Gibert Marine GibSea 402
Données de base
| Catégorie: | Voilier |
| Année de construction: | 1987 |
| Longueur: | 1200 cm |
| largeur: | 400 cm |
| Profondeur: | 200 cm |
| Matériau: | Polyester |
| Motorisation: | Yanmar |
| Poste d'amarrage: |
Le Verdon-sur-Mer, France
|
Spécifications
Gibsea 402 – Voilier de 1987 avec potentiel de rénovation
Le Gibsea 402, construit par Gibert Marine en 1987, est un voilier en polyester d'une longueur de 12 mètres et d'une largeur de 4 mètres. Avec un tirant d'eau de 2 mètres et une forme de coque à bouchain arrondi, ce navire est conçu pour une utilisation en haute mer. Le yacht est enregistré au registre des navires de mer de Rostock sous le numéro 3519 et dispose d'un certificat de navire valide. La TVA a été payée.
Construction et conception
La coque du Gibsea 402 est fabriquée en polyester, un matériau couramment utilisé dans la construction de yachts en raison de sa résistance et de sa facilité d'entretien. La coque est de type à bouchain arrondi, ce qui assure généralement une navigation stable et une bonne navigabilité en mer. La direction se fait via une barre à roue dans le cockpit, avec un seul gouvernail. Le cockpit est auto-videur, ce qui contribue à la sécurité en haute mer.
Intérieur et aménagement
L'intérieur offre six couchages fixes, répartis sur plusieurs cabines. Les équipements à bord comprennent des toilettes manuelles avec évacuation directe vers la mer, une douche, un réfrigérateur et un four. Le réservoir d'eau a une capacité de 360 litres, tandis que le réservoir d'eaux usées offre une capacité de 65 litres. Des travaux sont nécessaires, notamment sur le bois, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Yanmar 4JHE d'une puissance de 45 ch, répartie sur quatre cylindres. Le moteur date de la même année de construction que le navire (1987) et compte environ 7800 heures de fonctionnement. Le fonctionnement du moteur est actuellement inconnu. Le réservoir de carburant a une capacité de 130 litres. À bord, il y a quatre batteries, alimentées par un chargeur de batterie, un panneau solaire et un onduleur. L'installation électrique fonctionne en 220V.
Navigation et électronique
L'équipement de navigation est complet et comprend, entre autres, un pilote automatique, un GPS, un traceur de cartes, une boussole, un loch/speedomètre, un radar, un sondeur, une radio VHF et un anémomètre. Le pilote automatique a un entraînement linéaire dont les joints doivent être remplacés.
Équipement de voile
Le Gibsea 402 dispose d'un mât en aluminium et de deux voiles : une grand-voile et un génois. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur Facnor TI 150. L'état des voiles est décrit comme moyen à mauvais, ce qui signifie qu'un remplacement ou une réparation doit être envisagé.
Équipement et extras
Sur le pont, le navire est équipé d'un bimini, de sièges de proue et de poupe, d'une rambarde et de deux ancres avec chaîne, manœuvrées par un guindeau électrique. Pour une mobilité supplémentaire, il y a une annexe présente, y compris un moteur hors-bord Mercury de 2,5 ch.
Sécurité
En matière de sécurité, le navire est équipé d'une bouée de sauvetage, d'un radeau de survie et d'une pompe de cale électrique. Cet équipement est essentiel pour une utilisation en mer, où le navire a été utilisé auparavant.
Entretien et état
Le bateau est à terre depuis 2020 et n'a pas été remis à l'eau depuis. Le dernier traitement antifouling date de 2014. Aucun signe d'osmose n'a été constaté. Cependant, divers points d'entretien sont connus, y compris des travaux sur le système de jour et le bois à l'intérieur et à l'extérieur.
Utilisation et historique
Le Gibsea 402 a été utilisé dans le passé pour la navigation de plaisance et les vacances en mer. L'état actuel du navire nécessite une rénovation considérable, notamment en ce qui concerne la finition intérieure et les systèmes techniques. Pour un acheteur à la recherche d'un projet avec potentiel, ce navire offre une base solide.
Résumé
- Marque et type : Gibert Marine Gibsea 402
- Année de construction : 1987
- Longueur : 12,00 mètres
- Largeur : 4,00 mètres
- Tirant d'eau : 2,00 mètres
- Matériau : Polyester
- Moteur : Yanmar 4JHE, 45 ch, 7800 heures de fonctionnement
- Plan de voilure : Génois et grand-voile, voile d'avant avec enrouleur
- Navigation : Équipé de radar, GPS, pilote automatique, etc.
- Enregistrement : Registre des navires de mer de Rostock, n° 3519
- Statut TVA : Payée
- Emplacement : À terre depuis 2020
Ce Gibsea 402 convient au marin expérimenté ou à l'amateur de yachts prêt à investir du temps et des ressources dans un projet de rénovation. Avec sa conception pour la haute mer et son intérieur spacieux, le navire offre une base solide pour une utilisation future en haute mer.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Gibert Marine GibSea 402 est activé samedi 14 février 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Le Verdon-sur-Mer (FR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gibert Marine |
| Type | GibSea 402 |
| Longueur | 1200 |
| Largeur | 400 |
| Profondeur | 200 |
| Année de construction | 1987 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2014 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Congélateur | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 360 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 65 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 8500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Rambarde |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le fonctionnement du moteur est inconnu |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4JHE |
| Puissance (ch) | 45 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 1987 |
| Heures du moteur | 7800 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 130 |
| Tachymètre | |
| Nombre de batteries présentes | 4 |
| Chargeur de batterie | |
| Onduleur | |
| Panneau solaire | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 2 |
| état des voiles | Mauvais |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc enrouleur |
Gibsea 402 – Voilier de 1987 avec potentiel de rénovation
Le Gibsea 402, construit par Gibert Marine en 1987, est un voilier en polyester d'une longueur de 12 mètres et d'une largeur de 4 mètres. Avec un tirant d'eau de 2 mètres et une forme de coque à bouchain arrondi, ce navire est conçu pour une utilisation en haute mer. Le yacht est enregistré au registre des navires de mer de Rostock sous le numéro 3519 et dispose d'un certificat de navire valide. La TVA a été payée.
Construction et conception
La coque du Gibsea 402 est fabriquée en polyester, un matériau couramment utilisé dans la construction de yachts en raison de sa résistance et de sa facilité d'entretien. La coque est de type à bouchain arrondi, ce qui assure généralement une navigation stable et une bonne navigabilité en mer. La direction se fait via une barre à roue dans le cockpit, avec un seul gouvernail. Le cockpit est auto-videur, ce qui contribue à la sécurité en haute mer.
Intérieur et aménagement
L'intérieur offre six couchages fixes, répartis sur plusieurs cabines. Les équipements à bord comprennent des toilettes manuelles avec évacuation directe vers la mer, une douche, un réfrigérateur et un four. Le réservoir d'eau a une capacité de 360 litres, tandis que le réservoir d'eaux usées offre une capacité de 65 litres. Des travaux sont nécessaires, notamment sur le bois, à l'intérieur comme à l'extérieur.
Moteur et équipement technique
Le bateau est équipé d'un moteur diesel inboard Yanmar 4JHE d'une puissance de 45 ch, répartie sur quatre cylindres. Le moteur date de la même année de construction que le navire (1987) et compte environ 7800 heures de fonctionnement. Le fonctionnement du moteur est actuellement inconnu. Le réservoir de carburant a une capacité de 130 litres. À bord, il y a quatre batteries, alimentées par un chargeur de batterie, un panneau solaire et un onduleur. L'installation électrique fonctionne en 220V.
Navigation et électronique
L'équipement de navigation est complet et comprend, entre autres, un pilote automatique, un GPS, un traceur de cartes, une boussole, un loch/speedomètre, un radar, un sondeur, une radio VHF et un anémomètre. Le pilote automatique a un entraînement linéaire dont les joints doivent être remplacés.
Équipement de voile
Le Gibsea 402 dispose d'un mât en aluminium et de deux voiles : une grand-voile et un génois. La voile d'avant est équipée d'un système d'enrouleur Facnor TI 150. L'état des voiles est décrit comme moyen à mauvais, ce qui signifie qu'un remplacement ou une réparation doit être envisagé.
Équipement et extras
Sur le pont, le navire est équipé d'un bimini, de sièges de proue et de poupe, d'une rambarde et de deux ancres avec chaîne, manœuvrées par un guindeau électrique. Pour une mobilité supplémentaire, il y a une annexe présente, y compris un moteur hors-bord Mercury de 2,5 ch.
Sécurité
En matière de sécurité, le navire est équipé d'une bouée de sauvetage, d'un radeau de survie et d'une pompe de cale électrique. Cet équipement est essentiel pour une utilisation en mer, où le navire a été utilisé auparavant.
Entretien et état
Le bateau est à terre depuis 2020 et n'a pas été remis à l'eau depuis. Le dernier traitement antifouling date de 2014. Aucun signe d'osmose n'a été constaté. Cependant, divers points d'entretien sont connus, y compris des travaux sur le système de jour et le bois à l'intérieur et à l'extérieur.
Utilisation et historique
Le Gibsea 402 a été utilisé dans le passé pour la navigation de plaisance et les vacances en mer. L'état actuel du navire nécessite une rénovation considérable, notamment en ce qui concerne la finition intérieure et les systèmes techniques. Pour un acheteur à la recherche d'un projet avec potentiel, ce navire offre une base solide.
Résumé
- Marque et type : Gibert Marine Gibsea 402
- Année de construction : 1987
- Longueur : 12,00 mètres
- Largeur : 4,00 mètres
- Tirant d'eau : 2,00 mètres
- Matériau : Polyester
- Moteur : Yanmar 4JHE, 45 ch, 7800 heures de fonctionnement
- Plan de voilure : Génois et grand-voile, voile d'avant avec enrouleur
- Navigation : Équipé de radar, GPS, pilote automatique, etc.
- Enregistrement : Registre des navires de mer de Rostock, n° 3519
- Statut TVA : Payée
- Emplacement : À terre depuis 2020
Ce Gibsea 402 convient au marin expérimenté ou à l'amateur de yachts prêt à investir du temps et des ressources dans un projet de rénovation. Avec sa conception pour la haute mer et son intérieur spacieux, le navire offre une base solide pour une utilisation future en haute mer.
INFORMATIONS SUR LA JOURNéE DE VISITE
- La journée de visite de cette Gibert Marine GibSea 402 est activé samedi 14 février 2026 van 10:00 jusqu'à 12:00 dans Le Verdon-sur-Mer (FR).
INFORMATIONS SUPPLéMENTAIRES
- Nous vous conseillons de profiter de la journée de visite.
- Le bateau est sur le rivage.
- Ce bateau est livré sans remorque.
- Le bateau est livré avec une annexe
- Ce bateau est vendu sous les conditions générales de vente aux enchères.
- Il s'agit d'une vente aux enchères publiques, ce qui signifie que l'achat ne peut pas être retourné en fonction du droit de rétractation légal.
| Marque | Gibert Marine |
| Type | GibSea 402 |
| Longueur | 1200 |
| Largeur | 400 |
| Profondeur | 200 |
| Année de construction | 1987 |
| Matériau | Polyester |
| Nombre de places de couchage (fixes) | 6 |
| Dernier traitement anti-salissure | 2014 |
| Forme de coque | Ronde |
| Contrôle | N/A |
| Contrôle de l'emplacement | Doublement extérieur |
| Gouvernail | Simple |
| Boiler | |
| Congélateur | |
| Micro-ondes | |
| Contenu du réservoir d'eau en litres | 360 |
| contenance du réservoir d'eaux usées en litres | 65 |
| Est-ce que l'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre | Oui |
| Annexe | Oui |
| Moteur hors-bord d'annexe | Oui |
| Bouée de sauvetage | |
| Radeau de sauvetage | |
| Cockpit autovideur | |
| Pompe de cale | électrique |
| Poids (kg) | 8500 |
| Ancre(s) | 2 |
| Fixation de l'ancre | Chaîne |
| Guindeau | Hydraulique |
| Bimini | |
| Chaises de pulpe et de poupe | |
| Rambarde |
| Nombre de moteurs | 1 |
| Le moteur est-il opérationnel | Le fonctionnement du moteur est inconnu |
| Type de moteur | Inboard |
| Marque moteur | Yanmar |
| Moteur de modèle | 4JHE |
| Puissance (ch) | 45 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Année de construction du moteur | 1987 |
| Heures du moteur | 7800 |
| Carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir en litres | 130 |
| Tachymètre | |
| Nombre de batteries présentes | 4 |
| Chargeur de batterie | |
| Onduleur | |
| Panneau solaire | |
| 220V |
| Nombre de mâts | 1 |
| Matériau de mât | Aluminium |
| Nombre de voiles | 2 |
| état des voiles | Mauvais |
| Génois | |
| Grand-voile | |
| Foc enrouleur |
