Une rénovation car le bateau est en partie coulé dans de l'eau salée. La cause en était une fuite sur le joint d’arbre de l’hélice et un flotteur défectueux de la pompe de cale. Ces défauts ont été réparés. L'eau a résisté à la hauteur des yeux, mais les boiseries à l'intérieur ne semblent pas pourrir et semblent assez raisonnables. Tous les composants électroniques doivent être remplacés ainsi que tous les coussins. Les mètres supérieurs des commandes à l'intérieur semblent faire. Marine Technics Zeebrugge a complètement préservé le moteur et fonctionne comme il l'a fait pour la fuite. (Voir la vidéo) Un navire est fourni dans chaque pièce de radiateurs qui fonctionnent encore pour un séjour plus long sur le bateau.
Une rénovation car le bateau est en partie coulé dans de l'eau salée. La cause en était une fuite sur le joint d’arbre de l’hélice et un flotteur défectueux de la pompe de cale. Ces défauts ont été réparés. L'eau a résisté à la hauteur des yeux, mais les boiseries à l'intérieur ne semblent pas pourrir et semblent assez raisonnables. Tous les composants électroniques doivent être remplacés ainsi que tous les coussins. Les mètres supérieurs des commandes à l'intérieur semblent faire. Marine Technics Zeebrugge a complètement préservé le moteur et fonctionne comme il l'a fait pour la fuite. (Voir la vidéo) Un navire est fourni dans chaque pièce de radiateurs qui fonctionnent encore pour un séjour plus long sur le bateau.
