Herreshoff Carribean 50
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1983 |
| Longueur: | 1500 cm |
| largeur: | 410 cm |
| Profondeur: | 180 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Perkins |
| Poste d'amarrage: |
Koh Lanta, Thaïlande
|
Spécifications
Le Herreshoff Caribbean 50 est un voilier ketch conçu pour la haute mer, dessiné par Halsey Herreshoff et construit en 1983 par D. Cheng Boat Builders Ltd. à Hong Kong. Ce navire est spécifiquement conçu pour les croisières longue distance et les conditions tropicales. Avec une longueur de 16,64 mètres (54,6 pieds), une largeur de 4,27 mètres (14 pieds) et un tirant d'eau de 1,80 mètre, ce yacht offre un aménagement spacieux et fonctionnel, adapté à la fois pour l'habitation et les voyages océaniques.
Construction et coque
La coque est fabriquée en polyester stratifié à la main avec une forme de carène arrondie. La construction est renforcée par des longerons de 5 cm x 5 cm espacés de 60 cm, ce qui contribue à la rigidité structurelle. La coque et le pont sont reliés par chevauchement. Les cloisons sont en contreplaqué de 19 mm et finies en teck à l'intérieur. La quille est équipée d'une dérive centrale moulée (actuellement stratifiée), initialement prévue pour améliorer les performances au près.
Intérieur et aménagement
L'intérieur est conçu pour le confort et la fonctionnalité. La hauteur sous barrot est de 1,80 mètre. Il y a six couchages fixes et deux couchages supplémentaires possibles en abaissant la table à manger. La cabine avant dispose de trois couchettes, tandis que la spacieuse cabine arrière est équipée d'un lit surélevé, d'un poste de navigation, d'une douche et de toilettes séparées, ainsi que de nombreux rangements. Le salon central comprend une cuisine en U à bâbord et un coin repas à tribord. La cuisine est équipée d'une cuisinière à gaz Shipmate à trois feux avec four, de deux éviers en inox, d'un système d'eau sous pression, d'une pompe à eau de mer et d'un système de filtration d'eau potable à six étapes.
Moteur et technique
La propulsion est assurée par un moteur diesel Perkins 6354 de 120 ch, couplé à une transmission Borg Warner 72C. Le moteur a environ 4000 heures de fonctionnement et est équipé d'un arbre d'hélice en inox de 1¾ pouce avec un presse-étoupe en bronze et une hélice à trois pales en bronze. Une hélice de rechange en aluminium à quatre pales est disponible. La salle des machines est facilement accessible par le passage vers la cabine arrière et par la trappe du cockpit. Diverses pièces de rechange sont disponibles, y compris un kit de révision complet, des injecteurs, une pompe à eau supplémentaire et un alternateur.
Installation électrique et alimentation en énergie
L'installation électrique est étendue et adaptée pour un séjour prolongé à bord. Il y a 1100 watts de panneaux solaires avec deux régulateurs Victron, un alternateur de 200Ah avec régulateur Balmar externe, un onduleur Victron de 2kW et 800Ah de batteries LiFePO4, plus une batterie de démarrage séparée de 150Ah. La tension à bord est de 12V et 220V. Une connexion à quai, un générateur éolien et un chargeur de batterie sont également présents.
Navigation et équipement
L'équipement de navigation comprend un pilote automatique Raymarine, un traceur de cartes/sondeur Dragonfly, un sondeur et un anémomètre Nasa Marine, une VHF Icom (fixe et portable), un transpondeur AIS et une radio Icom 700HF avec accordeur d'antenne. Le système de direction se compose d'une barre à roue sur un piédestal Edson, reliée à un système de câbles et de quadrant.
Plan de voilure et gréement
Le navire est gréé en ketch avec deux mâts en aluminium. Il y a six voiles disponibles : grand-voile, voile d'artimon, génois, foc, tourmentin et gennaker. De plus, il y a des voiles de rechange, y compris une grand-voile supplémentaire, un génois et un spinnaker. Le génois est équipé d'une nouvelle bande UV (2024). Le gréement dormant a été remplacé en 2018 et se compose de connexions de compression Hi-Mod. Les voiles d'avant sont équipées de systèmes d'enroulement.
Sécurité et extras
À bord se trouvent notamment un radeau de sauvetage Viking Pro pour huit personnes, une balise EPIRB, un système de détection de gaz, un détecteur de fumée dans la salle des machines, quatre extincteurs, une couverture anti-feu, des pompes de cale électriques et mécaniques. Le cockpit est auto-videur.
Équipement extérieur et annexe
L'équipement extérieur comprend un pont en teck, un bimini, un capot de descente, une table de cockpit, une échelle de bain, des bossoirs, des tauds, des pare-battages, des amarres et un garde-corps. Il y a trois ancres disponibles : une Rocna de 33 kg (2017), une Danforth de 40 kg et une Delta de 25 kg, avec 100 mètres de chaîne de 3/8” et un guindeau électrique Lofrans/Tigres.
L'annexe est un RIB Cholamark de 3,10 mètres avec un moteur hors-bord Yamaha de 15 ch et un moteur de rechange de 8 ch. De plus, il y a un compresseur sans huile de 25 litres avec un tuyau de 20 mètres pour le nettoyage de la coque.
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Herreshoff |
| Type | Carribean 50 |
| Longueur | 1500 |
| Largeur | 410 |
| Profondeur | 180 |
| Année de construction | 1983 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 1800 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 1000 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 100 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Bossoirs | |
| Bâche(s) | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Perkins |
| Moteur de modèle | 6354 |
| Puissance (ch) | 120 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1982 |
| Heures du moteur | 4000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 5 |
| Capacité du réservoir en litres | 900 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 16 |
| Capacité totale de la batterie | 800 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Eolienne | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 6 |
| état des voiles | Bien |
| Artimon | |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc d'orage | |
| système de prise de ris de Gênes | |
| Foc enrouleur |
Le Herreshoff Caribbean 50 est un voilier ketch conçu pour la haute mer, dessiné par Halsey Herreshoff et construit en 1983 par D. Cheng Boat Builders Ltd. à Hong Kong. Ce navire est spécifiquement conçu pour les croisières longue distance et les conditions tropicales. Avec une longueur de 16,64 mètres (54,6 pieds), une largeur de 4,27 mètres (14 pieds) et un tirant d'eau de 1,80 mètre, ce yacht offre un aménagement spacieux et fonctionnel, adapté à la fois pour l'habitation et les voyages océaniques.
Construction et coque
La coque est fabriquée en polyester stratifié à la main avec une forme de carène arrondie. La construction est renforcée par des longerons de 5 cm x 5 cm espacés de 60 cm, ce qui contribue à la rigidité structurelle. La coque et le pont sont reliés par chevauchement. Les cloisons sont en contreplaqué de 19 mm et finies en teck à l'intérieur. La quille est équipée d'une dérive centrale moulée (actuellement stratifiée), initialement prévue pour améliorer les performances au près.
Intérieur et aménagement
L'intérieur est conçu pour le confort et la fonctionnalité. La hauteur sous barrot est de 1,80 mètre. Il y a six couchages fixes et deux couchages supplémentaires possibles en abaissant la table à manger. La cabine avant dispose de trois couchettes, tandis que la spacieuse cabine arrière est équipée d'un lit surélevé, d'un poste de navigation, d'une douche et de toilettes séparées, ainsi que de nombreux rangements. Le salon central comprend une cuisine en U à bâbord et un coin repas à tribord. La cuisine est équipée d'une cuisinière à gaz Shipmate à trois feux avec four, de deux éviers en inox, d'un système d'eau sous pression, d'une pompe à eau de mer et d'un système de filtration d'eau potable à six étapes.
Moteur et technique
La propulsion est assurée par un moteur diesel Perkins 6354 de 120 ch, couplé à une transmission Borg Warner 72C. Le moteur a environ 4000 heures de fonctionnement et est équipé d'un arbre d'hélice en inox de 1¾ pouce avec un presse-étoupe en bronze et une hélice à trois pales en bronze. Une hélice de rechange en aluminium à quatre pales est disponible. La salle des machines est facilement accessible par le passage vers la cabine arrière et par la trappe du cockpit. Diverses pièces de rechange sont disponibles, y compris un kit de révision complet, des injecteurs, une pompe à eau supplémentaire et un alternateur.
Installation électrique et alimentation en énergie
L'installation électrique est étendue et adaptée pour un séjour prolongé à bord. Il y a 1100 watts de panneaux solaires avec deux régulateurs Victron, un alternateur de 200Ah avec régulateur Balmar externe, un onduleur Victron de 2kW et 800Ah de batteries LiFePO4, plus une batterie de démarrage séparée de 150Ah. La tension à bord est de 12V et 220V. Une connexion à quai, un générateur éolien et un chargeur de batterie sont également présents.
Navigation et équipement
L'équipement de navigation comprend un pilote automatique Raymarine, un traceur de cartes/sondeur Dragonfly, un sondeur et un anémomètre Nasa Marine, une VHF Icom (fixe et portable), un transpondeur AIS et une radio Icom 700HF avec accordeur d'antenne. Le système de direction se compose d'une barre à roue sur un piédestal Edson, reliée à un système de câbles et de quadrant.
Plan de voilure et gréement
Le navire est gréé en ketch avec deux mâts en aluminium. Il y a six voiles disponibles : grand-voile, voile d'artimon, génois, foc, tourmentin et gennaker. De plus, il y a des voiles de rechange, y compris une grand-voile supplémentaire, un génois et un spinnaker. Le génois est équipé d'une nouvelle bande UV (2024). Le gréement dormant a été remplacé en 2018 et se compose de connexions de compression Hi-Mod. Les voiles d'avant sont équipées de systèmes d'enroulement.
Sécurité et extras
À bord se trouvent notamment un radeau de sauvetage Viking Pro pour huit personnes, une balise EPIRB, un système de détection de gaz, un détecteur de fumée dans la salle des machines, quatre extincteurs, une couverture anti-feu, des pompes de cale électriques et mécaniques. Le cockpit est auto-videur.
Équipement extérieur et annexe
L'équipement extérieur comprend un pont en teck, un bimini, un capot de descente, une table de cockpit, une échelle de bain, des bossoirs, des tauds, des pare-battages, des amarres et un garde-corps. Il y a trois ancres disponibles : une Rocna de 33 kg (2017), une Danforth de 40 kg et une Delta de 25 kg, avec 100 mètres de chaîne de 3/8” et un guindeau électrique Lofrans/Tigres.
L'annexe est un RIB Cholamark de 3,10 mètres avec un moteur hors-bord Yamaha de 15 ch et un moteur de rechange de 8 ch. De plus, il y a un compresseur sans huile de 25 litres avec un tuyau de 20 mètres pour le nettoyage de la coque.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Herreshoff Carribean 50 est activé samedi 17 mai 2025 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Koh Lanta (TH).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est dans l'eau.
- Il s'agit d'un bateau TVA, le prix d'offre est augmenté de 21% de TVA.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Herreshoff |
| Type | Carribean 50 |
| Longueur | 1500 |
| Largeur | 410 |
| Profondeur | 180 |
| Année de construction | 1983 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Nombre de places de couchage (supplémentaires) | 2 |
| Hauteur sous plafond à l'intérieur | 1800 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2024 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Salle à manger | |
| Congélateur | |
| Four | |
| Douches | |
| Micro-ondes | |
| Airco | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 1000 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 100 |
| Toilette | Elektrisch |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Non |
| Chauffage | N/A |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Une remorque est-elle incluse? | Non |
| Ancre(s) | 3 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Capote de tuyauterie | |
| Coussins extérieurs | |
| Bossoirs | |
| Bâche(s) | |
| Table de cockpit | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Défenses et cordages | |
| Pont en teck | |
| Rambarde | |
| Échelle de bain |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le moteur est opérationnel |
| Commencez à taper | Électrique |
| Vitesse maximale | kilomètres par heure | 12 |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Perkins |
| Moteur de modèle | 6354 |
| Puissance (ch) | 120 |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Année de construction du moteur | 1982 |
| Heures du moteur | 4000 |
| Carburant | Diesel |
| Consommation | 5 |
| Capacité du réservoir en litres | 900 |
| Manomètre de pression d'huile | |
| Jauge de température | |
| Tachymètre | |
| Propulseur d'étrave | s.o. |
| Nombre de batteries présentes | 16 |
| Capacité totale de la batterie | 800 |
| Chargeur de batterie | |
| Dynamo | |
| Onduleur | |
| Voltmètre | |
| Walstroom | |
| Eolienne | |
| Panneau solaire | |
| 12V | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 2 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 6 |
| état des voiles | Bien |
| Artimon | |
| Foc | |
| Gennaker | |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc d'orage | |
| système de prise de ris de Gênes | |
| Foc enrouleur |
