SNS 15
Données de base
| Catégorie: | Voilier Dériveur |
| Année de construction: | 1948 |
| Longueur: | 700 cm |
| largeur: | 175 cm |
| Profondeur: | 100 cm |
| Matériau: | Bois |
| Motorisation: | Aucun |
| Poste d'amarrage: |
Nijkerk, Pays-Bas
|
Spécifications
sns 15, voilier en bois datant de 1948
quel type de bateau est le sns 15 ?
le sns 15 est un voilier en bois d’environ 7 mètres de long, 1,75 mètre de large et avec un tirant d’eau d’environ 1 mètre. il a été construit en 1948 et possède une coque à bouchains. le bateau a été conçu par riss portier et construit sur le chantier naval portier. sa barre se commande depuis l’extérieur au moyen d’une barre franche et d’un seul safran.
les informations et les années mentionnées n’ont pas toutes été établies avec certitude. une partie des informations repose sur des sources secondaires. un bulletin du club wvh, dont la couverture montre le bateau ou son sister-ship, fournit vers 2011 les principaux éléments permettant d’établir ces estimations. l’histoire de ce sns 15 remonte à la suisse, où il a navigué sur des lacs au siècle dernier. à la fin du siècle dernier, il a été amené aux pays-bas, puis restauré et utilisé pendant environ cinq à dix ans sur le haringvliet.
le sns 15 est actuellement proposé aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu’au 14 décembre 2026 inclus.
quel est l’état actuel du bateau ?
le bateau est dans un état raisonnable et constitue clairement un projet de restauration. selon les informations disponibles, sa coque en bois n’est pas pourrie, mais le bois nécessite un traitement approfondi avant de pouvoir être remis en état de naviguer. cela comprend notamment un ponçage complet et l’application d’un nouveau vernis. le sns 15 est entreposé depuis environ 2013 dans un hangar à nijkerk et est donc resté au sec pendant plus de dix ans.
en raison de cette longue période à sec, il est actuellement desséché et ne flottera pas dans son état actuel. pour une restauration traditionnelle, il faut prévoir une période d’humidification d’environ deux semaines. des mesures devront également être prises pour permettre à certains joints de se refermer. une autre possibilité consiste à traiter le bois à l’époxy. précisément parce que le bateau est resté si longtemps au sec dans un hangar, le moment est particulièrement propice pour opter pour un traitement à l’époxy. le bois est actuellement sec, ce qui rend le bateau particulièrement adapté à l’application de ce traitement pendant la restauration. le futur propriétaire pourra ainsi choisir une approche alternative pour le traitement du bois.
le bateau a été sorti de l’eau pour la dernière fois en 2026 afin d’être entretenu. le dernier traitement antifouling connu date de 2009. aucun historique complet d’entretien n’est disponible et aucune documentation n’est fournie. il est donc important de procéder à sa propre évaluation technique lors de la journée de visite.
quelles voiles et quel équipement sont inclus ?
les voiles datent de la même période que les dernières années durant lesquelles le bateau a été utilisé activement. les photos disponibles des voiles proviennent de la fin des années 2000 ou du début des années 2010. selon les informations fournies, les voiles ont toujours été conservées au sec et dans l’obscurité. leur état actuel devra être évalué directement lors de la journée de visite.
le gréement dormant est dans un état raisonnable. le gréement courant devra probablement être remplacé. le bateau est également équipé d’une ancre avec son cordage, de pare-battages, de bouts, d’une bâche et d’une tente de cockpit. tout ce qui était disponible en 2015 pour un bateau prêt à naviguer est également inclus. l’équipement doit donc être considéré comme une base pour la poursuite de la restauration et non comme un ensemble immédiatement opérationnel.
une remorque est-elle incluse ?
oui, la vente comprend une remorque de stockage à un essieu. cette remorque est destinée à l’entreposage du bateau et n’est pas adaptée au transport routier. son état est décrit comme raisonnable. le poids indiqué du bateau est d’environ 950 kilogrammes. un autre moyen de transport adapté est donc nécessaire pour tout déplacement sur la voie publique.
la remorque peut être pratique pour conserver le sns 15 pendant les travaux ou pour le déplacer sur une propriété privée. lors de la journée de visite, vérifiez soigneusement les dimensions, les supports et l’état général de la remorque, afin de déterminer si elle convient aux travaux de restauration prévus.
à qui ce bateau convient-il ?
ce sns 15 en bois vous conviendra si vous vous intéressez aux voiliers classiques et souhaitez entreprendre un projet de restauration. il offre la possibilité de reconstruire son boiserie et de lui redonner son caractère de voilier historique. le bateau demande du temps, de l’attention et une planification réaliste. la longue période passée au sec, les joints, le vernis, le gréement et les voiles vieillissantes méritent notamment une attention particulière.
si vous recherchez des conseils pour acheter un bateau classique en bois, il est préférable de ne pas seulement tenir compte de l’année de construction et des lignes du bateau, mais aussi des travaux nécessaires avant sa remise à l’eau. ce sns 15 n’est pas un bateau prêt à l’emploi, mais un projet doté d’une histoire bien définie et d’une base intéressante pour quelqu’un qui souhaite le restaurer lui-même ou faire appel à un professionnel expérimenté.
où peut-on voir le bateau ?
le bateau peut être examiné uniquement lors de la journée de visite organisée. vous pourrez alors inspecter de près sa coque, sa boiserie, son pont, son cockpit, ses voiles, son gréement et sa remorque. prêtez une attention particulière à l’état des joints, du vernis, des fixations et des parties restées au sec pendant une longue période. en l’absence de documentation, la journée de visite est le moment idéal pour confronter les informations disponibles à l’état réel du bateau.
pour ceux qui souhaitent acheter un bateau d’occasion et recherchent spécifiquement un voilier classique en bois, le sns 15 peut constituer un projet de restauration intéressant. les personnes à la recherche d’un bateau à acheter trouveront dans cette vente aux enchères un projet réunissant histoire, construction en bois et investissement personnel.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette SNS 15 est activé samedi 12 décembre 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Nijkerk (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans un hangar.
- Ce bateau est vendu avec une remorque de stockage sans immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | SNS |
| Type | 15 |
| Longueur | 700 |
| Largeur | 175 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 100 |
| Année de construction | 1948 |
| Matériau | Bois |
| Dernier traitement anti-salissure | 2009 |
| Forme de coque | Bouchain |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Poids (kg) | 950 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Ligne |
| Taud(s) | |
| Tente de cockpit | |
| Défenses et cordages |
| Type de remorque | Remorque de stockage |
| Quel est l'état de la remorque | Raisonnable |
| Nombre d'essieux | 1 |
| Description de la remorque | trailer is een stalling trailer en niet geschikt voor weg transport |
sns 15, voilier en bois datant de 1948
quel type de bateau est le sns 15 ?
le sns 15 est un voilier en bois d’environ 7 mètres de long, 1,75 mètre de large et avec un tirant d’eau d’environ 1 mètre. il a été construit en 1948 et possède une coque à bouchains. le bateau a été conçu par riss portier et construit sur le chantier naval portier. sa barre se commande depuis l’extérieur au moyen d’une barre franche et d’un seul safran.
les informations et les années mentionnées n’ont pas toutes été établies avec certitude. une partie des informations repose sur des sources secondaires. un bulletin du club wvh, dont la couverture montre le bateau ou son sister-ship, fournit vers 2011 les principaux éléments permettant d’établir ces estimations. l’histoire de ce sns 15 remonte à la suisse, où il a navigué sur des lacs au siècle dernier. à la fin du siècle dernier, il a été amené aux pays-bas, puis restauré et utilisé pendant environ cinq à dix ans sur le haringvliet.
le sns 15 est actuellement proposé aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu’au 14 décembre 2026 inclus.
quel est l’état actuel du bateau ?
le bateau est dans un état raisonnable et constitue clairement un projet de restauration. selon les informations disponibles, sa coque en bois n’est pas pourrie, mais le bois nécessite un traitement approfondi avant de pouvoir être remis en état de naviguer. cela comprend notamment un ponçage complet et l’application d’un nouveau vernis. le sns 15 est entreposé depuis environ 2013 dans un hangar à nijkerk et est donc resté au sec pendant plus de dix ans.
en raison de cette longue période à sec, il est actuellement desséché et ne flottera pas dans son état actuel. pour une restauration traditionnelle, il faut prévoir une période d’humidification d’environ deux semaines. des mesures devront également être prises pour permettre à certains joints de se refermer. une autre possibilité consiste à traiter le bois à l’époxy. précisément parce que le bateau est resté si longtemps au sec dans un hangar, le moment est particulièrement propice pour opter pour un traitement à l’époxy. le bois est actuellement sec, ce qui rend le bateau particulièrement adapté à l’application de ce traitement pendant la restauration. le futur propriétaire pourra ainsi choisir une approche alternative pour le traitement du bois.
le bateau a été sorti de l’eau pour la dernière fois en 2026 afin d’être entretenu. le dernier traitement antifouling connu date de 2009. aucun historique complet d’entretien n’est disponible et aucune documentation n’est fournie. il est donc important de procéder à sa propre évaluation technique lors de la journée de visite.
quelles voiles et quel équipement sont inclus ?
les voiles datent de la même période que les dernières années durant lesquelles le bateau a été utilisé activement. les photos disponibles des voiles proviennent de la fin des années 2000 ou du début des années 2010. selon les informations fournies, les voiles ont toujours été conservées au sec et dans l’obscurité. leur état actuel devra être évalué directement lors de la journée de visite.
le gréement dormant est dans un état raisonnable. le gréement courant devra probablement être remplacé. le bateau est également équipé d’une ancre avec son cordage, de pare-battages, de bouts, d’une bâche et d’une tente de cockpit. tout ce qui était disponible en 2015 pour un bateau prêt à naviguer est également inclus. l’équipement doit donc être considéré comme une base pour la poursuite de la restauration et non comme un ensemble immédiatement opérationnel.
une remorque est-elle incluse ?
oui, la vente comprend une remorque de stockage à un essieu. cette remorque est destinée à l’entreposage du bateau et n’est pas adaptée au transport routier. son état est décrit comme raisonnable. le poids indiqué du bateau est d’environ 950 kilogrammes. un autre moyen de transport adapté est donc nécessaire pour tout déplacement sur la voie publique.
la remorque peut être pratique pour conserver le sns 15 pendant les travaux ou pour le déplacer sur une propriété privée. lors de la journée de visite, vérifiez soigneusement les dimensions, les supports et l’état général de la remorque, afin de déterminer si elle convient aux travaux de restauration prévus.
à qui ce bateau convient-il ?
ce sns 15 en bois vous conviendra si vous vous intéressez aux voiliers classiques et souhaitez entreprendre un projet de restauration. il offre la possibilité de reconstruire son boiserie et de lui redonner son caractère de voilier historique. le bateau demande du temps, de l’attention et une planification réaliste. la longue période passée au sec, les joints, le vernis, le gréement et les voiles vieillissantes méritent notamment une attention particulière.
si vous recherchez des conseils pour acheter un bateau classique en bois, il est préférable de ne pas seulement tenir compte de l’année de construction et des lignes du bateau, mais aussi des travaux nécessaires avant sa remise à l’eau. ce sns 15 n’est pas un bateau prêt à l’emploi, mais un projet doté d’une histoire bien définie et d’une base intéressante pour quelqu’un qui souhaite le restaurer lui-même ou faire appel à un professionnel expérimenté.
où peut-on voir le bateau ?
le bateau peut être examiné uniquement lors de la journée de visite organisée. vous pourrez alors inspecter de près sa coque, sa boiserie, son pont, son cockpit, ses voiles, son gréement et sa remorque. prêtez une attention particulière à l’état des joints, du vernis, des fixations et des parties restées au sec pendant une longue période. en l’absence de documentation, la journée de visite est le moment idéal pour confronter les informations disponibles à l’état réel du bateau.
pour ceux qui souhaitent acheter un bateau d’occasion et recherchent spécifiquement un voilier classique en bois, le sns 15 peut constituer un projet de restauration intéressant. les personnes à la recherche d’un bateau à acheter trouveront dans cette vente aux enchères un projet réunissant histoire, construction en bois et investissement personnel.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette SNS 15 est activé samedi 12 décembre 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Nijkerk (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans un hangar.
- Ce bateau est vendu avec une remorque de stockage sans immatriculation.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | SNS |
| Type | 15 |
| Longueur | 700 |
| Largeur | 175 |
| Profondeur | 100 |
| Hauteur de passage | 100 |
| Année de construction | 1948 |
| Matériau | Bois |
| Dernier traitement anti-salissure | 2009 |
| Forme de coque | Bouchain |
| Contrôle | Volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Une remorque est-elle incluse? | Oui |
| Poids (kg) | 950 |
| Ancre(s) | 1 |
| Fixation de l'ancre | Ligne |
| Taud(s) | |
| Tente de cockpit | |
| Défenses et cordages |
| Type de remorque | Remorque de stockage |
| Quel est l'état de la remorque | Raisonnable |
| Nombre d'essieux | 1 |
| Description de la remorque | trailer is een stalling trailer en niet geschikt voor weg transport |
