Nordia 41
Basisdaten
| Kategorie: | Segelboot |
| Baujahr: | 1978 |
| Länge: | 1250 cm |
| Breite: | 410 cm |
| Tiefe: | 190 cm |
| Material: | Stahl |
| Motorisierung: | Ford Sabre |
| Liegeplatz: |
Enkhuizen, Niederlande
|
Spezifikationen
Nordia 41 Stahlsegeljacht mit Center-Cockpit – klassisches, hochseetaugliches Design von Van Dam
Die Nordia 41 ist ein Name, der bei vielen Seglern sofort Assoziationen an eine solide, traditionell gebaute Segelyacht weckt, die für längere Reisen gemacht ist. Diese Nordia 41 aus dem Jahr 1978, gebaut von der Werft Nordia und entworfen von Van Dam, verbindet eine zeitlose Ausstrahlung mit einem praktischen Center-Cockpit-Layout und den Vorteilen eines Stahlrumpfs. Mit einer Länge von 12,50 Metern, einer Breite von 4,10 Metern und einem Tiefgang von 1,90 Metern bietet dieses Schiff eine erwachsene Segelplattform sowohl für Binnengewässer als auch für Seegebiete. Das Schiff war 2025 noch an Land, und es liegt Dokumentation in Form eines Prüf-/Gutachtenberichts 2025 vor, einschließlich Messungen der Plattendicken (gemessene Werte 4,4 mm).
Nordia 41 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 20. April 2026 mitbieten.
Entwurf, Rumpf und Segeleigenschaften
Der semi S-Spant-Rumpf verleiht der Nordia 41 ein erkennbar klassisches Profil und trägt zu einer komfortablen Bewegung in Wellen bei. Der Stahlrumpf passt zu Käufern, die Wert auf eine robuste Konstruktion und ein solides Gefühl unter Segel legen. Mit einem Gewicht von ca. 13.000 kg liegt das Schiff stabil im Wasser, was insbesondere auf offenem Wasser und bei längeren Überfahrten als angenehm empfunden wird. Gesteuert wird über ein Steuerrad von der Außensteuerposition aus, was gut zum Center-Cockpit-Konzept passt: Übersicht, Schutz und ein sicherer Arbeitsplatz während der Fahrt.
Unter Segel ist der Segelplan übersichtlich und effektiv, mit Großsegel und Genua. Das Rollvorsegel-System macht Reffen und das Anpassen der Segelfläche auch mit kleinerer Crew gut handhabbar. Der Zustand der Segel wird als ordentlich beschrieben. Eine Anpassung am Großsegel mit einem Rake-Trolley-System (2019) ist eine praktische Verbesserung, die das Setzen und Trimmen erleichtern kann und damit den täglichen Bedienkomfort erhöht.
Motorisierung und Manövrieren
Für alle, die eine Stahlsegelyacht suchen, die sich auch unter Motor angenehm fahren lässt, bietet diese Nordia 41 einen Ford Sabre 2722E Dieselmotor mit 85 PS (Baujahr 1994) und ca. 2700 Betriebsstunden. Diese Leistung passt gut zur Größe und zum Gewicht des Schiffes und ermöglicht auch bei Gegenwind oder in engen Fahrwassern zügiges Vorankommen. Der angegebene Verbrauch von etwa 4 Litern pro Stunde ist attraktiv für längere Strecken unter Motor. Mit einem Dieseltank von 500 Litern steht zudem eine große Reichweite zur Verfügung. Der Start erfolgt elektrisch. Für das Leben an Bord und längere Aufenthalte ist die Kombination aus Motorleistung und Energieversorgung ein wichtiger Pluspunkt.
Komfort an Bord und Aufteilung
Innen bietet die Nordia 41 eine Stehhöhe von ca. 2,05 Metern, was den Aufenthalt an Bord komfortabel macht – auch für größere Personen. Es gibt vier feste Kojen sowie zwei zusätzliche Schlafplätze, wodurch das Schiff sowohl für Paare, die viel Platz wünschen, als auch für Familien oder Gäste geeignet ist. Die vorhandene Essecke, der Kühlschrank, der Kocher und der Backofen machen das Interieur praktisch für Urlaube und Wochenendtörns. Warmwasser ist vorhanden, was das Komfortniveau spürbar erhöht – insbesondere in Kombination mit der Heizung für kühlere Jahreszeiten.
Der Wasservorrat ist mit 600 Litern für diesen Yachttyp als großzügig zu bezeichnen, was die Autarkie auf Reisen erhöht. Der Fäkalientank hat ein Volumen von 75 Litern. Die elektrische Toilette ist eine angenehme Ausstattung für alle, die modernen Bedienkomfort in einer klassischen Yacht suchen.
Navigation, Elektronik und Energieversorgung
Diese Nordia 41 ist mit einem Navigationspaket ausgestattet, das sowohl zum Küstensegeln als auch zu längeren Törns passt. An Bord befinden sich unter anderem GPS, Kartenplotter, Echolot/Tiefenmesser, Logge/Geschwindigkeitsmesser, Kompass, Windmesser, UKW-Seefunkanlage und ein Autopilot. Der Autopilot wurde durch einen B&G NAC-3 mit Triton2-Display im Cockpit ersetzt und kann nach Kompass, Wind und Route (GPS) steuern, was insbesondere auf längeren Schlägen Ruhe und Präzision bringt.
Die elektrische Anlage ist auf 24 V ausgelegt und umfasst Landstrom, Lichtmaschine, Batterieladegerät und Wechselrichter. Es sind vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 660 Ah verbaut, ausgeführt als Victron Energy Gel-Batterien (2017). Außerdem wurde ein Victron Multiplus Ladegerät/Wechselrichter installiert (2018). Für alle, die gerne längere Zeit vor Anker liegen oder viel mit Navigation und Bordgeräten arbeiten, ist dies eine relevante Basis. Ein NUC Mini-PC-Navigationssystem mit integrierter Netzwerkstruktur und zwei Bildschirmen, darunter einer im Cockpit, macht Routenplanung und Kartennutzung übersichtlich. Zusätzlich ist ein AIS-Transceiver (5 W) integriert, was die Situationswahrnehmung auf stark befahrenen Wasserwegen und auf See erhöht.
Decksausrüstung, Anker und Leben im Cockpit
Außen ist das Schiff für einen komfortablen Aufenthalt im Cockpit eingerichtet, mit Sprayhood und Cockpitzelt, die Schutz vor Wind und Regen bieten. Bug- und Heckkörbe, Reling, Fender und Leinen sind vorhanden, ebenso eine Badeleiter für einfachen Wasserkontakt. Zum Ankern gibt es zwei Anker mit Kette sowie eine elektrische Ankerwinsch. Die Ergänzung um einen Rocna-Anker mit 25 kg (2023) ist interessant für alle, die bei wechselnden Bodenverhältnissen besonders sicher liegen möchten.
Hinweise und jüngste Arbeiten
Das Schiff befindet sich laut Angabe in einem ordentlichen Zustand. Ein bekannter Punkt ist eine Undichtigkeit an der Teak-Aufbaukonstruktion, die ein Käufer in die Planung zukünftiger Arbeiten einbeziehen kann. Gleichzeitig wurden in den vergangenen Jahren verschiedene Investitionen getätigt, darunter ein neues Deckkonzept mit Behandlung der Stahlstruktur und Isolierung (2022) sowie zwei neue Gebo-Luken (2022). Außerdem wurde eine automatische Bilgepumpe zentral im Schiff installiert (2021) und die elektrische Sicherheit durch neue FI-Schutzschalter verbessert (2021).
Diese Nordia 41 ist damit ein attraktives Angebot für Segler, die eine klassische Stahlsegelyacht mit Center-Cockpit, einem kräftigen Dieselmotor, umfangreicher Navigation und einer Ausstattung suchen, die zu längeren Reisen, Küstentörns und komfortablem Aufenthalt an Bord einlädt.
BESICHTIGUNGSTAG INFORMATIONEN
- Der Besichtigungstag dieser Nordia 41 ist an Samstag 18 April 2026 van 10:00 bis 12:00 in Enkhuizen (NL).
ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot ist im Wasser.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Das Boot wird ohne das auf dem Foto abgebildete Beiboot geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Nordia |
| Typ | 41 |
| Länge | 1250 |
| Breite | 410 |
| Tiefe | 190 |
| Durchfahrtshöhe | 1870 |
| Baujahr | 1978 |
| Material | Stahl |
| Anzahl der Schlafplätze (fest) | 4 |
| Anzahl der Schlafplätze (zusätzlich) | 2 |
| Stehhöhe drinnen | 205 |
| Rumpfform | Halb-S-Formig |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Essbereich | |
| Kühlschrank | |
| Boiler | |
| Ofen | |
| Warmes Wasser | |
| Wassertankinhalt in Litern | 600 |
| Fäkalientankinhalt in Litern | 75 |
| Toilette | Elektrisch |
| Mündet der Toilettenabfluss direkt ins offene Wasser | Ja |
| Heizung | CV |
| Beiboot | Nein |
| Rettungsboje | |
| Selbstlenzendes Cockpit | |
| Bilgenpumpe | Elektrisch |
| Ist ein Anhänger enthalten? | Nein |
| Gewicht (kg) | 13000 |
| Anker | 2 |
| Ankerbefestigung | Kette |
| Ankerwinde | Elektrisch |
| Sprayhood | |
| Cockpitzelt | |
| Bugkorb | |
| Segelabsenksystem | |
| Seereling | |
| Badeleiter |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Motor Marke | Ford Sabre |
| Modellmotor | 2722E |
| Leistung (PS) | 85 |
| Baujahr des Motors | 1994 |
| Motorstunden | 2700 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 4 |
| Tankinhalt in Litern | 500 |
| Anzahl der Batterien vorhanden | 4 |
| Gesamtkapazität der Batterien | 660 |
| Batterieanzeige | |
| Inverter | |
| Voltmeter | |
| Walstroom | |
| 24V |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Mastmaterial | Aluminium |
| Anzahl der Segel | 2 |
| Zustand der Segel | Vernünftig |
| Genua | |
| Großsegel | |
| Vorsegel-Rollreffanlage |
Nordia 41 Stahlsegeljacht mit Center-Cockpit – klassisches, hochseetaugliches Design von Van Dam
Die Nordia 41 ist ein Name, der bei vielen Seglern sofort Assoziationen an eine solide, traditionell gebaute Segelyacht weckt, die für längere Reisen gemacht ist. Diese Nordia 41 aus dem Jahr 1978, gebaut von der Werft Nordia und entworfen von Van Dam, verbindet eine zeitlose Ausstrahlung mit einem praktischen Center-Cockpit-Layout und den Vorteilen eines Stahlrumpfs. Mit einer Länge von 12,50 Metern, einer Breite von 4,10 Metern und einem Tiefgang von 1,90 Metern bietet dieses Schiff eine erwachsene Segelplattform sowohl für Binnengewässer als auch für Seegebiete. Das Schiff war 2025 noch an Land, und es liegt Dokumentation in Form eines Prüf-/Gutachtenberichts 2025 vor, einschließlich Messungen der Plattendicken (gemessene Werte 4,4 mm).
Nordia 41 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis einschließlich 20. April 2026 mitbieten.
Entwurf, Rumpf und Segeleigenschaften
Der semi S-Spant-Rumpf verleiht der Nordia 41 ein erkennbar klassisches Profil und trägt zu einer komfortablen Bewegung in Wellen bei. Der Stahlrumpf passt zu Käufern, die Wert auf eine robuste Konstruktion und ein solides Gefühl unter Segel legen. Mit einem Gewicht von ca. 13.000 kg liegt das Schiff stabil im Wasser, was insbesondere auf offenem Wasser und bei längeren Überfahrten als angenehm empfunden wird. Gesteuert wird über ein Steuerrad von der Außensteuerposition aus, was gut zum Center-Cockpit-Konzept passt: Übersicht, Schutz und ein sicherer Arbeitsplatz während der Fahrt.
Unter Segel ist der Segelplan übersichtlich und effektiv, mit Großsegel und Genua. Das Rollvorsegel-System macht Reffen und das Anpassen der Segelfläche auch mit kleinerer Crew gut handhabbar. Der Zustand der Segel wird als ordentlich beschrieben. Eine Anpassung am Großsegel mit einem Rake-Trolley-System (2019) ist eine praktische Verbesserung, die das Setzen und Trimmen erleichtern kann und damit den täglichen Bedienkomfort erhöht.
Motorisierung und Manövrieren
Für alle, die eine Stahlsegelyacht suchen, die sich auch unter Motor angenehm fahren lässt, bietet diese Nordia 41 einen Ford Sabre 2722E Dieselmotor mit 85 PS (Baujahr 1994) und ca. 2700 Betriebsstunden. Diese Leistung passt gut zur Größe und zum Gewicht des Schiffes und ermöglicht auch bei Gegenwind oder in engen Fahrwassern zügiges Vorankommen. Der angegebene Verbrauch von etwa 4 Litern pro Stunde ist attraktiv für längere Strecken unter Motor. Mit einem Dieseltank von 500 Litern steht zudem eine große Reichweite zur Verfügung. Der Start erfolgt elektrisch. Für das Leben an Bord und längere Aufenthalte ist die Kombination aus Motorleistung und Energieversorgung ein wichtiger Pluspunkt.
Komfort an Bord und Aufteilung
Innen bietet die Nordia 41 eine Stehhöhe von ca. 2,05 Metern, was den Aufenthalt an Bord komfortabel macht – auch für größere Personen. Es gibt vier feste Kojen sowie zwei zusätzliche Schlafplätze, wodurch das Schiff sowohl für Paare, die viel Platz wünschen, als auch für Familien oder Gäste geeignet ist. Die vorhandene Essecke, der Kühlschrank, der Kocher und der Backofen machen das Interieur praktisch für Urlaube und Wochenendtörns. Warmwasser ist vorhanden, was das Komfortniveau spürbar erhöht – insbesondere in Kombination mit der Heizung für kühlere Jahreszeiten.
Der Wasservorrat ist mit 600 Litern für diesen Yachttyp als großzügig zu bezeichnen, was die Autarkie auf Reisen erhöht. Der Fäkalientank hat ein Volumen von 75 Litern. Die elektrische Toilette ist eine angenehme Ausstattung für alle, die modernen Bedienkomfort in einer klassischen Yacht suchen.
Navigation, Elektronik und Energieversorgung
Diese Nordia 41 ist mit einem Navigationspaket ausgestattet, das sowohl zum Küstensegeln als auch zu längeren Törns passt. An Bord befinden sich unter anderem GPS, Kartenplotter, Echolot/Tiefenmesser, Logge/Geschwindigkeitsmesser, Kompass, Windmesser, UKW-Seefunkanlage und ein Autopilot. Der Autopilot wurde durch einen B&G NAC-3 mit Triton2-Display im Cockpit ersetzt und kann nach Kompass, Wind und Route (GPS) steuern, was insbesondere auf längeren Schlägen Ruhe und Präzision bringt.
Die elektrische Anlage ist auf 24 V ausgelegt und umfasst Landstrom, Lichtmaschine, Batterieladegerät und Wechselrichter. Es sind vier Batterien mit einer Gesamtkapazität von 660 Ah verbaut, ausgeführt als Victron Energy Gel-Batterien (2017). Außerdem wurde ein Victron Multiplus Ladegerät/Wechselrichter installiert (2018). Für alle, die gerne längere Zeit vor Anker liegen oder viel mit Navigation und Bordgeräten arbeiten, ist dies eine relevante Basis. Ein NUC Mini-PC-Navigationssystem mit integrierter Netzwerkstruktur und zwei Bildschirmen, darunter einer im Cockpit, macht Routenplanung und Kartennutzung übersichtlich. Zusätzlich ist ein AIS-Transceiver (5 W) integriert, was die Situationswahrnehmung auf stark befahrenen Wasserwegen und auf See erhöht.
Decksausrüstung, Anker und Leben im Cockpit
Außen ist das Schiff für einen komfortablen Aufenthalt im Cockpit eingerichtet, mit Sprayhood und Cockpitzelt, die Schutz vor Wind und Regen bieten. Bug- und Heckkörbe, Reling, Fender und Leinen sind vorhanden, ebenso eine Badeleiter für einfachen Wasserkontakt. Zum Ankern gibt es zwei Anker mit Kette sowie eine elektrische Ankerwinsch. Die Ergänzung um einen Rocna-Anker mit 25 kg (2023) ist interessant für alle, die bei wechselnden Bodenverhältnissen besonders sicher liegen möchten.
Hinweise und jüngste Arbeiten
Das Schiff befindet sich laut Angabe in einem ordentlichen Zustand. Ein bekannter Punkt ist eine Undichtigkeit an der Teak-Aufbaukonstruktion, die ein Käufer in die Planung zukünftiger Arbeiten einbeziehen kann. Gleichzeitig wurden in den vergangenen Jahren verschiedene Investitionen getätigt, darunter ein neues Deckkonzept mit Behandlung der Stahlstruktur und Isolierung (2022) sowie zwei neue Gebo-Luken (2022). Außerdem wurde eine automatische Bilgepumpe zentral im Schiff installiert (2021) und die elektrische Sicherheit durch neue FI-Schutzschalter verbessert (2021).
Diese Nordia 41 ist damit ein attraktives Angebot für Segler, die eine klassische Stahlsegelyacht mit Center-Cockpit, einem kräftigen Dieselmotor, umfangreicher Navigation und einer Ausstattung suchen, die zu längeren Reisen, Küstentörns und komfortablem Aufenthalt an Bord einlädt.
BESICHTIGUNGSTAG INFORMATIONEN
- Der Besichtigungstag dieser Nordia 41 ist an Samstag 18 April 2026 van 10:00 bis 12:00 in Enkhuizen (NL).
ZUSäTZLICHE INFORMATIONEN
- Wir empfehlen, den Besichtigungstag zu nutzen.
- Das Boot ist im Wasser.
- Dieses Boot wird ohne Anhänger geliefert.
- Das Boot wird ohne das auf dem Foto abgebildete Beiboot geliefert.
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen Auktionsbedingungen verkauft.
- Es handelt sich um eine öffentliche Versteigerung, wodurch der Kauf nicht auf der Grundlage des gesetzlichen Widerrufsrechts zurückgegeben werden kann.
| Marke | Nordia |
| Typ | 41 |
| Länge | 1250 |
| Breite | 410 |
| Tiefe | 190 |
| Durchfahrtshöhe | 1870 |
| Baujahr | 1978 |
| Material | Stahl |
| Anzahl der Schlafplätze (fest) | 4 |
| Anzahl der Schlafplätze (zusätzlich) | 2 |
| Stehhöhe drinnen | 205 |
| Rumpfform | Halb-S-Formig |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Aussensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Essbereich | |
| Kühlschrank | |
| Boiler | |
| Ofen | |
| Warmes Wasser | |
| Wassertankinhalt in Litern | 600 |
| Fäkalientankinhalt in Litern | 75 |
| Toilette | Elektrisch |
| Mündet der Toilettenabfluss direkt ins offene Wasser | Ja |
| Heizung | CV |
| Beiboot | Nein |
| Rettungsboje | |
| Selbstlenzendes Cockpit | |
| Bilgenpumpe | Elektrisch |
| Ist ein Anhänger enthalten? | Nein |
| Gewicht (kg) | 13000 |
| Anker | 2 |
| Ankerbefestigung | Kette |
| Ankerwinde | Elektrisch |
| Sprayhood | |
| Cockpitzelt | |
| Bugkorb | |
| Segelabsenksystem | |
| Seereling | |
| Badeleiter |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Fangen Sie an zu tippen | Elektrisch |
| Motor Marke | Ford Sabre |
| Modellmotor | 2722E |
| Leistung (PS) | 85 |
| Baujahr des Motors | 1994 |
| Motorstunden | 2700 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 4 |
| Tankinhalt in Litern | 500 |
| Anzahl der Batterien vorhanden | 4 |
| Gesamtkapazität der Batterien | 660 |
| Batterieanzeige | |
| Inverter | |
| Voltmeter | |
| Walstroom | |
| 24V |
| Anzahl der Masten | 1 |
| Mastmaterial | Aluminium |
| Anzahl der Segel | 2 |
| Zustand der Segel | Vernünftig |
| Genua | |
| Großsegel | |
| Vorsegel-Rollreffanlage |
