Jeanneau Sun Fast 3300
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 2021 |
| Longueur: | 1011 cm |
| largeur: | 340 cm |
| Profondeur: | 195 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Scheveningen, Pays-Bas
|
Spécifications
Jeanneau Sun Fast 3300 Plain Vanilla
Ceux qui recherchent une Jeanneau Sun Fast 3300 capable de convaincre aussi bien comme cruiser-racer que comme pur bateau de régate trouveront en Plain Vanilla NED 12 une apparition remarquable. Construite en 2021 chez Jeanneau, dessinée par Andrieu Verdier, elle est connue comme une Sun Fast 3300 développée et affinée en conditions réelles, avec un objectif clair : vitesse, contrôle et préparation à la compétition. Dans le même temps, le bateau reste identifiable comme un voilier moderne de performance, avec lequel il est aussi possible d’effectuer des croisières plus confortables. Avec une longueur de 10,11 m, une largeur de 3,40 m et un tirant d’eau de 1,95 m, elle est faite pour remonter au près, accélérer sur les allures portantes et rester stable lorsque le rythme augmente.
À l’intérieur, la Jeanneau Sun Fast 3300 offre six couchages fixes et une hauteur sous barrots d’environ 2,00 m, ce qui la rend étonnamment utilisable pour un week-end ou des vacances sportives. L’aménagement est pratique avec un coin repas, un réchaud, des matelas et une douche. Les toilettes manuelles ne rejettent pas directement en eau libre. Avec un réservoir d’eau de 100 litres et un réservoir diesel de 50 litres, elle est pensée pour l’autonomie, sans perdre son caractère sportif.
Jeanneau Sun Fast 3300 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 24 août 2026 inclus.
Qu’est-ce qui rend cette Sun Fast 3300 particulière pour la régate ?
Elle est préparée avec un niveau d’équipement qui va clairement au-delà du standard. Plain Vanilla NED 12 a navigué dans un environnement IRC compétitif en Bretagne, où elle était réputée rapide au sein d’une flotte importante. Elle a ensuite été transférée à Scheveningen, où elle a notamment remporté les Winterraces 2024–2025. Pour 2026, elle est en outre préparée à la fois pour l’IRC et l’ORC, avec notamment des voiles estampillées et une électronique ainsi qu’un équipement renouvelés ou remplacés. Son rating IRC 2026 est de 1,024, ce qui la positionne comme une participante sérieuse pour qui la performance compte.
La construction a également fait l’objet d’une attention particulière en matière de rigidité et de résistance. Des stratifications supplémentaires ont été appliquées à plusieurs endroits, notamment des renforts sous le pont pour l’utilisation d’un inner sail, ainsi que des strongholds internes et des bancs où le chantier utilise davantage le collage. De plus, en 2023, de nouveaux planchers ont été stratifiés afin de réduire l’absorption d’eau. Ce type d’améliorations s’adresse surtout au navigateur qui souhaite acheter un bateau de course prêt pour un usage intensif.
Comment est-elle équipée en voiles et gréement ?
Le mât est en carbone, ce qui correspond à l’ADN performance de la Sun Fast 3300. Elle est livrée avec une garde-robe complète de quatorze voiles, avec un plan de voilure comprenant notamment grand-voile, foc, génois, gennaker, spi, halfwinder et tourmentin. L’ensemble est optimisé pour l’IRC et l’ORC, y compris des mises à jour en 2026. Pour ceux qui recherchent “pack voiles Sun Fast 3300” ou “voiles optimisées IRC ORC”, il s’agit d’une combinaison directement pertinente, d’autant plus que les voiles ont été contrôlées et, si nécessaire, entretenues par North.
Sur le pont et dans le cockpit, certains détails font la différence à haute vitesse. Il y a par exemple un système de keypad électrique pour modifier le toe-in des doubles safrans, destiné à réduire la traînée. On trouve des appuis de pieds doubles dans le cockpit et trois tangons de spi en carbone, dont un Sparcraft extra-léger. Le bord de fuite des foils a également été modifié afin de réduire la traînée et de limiter les vibrations dans des situations standard. Ce sont des caractéristiques typiques d’un voilier de régate développé avec soin.
Quelle navigation et quelle électronique sont présentes à bord ?
Pour la navigation et les données de performance, elle est très bien équipée. À bord, on trouve notamment AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch et speedomètre, VHF et anémomètre. Le système NKE est étendu avec quatre écrans et il y a deux capteurs de vent en tête de mât, dont un NKE Carbo Wind et un NKE HR Windunit en mode reverse, permettant de basculer lorsque nécessaire. Le logiciel de routage Adrena Pro est également présent, ce qui la rend intéressante pour ceux qui envisagent l’offshore ou des courses plus longues et recherchent “logiciel de routage voilier” ou “Adrena Pro à bord”.
Sur le plan électrique, elle est équipée d’une prise de quai, d’un convertisseur, d’un chargeur de batterie, d’un alternateur, d’un voltmètre et d’un panneau solaire. Il y a trois batteries pour une capacité totale de 270 Ah. Des protections supplémentaires contre la surcharge de l’alternateur ont été ajoutées avec des chargeurs Victron Smart et des options de commutation. En outre, les bacs à batteries bâbord et tribord sont spécifiquement protégés contre les entrées d’eau, et un nouveau chargeur 220 V a été installé en 2026. Cela correspond aux attentes de nombreux acheteurs recherchant un performance cruiser-racer avec une installation électrique bien pensée.
Comment se comporte-t-elle et manœuvre-t-elle au moteur ?
Le bateau dispose d’un moteur diesel inboard Yanmar 2YM15 de 2021, 15 ch, démarrage électrique, avec environ 450 heures. Elle est équipée d’instruments tels qu’une jauge de carburant et un compte-tours. La consommation annoncée est d’environ 1,5 litre par heure. Une protection supplémentaire a été mise en place contre l’influence de l’eau de mer vers le compartiment moteur et l’électronique, et en 2026 une nouvelle installation extérieure pour la commande moteur a été posée. Pour les manœuvres au port, elle est gouvernée à la barre franche et possède deux safrans ; il n’y a pas de propulseur d’étrave.
Que peut-on attendre en matière de confort et de sécurité à bord ?
Bien qu’il s’agisse clairement d’une Jeanneau Sun Fast 3300 sportive, elle reste utilisable pour la plaisance et les sorties de week-end. À l’extérieur, on trouve notamment des filières, une chaumardière (pulpit) et des sièges de balcon arrière, des pare-battages et des amarres, une plateforme de bain et une échelle de bain. La sécurité est prise au sérieux avec un radeau de survie, une bouée de sauvetage, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique. Elle répond aux exigences OSR catégorie 2, ce qui la rend intéressante pour ceux qui recherchent un bateau de course apte à l’offshore ou un bateau de course en double avec un équipement de sécurité adapté.
Plain Vanilla NED 12 a été utilisée en mer et a fait ses preuves dans le circuit IRC doublehanded en France et en Bretagne, avant de se faire connaître aux Pays-Bas grâce à ses performances à Scheveningen. Elle est proposée avec une documentation complète, notamment les papiers d’achat, les manuels et l’inventaire. Pour ceux qui souhaitent acheter une Jeanneau Sun Fast 3300 prête pour la navigation sportive, les régates de club, des ambitions offshore ou une expérience cruiser-racer rapide, c’est un lot à examiner attentivement via Boatauction.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Jeanneau Sun Fast 3300 est activé samedi 22 août 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Scheveningen (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Jeanneau |
| Type | Sun Fast 3300 |
| Longueur | 1011 |
| Largeur | 340 |
| Profondeur | 195 |
| Hauteur de passage | 1550 |
| Année de construction | 2021 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 200 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Double |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 100 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2YM15 |
| Puissance (ch) | 15 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 2021 |
| Heures du moteur | 450 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1.5 |
| Capacité du réservoir en litres | 50 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | 270 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Carbone |
| Nombre de voiles | 14 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage |
Jeanneau Sun Fast 3300 Plain Vanilla
Ceux qui recherchent une Jeanneau Sun Fast 3300 capable de convaincre aussi bien comme cruiser-racer que comme pur bateau de régate trouveront en Plain Vanilla NED 12 une apparition remarquable. Construite en 2021 chez Jeanneau, dessinée par Andrieu Verdier, elle est connue comme une Sun Fast 3300 développée et affinée en conditions réelles, avec un objectif clair : vitesse, contrôle et préparation à la compétition. Dans le même temps, le bateau reste identifiable comme un voilier moderne de performance, avec lequel il est aussi possible d’effectuer des croisières plus confortables. Avec une longueur de 10,11 m, une largeur de 3,40 m et un tirant d’eau de 1,95 m, elle est faite pour remonter au près, accélérer sur les allures portantes et rester stable lorsque le rythme augmente.
À l’intérieur, la Jeanneau Sun Fast 3300 offre six couchages fixes et une hauteur sous barrots d’environ 2,00 m, ce qui la rend étonnamment utilisable pour un week-end ou des vacances sportives. L’aménagement est pratique avec un coin repas, un réchaud, des matelas et une douche. Les toilettes manuelles ne rejettent pas directement en eau libre. Avec un réservoir d’eau de 100 litres et un réservoir diesel de 50 litres, elle est pensée pour l’autonomie, sans perdre son caractère sportif.
Jeanneau Sun Fast 3300 maintenant en vente aux enchères en ligne. Tout le monde peut enchérir jusqu’au 24 août 2026 inclus.
Qu’est-ce qui rend cette Sun Fast 3300 particulière pour la régate ?
Elle est préparée avec un niveau d’équipement qui va clairement au-delà du standard. Plain Vanilla NED 12 a navigué dans un environnement IRC compétitif en Bretagne, où elle était réputée rapide au sein d’une flotte importante. Elle a ensuite été transférée à Scheveningen, où elle a notamment remporté les Winterraces 2024–2025. Pour 2026, elle est en outre préparée à la fois pour l’IRC et l’ORC, avec notamment des voiles estampillées et une électronique ainsi qu’un équipement renouvelés ou remplacés. Son rating IRC 2026 est de 1,024, ce qui la positionne comme une participante sérieuse pour qui la performance compte.
La construction a également fait l’objet d’une attention particulière en matière de rigidité et de résistance. Des stratifications supplémentaires ont été appliquées à plusieurs endroits, notamment des renforts sous le pont pour l’utilisation d’un inner sail, ainsi que des strongholds internes et des bancs où le chantier utilise davantage le collage. De plus, en 2023, de nouveaux planchers ont été stratifiés afin de réduire l’absorption d’eau. Ce type d’améliorations s’adresse surtout au navigateur qui souhaite acheter un bateau de course prêt pour un usage intensif.
Comment est-elle équipée en voiles et gréement ?
Le mât est en carbone, ce qui correspond à l’ADN performance de la Sun Fast 3300. Elle est livrée avec une garde-robe complète de quatorze voiles, avec un plan de voilure comprenant notamment grand-voile, foc, génois, gennaker, spi, halfwinder et tourmentin. L’ensemble est optimisé pour l’IRC et l’ORC, y compris des mises à jour en 2026. Pour ceux qui recherchent “pack voiles Sun Fast 3300” ou “voiles optimisées IRC ORC”, il s’agit d’une combinaison directement pertinente, d’autant plus que les voiles ont été contrôlées et, si nécessaire, entretenues par North.
Sur le pont et dans le cockpit, certains détails font la différence à haute vitesse. Il y a par exemple un système de keypad électrique pour modifier le toe-in des doubles safrans, destiné à réduire la traînée. On trouve des appuis de pieds doubles dans le cockpit et trois tangons de spi en carbone, dont un Sparcraft extra-léger. Le bord de fuite des foils a également été modifié afin de réduire la traînée et de limiter les vibrations dans des situations standard. Ce sont des caractéristiques typiques d’un voilier de régate développé avec soin.
Quelle navigation et quelle électronique sont présentes à bord ?
Pour la navigation et les données de performance, elle est très bien équipée. À bord, on trouve notamment AIS, pilote automatique, sondeur, GPS, traceur de cartes, compas, loch et speedomètre, VHF et anémomètre. Le système NKE est étendu avec quatre écrans et il y a deux capteurs de vent en tête de mât, dont un NKE Carbo Wind et un NKE HR Windunit en mode reverse, permettant de basculer lorsque nécessaire. Le logiciel de routage Adrena Pro est également présent, ce qui la rend intéressante pour ceux qui envisagent l’offshore ou des courses plus longues et recherchent “logiciel de routage voilier” ou “Adrena Pro à bord”.
Sur le plan électrique, elle est équipée d’une prise de quai, d’un convertisseur, d’un chargeur de batterie, d’un alternateur, d’un voltmètre et d’un panneau solaire. Il y a trois batteries pour une capacité totale de 270 Ah. Des protections supplémentaires contre la surcharge de l’alternateur ont été ajoutées avec des chargeurs Victron Smart et des options de commutation. En outre, les bacs à batteries bâbord et tribord sont spécifiquement protégés contre les entrées d’eau, et un nouveau chargeur 220 V a été installé en 2026. Cela correspond aux attentes de nombreux acheteurs recherchant un performance cruiser-racer avec une installation électrique bien pensée.
Comment se comporte-t-elle et manœuvre-t-elle au moteur ?
Le bateau dispose d’un moteur diesel inboard Yanmar 2YM15 de 2021, 15 ch, démarrage électrique, avec environ 450 heures. Elle est équipée d’instruments tels qu’une jauge de carburant et un compte-tours. La consommation annoncée est d’environ 1,5 litre par heure. Une protection supplémentaire a été mise en place contre l’influence de l’eau de mer vers le compartiment moteur et l’électronique, et en 2026 une nouvelle installation extérieure pour la commande moteur a été posée. Pour les manœuvres au port, elle est gouvernée à la barre franche et possède deux safrans ; il n’y a pas de propulseur d’étrave.
Que peut-on attendre en matière de confort et de sécurité à bord ?
Bien qu’il s’agisse clairement d’une Jeanneau Sun Fast 3300 sportive, elle reste utilisable pour la plaisance et les sorties de week-end. À l’extérieur, on trouve notamment des filières, une chaumardière (pulpit) et des sièges de balcon arrière, des pare-battages et des amarres, une plateforme de bain et une échelle de bain. La sécurité est prise au sérieux avec un radeau de survie, une bouée de sauvetage, un cockpit auto-videur et une pompe de cale électrique. Elle répond aux exigences OSR catégorie 2, ce qui la rend intéressante pour ceux qui recherchent un bateau de course apte à l’offshore ou un bateau de course en double avec un équipement de sécurité adapté.
Plain Vanilla NED 12 a été utilisée en mer et a fait ses preuves dans le circuit IRC doublehanded en France et en Bretagne, avant de se faire connaître aux Pays-Bas grâce à ses performances à Scheveningen. Elle est proposée avec une documentation complète, notamment les papiers d’achat, les manuels et l’inventaire. Pour ceux qui souhaitent acheter une Jeanneau Sun Fast 3300 prête pour la navigation sportive, les régates de club, des ambitions offshore ou une expérience cruiser-racer rapide, c’est un lot à examiner attentivement via Boatauction.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Jeanneau Sun Fast 3300 est activé samedi 22 août 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Scheveningen (NL).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Jeanneau |
| Type | Sun Fast 3300 |
| Longueur | 1011 |
| Largeur | 340 |
| Profondeur | 195 |
| Hauteur de passage | 1550 |
| Année de construction | 2021 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 200 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2025 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | volant |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Double |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Four | |
| Douches | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 100 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Poids (kg) | 3500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne et Ligne |
| Guindeau | N/A |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Rambarde | |
| Plate-forme de bain | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 15 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 2YM15 |
| Puissance (ch) | 15 |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Année de construction du moteur | 2021 |
| Heures du moteur | 450 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 1.5 |
| Capacité du réservoir en litres | 50 |
| Jauge du réservoir de carburant | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 3 |
| Capacité totale de la batterie | 270 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V | |
| 24V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Carbone |
| Nombre de voiles | 14 |
| état des voiles | Bien |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Demi-vent | |
| Spinnaker | |
| Foc d'orage |
