seine raue Seite zeigt.
Tenacious wird über Boatauction als Projekt mit viel Substanz und großem Potenzial angeboten. Ihr aktueller Zustand ist ordentlich – und genau das macht sie interessant für Käufer, die eine klassische Sparkman-&-Stephens-Segelyacht nach eigenen Vorstellungen fertigstellen möchten: mit Respekt für das Originaldesign und der Freiheit, bei Ausbau und Ausrüstung eigene Entscheidungen zu treffen.
Sparkman & Stephens 61 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 18. Mai 2026 mitbieten.
Was macht Tenacious so besonders?
Sie ist eine Sparkman & Stephens 61 – ein Entwurf, der weltweit für Balance, Geschwindigkeit und seegerechte Proportionen bekannt ist. Die Kombination aus schlanken Rumpflinien, S-Spant-Rumpf und einem einzelnen Ruder verleiht dem Boot einen Charakter, den Liebhaber klassischer Performance-Yachten sofort erkennen. Tenacious hat zudem eine außergewöhnliche Regattageschichte. Unter anderem segelte Ted Turner sie zu beachtlichen Ergebnissen, darunter der Sieg beim Fastnet Race 1979 – einer Ausgabe, die aufgrund der Bedingungen legendär wurde. Später segelte sie unter dem Namen War Baby mit Warren Bruin nicht nur Regatten, sondern auch Expeditionen in Regionen wie Spitzbergen, die Antarktis, Grönland und die Osterinsel. Diese Vergangenheit verleiht ihr nicht nur Prestige, sondern auch eine klare Identität: Dies ist eine Aluminium-Segelyacht, gebaut für die See, für sportlichen Einsatz und für lange Überfahrten.
In welchem Zustand befindet sich die Restaurierung derzeit?
Seit 2005 steht Tenacious an Land, wo sie eine umfangreiche Restaurierung mit einem klaren Ziel durchlaufen hat: die Rückführung in den Originalzustand, damit sie wieder für die Weltmeere vorbereitet werden kann. Wesentliche konstruktive Bereiche wurden bearbeitet, darunter Außenhautplatten, Spanten, Stringer und Wrangen. Dabei gab es Unterstützung durch renommierte Spezialisten und beteiligte Parteien wie Sparkman & Stephens, Kees Kaptein sowie Ben Korner Jachtarchitecten. Ein Teil des Interieurs wurde mit hochwertigen Materialien erneuert, unter Beibehaltung der authentischen Ausstrahlung. Gleichzeitig wurde bewusst Raum gelassen, damit der zukünftige Eigentümer die weitere Fertigstellung nach eigenen Wünschen umsetzen kann. Wer ein klassisches Segelyacht-Restaurierungsprojekt sucht, bei dem bereits viel Arbeit erledigt ist, findet hier eine Basis, die zum Weitermachen einlädt.
Was wird mitgeliefert und wo ist es gelagert?
Zu diesem Los gehört mehr als nur der Rumpf. Viele Originalteile wurden sorgfältig demontiert und in Seecontainern gelagert. Dazu zählen Decksbeschläge wie Blöcke, Schienen und Klampen, aber auch Segel und Interieurteile. Ein großer Teil des originalen Interieurs ist ebenfalls eingelagert. Das ist wertvoll für alle, die das Boot wieder nahe an seine ursprüngliche Optik bringen möchten – oder Teile als Ausgangspunkt für eine eigene Aufteilung nutzen wollen. Außerdem ist Dokumentation vorhanden, einschließlich Zeichnungen und Unterlagen, von denen ein Teil original ist. Für Käufer, die eine Sparkman & Stephens 61 fertigstellen möchten, ist solches Hintergrundmaterial oft genauso wichtig wie das Schiff selbst.
Wie steht es um Motor, Rigg und Segelplan?
Tenacious wird verkauft mit einem separaten Perkins 4.236 Dieselmotor mit Velvet-Drive-Getriebe, Welle und einem 3-Blatt-Verstellpropeller (Falt-/Feathering-Propeller). Das ist eine Konfiguration, die zu einer Yacht dieser Größe und Klasse passt und dafür gedacht ist, auch unter Motor kontrolliert manövrieren zu können. Sie hat einen Mast aus Aluminium. Der Großteil des stehenden Guts wurde 2004 von Southern Spars ersetzt – ein relevanter Anknüpfungspunkt für alle, die die Riggplanung beurteilen möchten. Die Segel sind separat in den Seecontainern gelagert, zusammen mit diversen Decksbeschlägen. Damit gibt es eine klare Grundlage, um die Segelyacht Schritt für Schritt und mit Übersicht wieder komplett aufzubauen.
Für wen ist diese Sparkman-Stephens-Segelyacht interessant?
Diese Sparkman & Stephens 61 ist besonders attraktiv für Liebhaber klassischer Hochseeyachten, für Segler, die eine Aluminium-Segelyacht mit Historie suchen, und für Käufer, die ein Restaurierungsprojekt nicht scheuen, sondern als Chance sehen. Tenacious bietet die Möglichkeit, ein ikonisches Design wieder zum Leben zu erwecken – mit Raum für eigene Entscheidungen bei Innenausbau, Systemen und Ausrüstung. Wer nach Begriffen wie Sparkman & Stephens 61 zu verkaufen, klassische Segelyacht Aluminium, Hochseeyacht Projekt oder S-Spant-Segelyacht sucht, landet genau bei diesem Schiffstyp: ein großer Name, eine große Geschichte und eine große Leinwand zum Fertigstellen.
Tenacious wartet auf jemanden, der sie wieder als segelnde Yacht sehen will – nicht als Projekt an Land. Sie hat sich auf See und in Regatten bewährt, und mit den vorhandenen Teilen, der Dokumentation und den ausgeführten konstruktiven Arbeiten liegt eine Einladung bereit, ihr nächstes Kapitel zu schreiben.
BESICHTIGUNGSTAG INFORMATIONEN
- Der Besichtigungstag dieser Sparkman & Stephens 61 ist an Samstag 16 Mai 2026 van 10:00 bis 12:00 in Enkhuizen (NL).
ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot steht am Ufer.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Sparkman & Stephens |
| Typ | 61 |
| Länge | 1860 |
| Breite | 495 |
| Tiefe | 280 |
| Baujahr | 1972 |
| Material | Aluminium |
| Letzte Antifouling-Behandlung | - |
| Rumpfform | S-Förmig |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Gewicht (kg) | 21000 |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Mastmaterial | Aluminium |
