Stoombeurtschip 3618
Basisdaten
| Kategorie: | Hausboot |
| Baujahr: | Unbekannt |
| Länge: | 3618 cm |
| Breite: | 496 cm |
| Tiefe: | 124 cm |
| Material: | Stahl |
| Motorisierung: | Keiner |
Spezifikationen
Die UNION IV (Ex-Dampfer 3618) ist ein außergewöhnliches Schiff mit einer reichen Geschichte und einzigartigen Eigenschaften. Mit ihren 136 Jahren ist sie ein einzigartiger Anblick auf dem Wasser und an Land. Dieses Schiff hat während seines langen Lebens mehrere Funktionen gehabt.
Ursprünglich wurde die UNION IV als Dampfdrehscheibe mit einer leistungsstarken 150-PS-Dreifach-Dampfmaschine eingesetzt. Später wurde sie als Drehscheibenschiff mit einem Rohöl-Glühkopfmotor (ABC 60 PS) und dann als Motorfrachter auf einer festen Route mit demselben Motor umgebaut. In ihrer nächsten Phase diente sie als Motorfrachter auf offener See, ausgerüstet mit einem 120 PS Moës-Dieselmotor. Danach wurde sie zu einem Kirchenschiff umgebaut, das durch Flandern fuhr und von einem GM-Detroit-Dieselmotor mit 165 PS angetrieben wurde. Schließlich wurde die UNION IV zu einem Segeldenkmal, einem kombinierten Wohn- und Arbeitsboot, angetrieben von einem 200 PS starken ABC 3MDX-Dieselmotor.
Das Boot hat einen tropfenförmigen Rumpf, der es sehr schnell und leicht zu manövrieren macht. Ihre Segeleigenschaften sind bemerkenswert, da sie immer problemlos startet und ruhig segelt. Das Boot reagiert gut auf die Steueranlage und kann im Rückwärtsgang fast so schnell fahren wie im Vorwärtsgang. Im Rückwärtsgang hat das Schiff nur wenig Propellerbewegung. Außerdem hat die UNION IV einen sehr markanten Klang, der sie besonders gut erkennbar macht. Das Schiff ist mit vielen kunstvollen Details ausgestattet, und das genietete Mastrohr mit dem Hubmast und den beiden Auslegern zieht immer die Aufmerksamkeit auf sich.
Einer der denkwürdigsten Momente mit der UNION IV ist ihre Restaurierung. Mit großer Freude wurden das Mastrohr, der Mast, die Ausleger, der Einbau des ABC-Motors und das Steuerhaus restauriert. Aber auch die Veranstaltungen, zu denen das Boot gefahren ist, waren Highlights. Mit dem Boot zu verschiedenen Veranstaltungen zu segeln, umgeben von netten Menschen und mit allem an Bord, war ein tolles Erlebnis. Das Boot zog immer viel Interesse und Bewunderung auf sich. Auch heute noch genießt der Eigner jeden Tag das Leben an Bord, inmitten der Natur und doch in der Nähe der Stadt.
Die UNION IV ist in gutem Zustand und wurde zuletzt 2017 zur Wartung aus dem Wasser genommen.
ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen und besonderen Versteigerungsbedingungen versteigert.
- Da es sich um eine öffentliche Versteigerung handelt, kann der Kauf aufgrund des gesetzlichen Widerrufsrechts nicht zurückgenommen werden.
- Unter der Rubrik 'Dokumente' in der Anzeige finden Sie zwei Dokumente mit genaueren Informationen über das Boot
- Das Schiff hat eine gültige CVO bis August 2024.
| Marke | Stoombeurtschip |
| Typ | 3618 |
| Länge | 3618 |
| Breite | 496 |
| Tiefe | 124 |
| Durchfahrtshöhe | 320 |
| Baujahr | 1886 |
| Material | Stahl |
| Rumpfform | Flachboden |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Innensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Boiler | |
| Ofen | |
| Kühlschrank | |
| Wassertankinhalt in Litern | 800 |
| Rettungsboje | |
| Badeleiter | |
| Kran | |
| Teak deck | |
| Segelabsenksystem |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 18 |
| Motortyp | Inboard |
| Motor Marke | Anglo Belgium Corporation |
| Modellmotor | ABC 3 MDX |
| Leistung (PS) | 200 |
| Anzahl der Zylinder | 3 |
| Baujahr des Motors | 1963 |
| Motorstunden | 18000 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 8 |
| Treibstofftankanzeige | |
| Tachometer | |
| Öldruckmesser | |
| Thermometer | |
| Batterieanzeige | |
| Voltmeter | |
| Landstrom |
Die UNION IV (Ex-Dampfer 3618) ist ein außergewöhnliches Schiff mit einer reichen Geschichte und einzigartigen Eigenschaften. Mit ihren 136 Jahren ist sie ein einzigartiger Anblick auf dem Wasser und an Land. Dieses Schiff hat während seines langen Lebens mehrere Funktionen gehabt.
Ursprünglich wurde die UNION IV als Dampfdrehscheibe mit einer leistungsstarken 150-PS-Dreifach-Dampfmaschine eingesetzt. Später wurde sie als Drehscheibenschiff mit einem Rohöl-Glühkopfmotor (ABC 60 PS) und dann als Motorfrachter auf einer festen Route mit demselben Motor umgebaut. In ihrer nächsten Phase diente sie als Motorfrachter auf offener See, ausgerüstet mit einem 120 PS Moës-Dieselmotor. Danach wurde sie zu einem Kirchenschiff umgebaut, das durch Flandern fuhr und von einem GM-Detroit-Dieselmotor mit 165 PS angetrieben wurde. Schließlich wurde die UNION IV zu einem Segeldenkmal, einem kombinierten Wohn- und Arbeitsboot, angetrieben von einem 200 PS starken ABC 3MDX-Dieselmotor.
Das Boot hat einen tropfenförmigen Rumpf, der es sehr schnell und leicht zu manövrieren macht. Ihre Segeleigenschaften sind bemerkenswert, da sie immer problemlos startet und ruhig segelt. Das Boot reagiert gut auf die Steueranlage und kann im Rückwärtsgang fast so schnell fahren wie im Vorwärtsgang. Im Rückwärtsgang hat das Schiff nur wenig Propellerbewegung. Außerdem hat die UNION IV einen sehr markanten Klang, der sie besonders gut erkennbar macht. Das Schiff ist mit vielen kunstvollen Details ausgestattet, und das genietete Mastrohr mit dem Hubmast und den beiden Auslegern zieht immer die Aufmerksamkeit auf sich.
Einer der denkwürdigsten Momente mit der UNION IV ist ihre Restaurierung. Mit großer Freude wurden das Mastrohr, der Mast, die Ausleger, der Einbau des ABC-Motors und das Steuerhaus restauriert. Aber auch die Veranstaltungen, zu denen das Boot gefahren ist, waren Highlights. Mit dem Boot zu verschiedenen Veranstaltungen zu segeln, umgeben von netten Menschen und mit allem an Bord, war ein tolles Erlebnis. Das Boot zog immer viel Interesse und Bewunderung auf sich. Auch heute noch genießt der Eigner jeden Tag das Leben an Bord, inmitten der Natur und doch in der Nähe der Stadt.
Die UNION IV ist in gutem Zustand und wurde zuletzt 2017 zur Wartung aus dem Wasser genommen.
ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN
- Dieses Boot wird unter den allgemeinen und besonderen Versteigerungsbedingungen versteigert.
- Da es sich um eine öffentliche Versteigerung handelt, kann der Kauf aufgrund des gesetzlichen Widerrufsrechts nicht zurückgenommen werden.
- Unter der Rubrik 'Dokumente' in der Anzeige finden Sie zwei Dokumente mit genaueren Informationen über das Boot
- Das Schiff hat eine gültige CVO bis August 2024.
| Marke | Stoombeurtschip |
| Typ | 3618 |
| Länge | 3618 |
| Breite | 496 |
| Tiefe | 124 |
| Durchfahrtshöhe | 320 |
| Baujahr | 1886 |
| Material | Stahl |
| Rumpfform | Flachboden |
| Steuerung | Steuerrad |
| Ortsteuerung | Innensteuerung |
| Ruder | Einzeln |
| Boiler | |
| Ofen | |
| Kühlschrank | |
| Wassertankinhalt in Litern | 800 |
| Rettungsboje | |
| Badeleiter | |
| Kran | |
| Teak deck | |
| Segelabsenksystem |
| Höchstgeschwindigkeit | Kilometer pro Stunde | 18 |
| Motortyp | Inboard |
| Motor Marke | Anglo Belgium Corporation |
| Modellmotor | ABC 3 MDX |
| Leistung (PS) | 200 |
| Anzahl der Zylinder | 3 |
| Baujahr des Motors | 1963 |
| Motorstunden | 18000 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Verbrauch | 8 |
| Treibstofftankanzeige | |
| Tachometer | |
| Öldruckmesser | |
| Thermometer | |
| Batterieanzeige | |
| Voltmeter | |
| Landstrom |
